SV 650 N k9 Montage p2

Je vous présente mon SV 65o, acheter neuf en 2oo9! Stock pour le moment!
PS: Je roule sur Pau!

tres beau bi-patte!!!

[quote="pouk45"]Je vous présente mon SV 65o, acheter neuf en 2oo9! Stock pour le moment!
PS: Je roule sur Pau!

Stock , mais il y a pas mal de pièces pour équiper cette fabuleuse et petite bombe pour qui sais la manier !

ça me rappel mes débuts, très bonne moto !
Par contre pour la piste tu peux commencer à préparer la fourche, sinon c'est un VTT ^^

TOTO #71 a écrit:

Stock , mais il y a pas mal de pièces pour équiper cette fabuleuse et petite bombe pour qui sais la manier !

Oui mais sa coute chère pour un simple étudiant... Mais y'a dja moyen de s'amuser en stock, je roulais pas loin des 1"3o a pau l'été dernier!

Citation :

ça me rappel mes débuts, très bonne moto !
Par contre pour la piste tu peux commencer à préparer la fourche, sinon c'est un VTT ^^

Oui mais je suis naze en réglage, et me lancer dans une prépa de fourche me fait plus peur qu'autre chose...

pourquoi ca te fai tpeur......... tu changes les ressorts, tu fous un amorto de gex a la place de ton bout de bois...tu baisses les tubes de fourche , tu mets un pignon de sortie de boite avec une dent en moins...et..............c'est tout! tu vas tous les bouffer!!!

(a oui, durit avia aussi.....obligatoire!)

pilou a écrit:

pourquoi ca te fai tpeur......... tu changes les ressorts, tu fous un amorto de gex a la place de ton bout de bois...tu baisses les tubes de fourche , tu mets un pignon de sortie de boite avec une dent en moins...et..............c'est tout! tu vas tous les bouffer!!!

(a oui, durit avia aussi.....obligatoire!)

Déjà a pas cher , et c'est ce que j'ai fais et je trouve que cela va pas mal , tu coupe des cales dans de 25 mm dans un tube d'acier ou PVC et cela change la fourche . Simple , facile et pas cher !
Et un pignon de 14 ça vaut entre 10 et 15 € donc rien non plus !

pilou a écrit:

pourquoi ca te fai tpeur......... tu changes les ressorts, tu fous un amorto de gex a la place de ton bout de bois...tu baisses les tubes de fourche , tu mets un pignon de sortie de boite avec une dent en moins...et..............c'est tout! tu vas tous les bouffer!!!

(a oui, durit avia aussi.....obligatoire!)

Je met quoi comme ressort, je fait comment pour ouvrir mes fourches, comment on procède pour les installer... c'est sa le problème ! ^^

fait gaffe de pas te faire peter le ressort de fourche dans la gueule si tu connais pas .

J'aimerais en t'autre éviter ce genre de soucis...

demande le prix chez divers mecano ...
Tu retire tes deux tube de fourche de ta moto ( rien de difficile et au moin c'est sa en moin dans la main d'oeuvre ) . et tu porte juste tes tube a préparé chez un pro .

pouk45 a écrit:

pilou a écrit:

pourquoi ca te fai tpeur......... tu changes les ressorts, tu fous un amorto de gex a la place de ton bout de bois...tu baisses les tubes de fourche , tu mets un pignon de sortie de boite avec une dent en moins...et..............c'est tout! tu vas tous les bouffer!!!

(a oui, durit avia aussi.....obligatoire!)

Je met quoi comme ressort, je fait comment pour ouvrir mes fourches, comment on procède pour les installer... c'est sa le problème ! ^^

Pour les ressorts , dans un 1er temps laisse ceux d'origine , et mets des cales comme je te l'ai dis si tu n'a pas d'argent .
Mais c'est vraiment simple à faire , même moi qui suis une bille en mécanique j'y arrive .
Déjà tu lève l'avant pour que la roue AV ne touche plus le sol , ensuite tu démonte jante AV ( avec les étriers hein!) , et le garde boue avant . Et là tu y est presque ; ensuite tu dévisse le demi guidon ( clé de 12 ) ,puis tu débloque le bouchon de fourche ( juste débloque) puis le té infé (clé de 14)et ensuite le té supérieur tout doucement car là le tube va descendre et voilà c'est fais !
Fais les un par un , et ensuite tu peux changer tes ressorts ou mettre des cales .
Franchement c'est très simple !

je rajouterais de desserrer le tés sup avant les bouchons de fourche, c'est plus facile

joebarlille a écrit:

je rajouterais de desserrer le tés sup avant les bouchons de fourche, c'est plus facile

Exact , tu as tout a fais raison , et en plus c'est ce que je fais !

Merci pour les conseils pour les fourches, je verais sa quand j'aurais les moyens
béh sinon, aujourd'hui je devais rouler a Pau-Arnos, mais bon vu comment il pleut j'ai préferer anulé, reporter a dans 15 jours !!

pouk45 a écrit:

Merci pour les conseils pour les fourches, je verais sa quand j'aurais les moyens
béh sinon, aujourd'hui je devais rouler a Pau-Arnos, mais bon vu comment il pleut j'ai préferer anulé, reporter a dans 15 jours !!

c est bien ce que je disais, les sudistes ils aiment pas roulé sous la pluie!!!

Ah sa je te le fait pas dire! Je prend jamais la moto quand il pleut alors sur circuit c'est même pas la peine!
Qu'est-ce que tu veut envoyer du paté si ta pas de grip...

Du Nouveau!
Roulage libre a Arnos aujourd'hui, plutôt fier de moi 1'36'521 sur un SV 65o N stock de chez stock !!
Y'avez ceux de l'O3Z qui rouler, ben y'en a un qui marche très fort, 1'23 régulier!

Un petit (court) montage!

http://www.vimeo.com/14113854

MAJ 2011

Avant le départ: Nouveauté juste des polys ...





Et une qui ma bien fait rire aprés une session!

joli !

y a des preparateurs de fourche, si tu roules souvent ca peut etre bien...

sinon on m a dit que les fourches de GSXR K3 a K6 rentrent sans rien modifier.. pratique si c est ca !


apres pour l amortisseur arriere ca se peut de monter d une sportive?

ca va aider un pote pour la sienne !

Non pas de prepa de prévu! J'ai encore un roulage de prévu et je la vend pour une petite sportive 600 cc , plus adapter aux circuits!