dunlop d211 gp racer

Jamais roulé en slick... Grosse différence au chrono ?????

Bloody a écrit:

Jamais roulé en slick... Grosse différence au chrono ?????

tu parle de diff par rapport au gr racer rainuré ??

Non, je roule qu'en supercorsa SC2/SC2 mais fait chier, je fais à peine 3 journées...

Bloody a écrit:

Non, je roule qu'en supercorsa SC2/SC2 mais fait chier, je fais à peine 3 journées...

ok car tu as parler de slick mais le gp racer en rainuré a des avis positif dans ce topic et certain qui roulent bien parleent de 4 journée min donc a voir mais moi qui suit niveau moyen ca a l'air sympa j'attends encore quelques avis, apres les pneu c'est toujours la meme chose il y aura des avis negatif le tout c'est de savoir pourquoi on aime ou on aime pas ;)

Mortalus a écrit:

Frizzypatzy a écrit:

Perso c pareil, j'en ai passé quelques trains maintenant et une fois la motobien reglé, c que du bonheur, j'adore c'est pneu ! Tu as un bon retour d'info, le grip est vraiment important et je trouve que le pneu arriere previent beaucoup avant de glissé et dans sa glisse c vraiment tres securisant... et niveau tarif c super bien placé ... que demandez de plus? Éventuellement que l'arrière j'use moins vite

T'es en slick ?

Magny cours doit pas bouffer de pneu alors, j'ai l'impression qu'il est tout juste rodé après une journée sous forte chaleur :p

Non je dois mettre du rainuré. Mais franchement je les bouffe a vitesse grand V c pneu et pourtant j'ai pas une foudre de guerre comme moto, un ptit hornet K7

je suis allé me renseigner un peu hier apres midi. Et j'ai vachement de mal à retourver des pirelli supercorsa. Tous les magasins dans ma régions font maintenant du Dunlop (D211 GP) et du Michelin (Power One). Ils me disent chacun qu'ils valent mieux que les Supercorsa. Du coup, je ne sais plus trop quoi faire...Sachant que c'est pour monter sur un FZ6, et usage piste seulement !!!!

si tu monte toi même les pneus tu peut en trouver sur le net!

après comme je disait plus haut les derniers pneu on évolué et le supercorsa il date, même si cela reste une valeur sure !

et puis tout dépends de ton niveau de pilotage.


te prends pas trop la tête tous pneu fait l'affaire !

Et non, je ne monte pas encore mes pneus tout seul. Je n'ai pas le matériel pour, mais songe de plus en plus à m'en acheter !!

jetfire a écrit:

je suis allé me renseigner un peu hier apres midi. Et j'ai vachement de mal à retourver des pirelli supercorsa. Tous les magasins dans ma régions font maintenant du Dunlop (D211 GP) et du Michelin (Power One). Ils me disent chacun qu'ils valent mieux que les Supercorsa. Du coup, je ne sais plus trop quoi faire...Sachant que c'est pour monter sur un FZ6, et usage piste seulement !!!!

Franchement, perso je roulais avec du supercorsa pro avant et tres serieusement je ne troquerai pas mes D211 pour rerouler avec du supercorsa, ils sont vraiment bien c pneu.. moi j'adore

Pour info je roule aussi avec un roadster

autour de chez moi, j'ai le train à 259€, en 120 et 180, gomme M. C'est correct?

Ouais ca me parait correct, j'ai acheté le mien ~260€

*JuLieN* a écrit:

Ouais ca me parait correct, j'ai acheté le mien ~260€

ca peut descendre facilement à 220 €

En 120/190 M/E, je veux bien que tu me dises ou, car je pensais avoir bien cherché.

Des D211 aux prix des supercorsa... je suis curieux

*JuLieN* a écrit:

En 120/190 M/E, je veux bien que tu me dises ou, car je pensais avoir bien cherché.

Des D211 aux prix des supercorsa... je suis curieux

Je suis preneur aussi! Pour le moment, je n'ai pas eu la chance de les toucher à 220.

tout à fait correct !

montage équilibrage compris ?

je pense que pour moi, c'etait hors montage et équilibrage....

ok, bien je trouve sa plutôt une bonne affaire, par contre je prendrais du M/E si tu peut, suite au conseil que l'on ma donné !

Ah bon? Qu'est ce qu'on t'avais dit à ce propos tiens. Parce que je pensais seulement mettre du M... (peut être peur inconsciement qu'avec un E à l'arriere je glisserai plus qu'avec un M)

passe un mp a Frizzypatzy


il m'a très bien conseillé, mais perso pour une première avec ces pneu c'était parfait.

maintenant je suis pas un top pilote loin de là .

le S ,M, et E offre le meme grip !


