Pb de surchauffe sur zx6r 2008

Salut a tous ,
vendredi j était sur issoire et mon liquide de refroidissement c est mis a bouillir et a dégueuler par le vase et le trop plein , la T° était presque de 120° !!!
J ai contrôle sur place le ventilo , il tournais bien , tout les fusibles ok !
Ce matin j ai refait le plein de liquide , et le pb ne ce reproduit pas !!!
le ventilo déclenche a 100° et la température redescend normalement !!!
Quelqu'un un a t il une idée ???
Je ne comprend pas ce qui a pu ce passer !!!!
Que faut il que je contrôle ?
Merci de votre aide !!!

Tu as un poly ou pas ?
Si oui ça garde un peu plus la chaleur que le carénage d'origine donc faut faire gaff.
Bcp de pilote qui ne font pas de compet découpe le sabot un peu à la façon de celui d'origine.
Après si c'est déjà celui d'origine...
Dans l'idéal quand on sort de la piste sa serai de laisser tourner le moteur jusqu'à temps que le ventilo s'éteigne et le couper juste après.
Après ça t'es peut être arrivé en roulant...? lol

Oui cela mais arrivé en roulent et j ai un poly !
Je n avais pas pensé a découper mon sabot !
Merci pour l idée !
Quand tu tourne ton moteur est a peux près a quelle T° ?

sur le 2008 moi quand je tourne, suis aux alentours des 105°, rien d'alarmant à cela...

pour reduire ce phenomene sans vider le portefeuille il y a les durit silicone qui baisse la t° de fonctionnement d'une machine de 3° a 6°

Merci pour l info !!
J hésite a virer le thermostat pour que cela refroidisse un peu plus !
Quelqu'un la t il déjà viré ?

Virer le thermostat n'apporte pas grand chose.

C'est généralement la capacité de refroidissement du radiateur qui est en cause. Ces moteurs modernes produisent beaucoup de calories, les radiateurs sont dimensionnés au plus juste pour un usage routier et sont insuffisants sur piste.

Déjà, vérifie le niveau de liquide dans le radiateur, il doit être plein à ras bord jusqu'au bouchon. Si ce n'est pas le cas, déjà tu perds toute la hauteur pleine d'air en termes de capacité de refroidissement.

S'il est bien plein, la seule vraie solution est le radiateur additionnel ou carrément le gros radiateur racing.
Les durites silicone ne changent quasiment rien dans mon expérience (la surface d'échange offerte par les durites est minime à côté de la surface déployée des milliers d'ailettes d'un radiateur).

Ok, ton raisonnement me parait tres logique !
je vais donc commencer par un bon nettoyage des ailettes du radiateur puis une bonne purge !
J espère gagniez quelque degrés en moins !!
Merci pour tout vos conseille !

Quand je tourne sur une belle journée ensoleillée, je suis un peu au dessus de 100 ° mais de toutes façon le radiateur doit réguler la T°
Si ce n'est pas le cas, comme ça a été dit, il faut voir pour changer le radiateur...
Après découper le sabot, te permet de mieux évacuer la chaleur de la ligne et tu peux donc gagner quelques degrès.
Et virer le cata peut être bien aussi, mais attention au bruit après...

Bien nettoyer ton bouchon de radiateur et petit coup de soufflette...

j'ai eu le cas sur un 2008, le client avait rouler sur une route en travaux et le melange boue eau etc.. avait obstruée les ailettes du radiateur et la machine se mettais a chauffer et elle avait vraiment du mal a recuperer sa t° de fonctionnement.
.donc demontage complet du radiateur et gros nettoyage en faisant attention au ailette, et maintenant tous est redevenu normale

Mécano Kawa boys ?

Vous me conseillé quoi comme liquide de refroidissement ?
Ya t il un produit miracle ?

le pastis y'a que sa de vrai sur piste pas mal utilise l'eau déminéralisé et la change souvent apres sa dépend aussi si tu utilise ta moto sur piste/route