Le choix du pneu ne dépend donc plus de la température extérieure; il n'est pas nécessaire de prendre un mélange soft ( S ) pour mieux accrocher. Mais le mélange soft permet de rouler plus vite par rapport au mélange endurance... d'après les tests effectués par Dunlop avec les motos et pilotes du SERT. Il s'agit donc d'une stratégie de course... courir vite moins longtemps ou moins vite plus longtemps... sachant que la différence au tour sur un circuit comme Magny-Cours tourne autours de la demie seconde entre deux mélanges (entre S et M par exemple) !



Le nouveau GP Racer D211 est proposé en trois mélanges :

• le mélange soft (S), conçu pour des performances optimales sur des distances équivalentes à 20 25 tours de circuit,
  
• le mélange médium (M), optimisé pour 35-40 tours et
  
• le mélange endurance (E) pour 65-70 tours.
  
  
  
  moi je roule en ( M ) et c'est au top !! mon pote roule en ( E ) et ma dit c'est exelent aussi !!
  

voila voila

Merci Zouzoul pour ces infos !! C'est bon ça, du coup le E est le plus adapté pour nous, qui roulons en loisir !

jetfire a écrit:

autour de chez moi, j'ai le train à 259€, en 120 et 180, gomme M. C'est correct?

Hello

Je pense que je peux te l'avoir un poil moins cher livré chez toi, mais pour etre sur fo que je vois avec mon fournisseur. Par contre je te conseil de mettre du E a l'arriere surtout pour un utilisation loisir. par contre devant tu peux mettre du S ou du M. L'avant est indestructible lol j'arrive a passé 4 arriere pour un avant et qd tu vois la tete du pneu avant tu as l'impression qu'il est meme pas a la mi usure. Franchement tu ne regretteras pas comparé au supercorsa.

ducattof a écrit:

passe un mp a Frizzypatzy


il m'a très bien conseillé, mais perso pour une première avec ces pneu c'était parfait.

maintenant je suis pas un top pilote loin de là .

Alors tu en a pensé quoi de ce roulage a dijon avec c pneu? pas de soucis au niveau des reglages avec tes suspensions?

et bien parfait suspension, bien comment dire je n'ai rien changer!
lool

donc :
monté en T° parfait (remarque il faisait 50 sur le piste mdr )
grip de la glue , je me suis fait une petite chaleur sur un dépassement un peut trop optimiste, donc freinage sur l'angle dans le virage en remonté après celui en devers et hop sa passe .

usure bien il n'ont pas bouger, enfin a l' oeil nu .

bref que du bon, je pense pas l'avoir exploité complètement sur ce circuit que je ne connaissait pas, mais au ecuyers sa vas le faire.

encore merci à toit et ton pote

Frizzypatzy a écrit:

jetfire a écrit:

autour de chez moi, j'ai le train à 259€, en 120 et 180, gomme M. C'est correct?

Hello

Je pense que je peux te l'avoir un poil moins cher livré chez toi, mais pour etre sur fo que je vois avec mon fournisseur. Par contre je te conseil de mettre du E a l'arriere surtout pour un utilisation loisir. par contre devant tu peux mettre du S ou du M. L'avant est indestructible lol j'arrive a passé 4 arriere pour un avant et qd tu vois la tete du pneu avant tu as l'impression qu'il est meme pas a la mi usure. Franchement tu ne regretteras pas comparé au supercorsa.

Ben le probleme si je les commandes via le net, c'est que je n'ai pas de machines pour les monter, et encore moins pour les équilibrer...

Sinon, sur ton hornet, tu es à quelle pression avec les D211?

Ben tu les fait monter lors qu'une journée de roulage moyennent 10 €

Sinon pour les pressions : je pars a environ 1.3 a froid, apres 1h de couv je suis a 1.5 bar et en sortie de piste je refais la pression, c d'ailleurs la valeur la plus importante je me met a 1.6 bar pile poil.

1.3 à l'arriere et 1.6 à l'avant ?

non 1.3 a froid pour AR et en sortie de piste tu verifie si tu est bien à 1.6
et pour AV 2.1 comme les autres marques !

Je le remet , gardez le sur vos PC comme ça en cas de doute :

Toujours personne pour nous donner un tarif et une adresse concrète pour du D211 en 120/190 moins cher que 260€ ?

Y'a pas quelqu'un qui parlait de 220€ ?

Envoi un MP a frizzypatzy

Torchvette10 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

En 120/190 M/E, je veux bien que tu me dises ou, car je pensais avoir bien cherché.

Des D211 aux prix des supercorsa... je suis curieux

Je suis preneur aussi! Pour le moment, je n'ai pas eu la chance de les toucher à 220.

Moi j les ai eu a 240 montés

jetfire a écrit:

Merci Zouzoul pour ces infos !! C'est bon ça, du coup le E est le plus adapté pour nous, qui roulons en loisir !

moi on m a conseillé un E à l AR et M à l AV

voila tout ce que j peux vous dire su ce qui se fait du coté de reims Daffy Moto...
a vous de jouer

GeXiPi a écrit:

Torchvette10 a écrit:

*JuLieN* a écrit:

En 120/190 M/E, je veux bien que tu me dises ou, car je pensais avoir bien cherché.

Des D211 aux prix des supercorsa... je suis curieux

Je suis preneur aussi! Pour le moment, je n'ai pas eu la chance de les toucher à 220.

Moi j les ai eu a 240 montés

J'aurai dis un peu plus monté. (240€ les pneus sans rien)

Ah oui, l'usure reste correcte !! Tu etais à 1.2 en pression ar ?

Moi j.en ai je met 1.2et 1.9. il vont super bien et s.use pas trop vite en gomme endurance.niveau reglage suspension on ma dit de pas etre trop dur...

jetfire a écrit:

Ah oui, l'usure reste correcte !! Tu etais à 1.2 en pression ar ?

C'est vraiment pas la pression de depart qui est importe mais la pression immédiatement apres la fin de ton roulage, car si tu roule par une temperature de 20°C en te trainant la charette ou si tu roules par 35°C comme rossi :-) la pression de ton pneu a chaud sera loin d'etre la meme ! et personnellement j'ai remarqué qu'avec 150g de pression en plus, le pneu commençais a déchirer et des que je reajustais la pression le pneu revenait nikel

+1 j'ai fait le même constat sur l'importance de la pression à chaud.

jeudi, lors de ma jouréne de roulage au vigeant, on m'a conseillé de vérifier la pression apres chaque séssion ! Je crois savoir maintenant pourquoi

Sans vérifier la pression à chaque session, au moins quand tu es sûr de tes réglages suspension vérifier l'état du pneu et en cas d'arrachement là oui un petit coup de mano pour être sûr ;)

Bon pour ma part premier vrai test de cette monte vendredi dernier a ales.

J ai mis 1,9 aV/1,2 arr.

Comportement: train avant assez neutre mais excellent grip, c est pas violent a la mise sur l angle bien au contraire par contre j etais assez rassuré par un grip que je n ai pas pris en defaut malgré quelques freinages hasardeux..... ( et oui c est la reprise )

Pneu arriere encore une fois tres neutre pas beaucoup de renvoi d info et un leger manque de grip pour ma part ressenti sans que ce soit dangereux mais la remise des gazs est moins sereine que de charger l avant en entree de courbe.

Usure : l avant n a pas bougé.

L arriere s use de maniere assez strange avec une demarquation important de deux types de gomme. Pour ma part avec une moto qui repond bien suite aux reglages j ai l arriere qui a subit quelques arrachements mais pas sur l angle extreme vraiment sur cette limite de gomme.

On verra a afiner les reglages de l amorto arriere mais avec celui d origine je ne suis pas persuadé d arriver a quelque chose de bien correct.

A voir apres deux autres journées au niveau de la longevité.

Arnaud88 a écrit:

Moi j.en ai je met 1.2et 1.9. il vont super bien et s.use pas trop vite en gomme endurance.niveau reglage suspension on ma dit de pas etre trop dur...

je confirme on n'a été rouler ce week-end end au bourdonnais et a vrai dire le pneu arrière de la Triumph de mon cousin étais pas très jolie après renseignement auprès de personne qui roulais avec c'est pneus il nous ont conseiller de ramollir l'ammorto et le pneu et redevenu bien plus jolie en seulement 2ou 3 sceance donc attention a votre réglage ammorto

Si l'amorto ar est réglé trop dur, c'est le pneu seul qui va travaillé. Ceci explique surement pourquoi il est usé prématurément

La course morte aussi est très importante et joue beaucoup dans l'usure si elle est mal réglée.

alor je donne mon point de vue sur ce pneu !! ma 2 eme journée de roulage avec , au ecuyers ! se sont les slick M/M ! rapide a chauffer ! tré bon feeling general, j'ai beaucoup plus confiance avec l'avant !! l'arriere a la reaccel glisse un peu !! l'avant et un pur bonheur ,j'ai pris beaucoup de plaisir a rentrer en courbe super vite !!! sa bronche pa !! aussi j'ai remarqué qu'il etait plus dur a mettre sur l'angle !!

donc trés bon pneu avec un bon feeling general !! mais je pense que pour taper une pendule ,c'est pas le meilleur !! en loisir il est genial !!
une usure plus que correct ,pas d'arrachement de gomme ni rien !!


donc voila

zouzoul a écrit:

alor je donne mon point de vue sur ce pneu !! ma 2 eme journée de roulage avec , au ecuyers ! se sont les slick M/M ! rapide a chauffer ! tré bon feeling general, j'ai beaucoup plus confiance avec l'avant !! l'arriere a la reaccel glisse un peu !! l'avant et un pur bonheur ,j'ai pris beaucoup de plaisir a rentrer en courbe super vite !!! sa bronche pa !! aussi j'ai remarqué qu'il etait plus dur a mettre sur l'angle !!

donc trés bon pneu avec un bon feeling general !! mais je pense que pour taper une pendule ,c'est pas le meilleur !! en loisir il est genial !!
une usure plus que correct ,pas d'arrachement de gomme ni rien !!


donc voila

quand vous parlez d'arrachement c'est diffèrent de pneu qui bouloche ??

jean-paste a écrit:

zouzoul a écrit:

alor je donne mon point de vue sur ce pneu !! ma 2 eme journée de roulage avec , au ecuyers ! se sont les slick M/M ! rapide a chauffer ! tré bon feeling general, j'ai beaucoup plus confiance avec l'avant !! l'arriere a la reaccel glisse un peu !! l'avant et un pur bonheur ,j'ai pris beaucoup de plaisir a rentrer en courbe super vite !!! sa bronche pa !! aussi j'ai remarqué qu'il etait plus dur a mettre sur l'angle !!

donc trés bon pneu avec un bon feeling general !! mais je pense que pour taper une pendule ,c'est pas le meilleur !! en loisir il est genial !!
une usure plus que correct ,pas d'arrachement de gomme ni rien !!


donc voila

quand vous parlez d'arrachement c'est diffèrent de pneu qui bouloche ??

je presume que c'est le pneu qui strille a l'arriere??

moi j'avais ce probleme sur mes pirelli supercorsa puis j'ai claqué des gp racer, j'avais toujours le souci mais un peu moins prononcé...j'ai trouvé des reglages pour les suspats et maintenant nickel , l'usure est normal sur toute la surface du pneu...
en tt cas perso, super pneu, tres bon grip!pareil que certains, mise sur l'angle un peu plus dur...en usure pour l'instant, ca le fait bien

un avant en E, on peut rouler combien de sessions avec ?
Il accepte bien les chauffes et rechauffes ?

Yves54 a écrit:

jean-paste a écrit:

zouzoul a écrit:

alor je donne mon point de vue sur ce pneu !! ma 2 eme journée de roulage avec , au ecuyers ! se sont les slick M/M ! rapide a chauffer ! tré bon feeling general, j'ai beaucoup plus confiance avec l'avant !! l'arriere a la reaccel glisse un peu !! l'avant et un pur bonheur ,j'ai pris beaucoup de plaisir a rentrer en courbe super vite !!! sa bronche pa !! aussi j'ai remarqué qu'il etait plus dur a mettre sur l'angle !!

donc trés bon pneu avec un bon feeling general !! mais je pense que pour taper une pendule ,c'est pas le meilleur !! en loisir il est genial !!
une usure plus que correct ,pas d'arrachement de gomme ni rien !!


donc voila

quand vous parlez d'arrachement c'est diffèrent de pneu qui bouloche ??

je presume que c'est le pneu qui strille a l'arriere??

moi j'avais ce probleme sur mes pirelli supercorsa puis j'ai claqué des gp racer, j'avais toujours le souci mais un peu moins prononcé...j'ai trouvé des reglages pour les suspats et maintenant nickel , l'usure est normal sur toute la surface du pneu...
en tt cas perso, super pneu, tres bon grip!pareil que certains, mise sur l'angle un peu plus dur...en usure pour l'instant, ca le fait bien

Un arrachement c'est plutot des bouts de gommes qui partent sur la zone d'accélération. ça creuse carrément le pneu et en quelques 10ène de tour tu peux détruire ton pneu.
Pour les strilles il y a différente taille, plus sont ptites mieux c'est. En tout cas éviter la gomme Moyen à Prenois à l'arrière, trop dur à régler !