[b]Un Z1000?[/b]

Alors voila, je suis un p'tit nouveau et je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sur circuit (j'ai hate)!!!!!
Comme moto j'ai un Z1000 avec une ligne complete akra 4 en 1 titane, durites avia a l'avant, tampon protection top bloc, et j'ai un pignon de moin a la sortie de boite (sois 14).
J'ai un pilote power à l'arriere et un BT19 à l'avant.
J'aimerais savoir si ça conviens à peut près pour commencer et si j'ai des modifs à faire pour ameliorer le comportement du Z1000.
Réglage des suspensions surement? Mais je sais pas trop comment faire et puis plein d'autre trucs j'imagine!!
Donc voila j'espere pouvoir rouler rapidement et vous donner mes premières impressions. :chinois: :chinois: :chinois:

salut, met deja les même pneus!!!!! sinon c est deja pas mal comme matos..... ta des tof????

si j'y arrive je vous met ca!
Et qu'elle bonne paire de pneu je peux monter?

ALLEZ trop fort ca marche!!!

Les tétons en bout de cale pieds sont à enlever je pense!!! Ca se devise ou je coupe avec une meule?
Et qu'elle amelioration je peux faire?
Le probleme c'est que j'ai pas les moyens d'avoir une moto de route et une moto de piste donc il faut qu'elle reste dans les normes,...... pas facile!!!!

salut Lapoisse.

Je roule sur piste avec un 600hornet, mais tous les jours avec un Z1000. Pour débuter ta prépa est parfaite. Ce qui est important c'est de mettre de très bon pneus! BT14 ou Pilot power. Une dernière chose, le Z100 a un gros défaut sa garde au sol. Pour moi il faut que tu achètes une paire de commande reculée (valtermoto type 1. très bien et pas cher). Sinon à certain control technique avec les reposes pieds de coupé tu seras refoulé. Trop dangereux car coupant.

A+,
Ben

Merci super info!!! :chinois:
Comme commande reculée j'ai vu que rizoma en fesais de magnifique, mais le prix est en consequence et j'ai entendu dire que ca cassé facilement!!!
valtermoto type 1. je ne connais pas je vais me renseigner!!


Pour les pneux j'aime bien les pilotes power donc pourquoi pas rester avec eux!!! :pouce:

http://www.kneedraggers.com/details/ValterMoto_Rearset_Type_1_Kawasaki_Z1000_Monoposto--505448.html

http://www.access-moto.com/Commande_reculee_ROBBY_Z_1000_03_06_(mono)__>_H10_R20-rRO2186-b18.php?PHPSESSID=gcv8vcscvajf1i7748c3bloh10

http://store.ps-performance.com/boutique-moto/home.php?cat=2580

Voila c'est tout ce que j'ai trouvé!!

Il est vrais que niveaux du prix Valtermoto est competitif, mais la position de conduite vas beaucoup changer? l'adaptation ce fait bien? pour une utilisation de tout les jours ca peut aller?

A voir :camion:

Tu as aussi eux:

http://depotracing.com/valter-moto.html

Le Z n'est pas dans la liste mais tu peux leur demander.

Tu a eux aussi. Super sérieux !
http://www.carpimoto.com/content/prod/l_EN/s_1_Home/br_6_Kawasaki/bi_707_Z_1000_03_06/fi_34_Valter_Moto/pr_8246_Valter_Moto_Valter_Moto_Type_1_Rear_Sets_Kawasaki_Z_1000_rider_only_color_black.htm

A+,
Ben

Super merci pour l'info :pouce:

Quelle est la difference entre une commande reculée type 1 et type 3? :camion:

Plus le chiffre du type est elevé plus la commande est reculée?

Et pour la posiotion ca donne quoi?

Les tetons se devissent :pouce:
Pour les pneus j'ai monté des pirelli diablo corsa 3 ils sont enorme et utilisé dans le championnat superstock 600 une reference quoi :pouce:
Je pense passez a des supercorsa a mon prochain train :pouce:
J'ai un Z comme toi
Je me suis fabriquer des platines pour reculer mes commandes, mais ca demande deux trois modif rien de méchant et de définitif
regarde ICi http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=15835&page=2&highlight=Platine

Voila le principal pb est de ralongé la tige de selecteur = tige fileté + manchon
et la fixation des pots

ca c'est cool merci Fred71 :pouce:
Pour les pneux pourquoi pas des pirelli a tester!!! :pouce:

si tu commence la piste c'est déja très bien, c'est pas la peine de faire trop de frais une moto d'origine est déja très bien, mais si tu vois que la moto commence a bougé ou si tu froote beaucoup la il faudra peut etre commencé a changé quelque élément, mais la tu n'auras qu'un niveau débutant, mais la tu as une bonne base pour débuté

sympa ton Z, mais dit moi ou as tu trouvé ta tete de fourche c'est bien ca!!!
et les protections carbon kevlar tu les as payées combien?

Et comment ca ce comprote sur piste? ca marche bien?

Salut la poisse

Bonne machine pour commencer

Comme dit plus haut monte deja une monte pneumatique identhique .Prend plutot des pneus typé piste que route.
Power race ,super corsa , rennsport,d 208GP ou RR selon ta préférence.

Garde tes tétons ca pourra te faire un repere ,l'interet de la piste c'est d'apprendre à déhancher et de mettre moins d'angle.....Du moins o debut apres c'est autre chose..

Le seul investissement que je te conseil c'est les protech carter .

Ne fait pas trop d'investissement car si le virus te prend tu verra que tu ira + vers l'achat d'une moto dédié à la piste que d'utiliser ta mob de route.

Pour etre tatillon Moibzh...:leche:

Citation :

j'ais également des protections de carter carbones kevlar ;)

C'est +tot des protech carbonne-carbonne sur la tof d'ailleurs - resistante que du carbonne-kevlar (noir et jaune).....

2020-specialiste protech:blbl:

C'est pour ca que je veux faire l'achat d'une moto déjà preparée celle la me plait bien t'en pense quoi?
http://motopiste.motards.net/viewtopic.forum?t=2819

Ca à l'air pas mal.

Mais j'essairais d'en trouver une ds la région (le bas-rhin cè loin) ca te permet d'aller la voir.
T'inquiete pas si tu as un budget de 4700 roro tu trouveras facile.

comme tu débute il vaut mieux s'acheter une moto -performante et avoir des sous pour rouler regul et faire face o 1er chute, ou alors tu es blindé de thune et la c'est autre chose.

g t'envoi en MP mon tel si tu veus en parler......

ca c'est cool merci d'encadrer un jeune debutant comme moi :cartonne: :cartonne: :cartonne: :cartonne: :chinois: :chinois: :chinois: :chinois:

La Poisse a écrit:

sympa ton Z, mais dit moi ou as tu trouvé ta tete de fourche c'est bien ca!!!
et les protections carbon kevlar tu les as payées combien?

Et comment ca ce comprote sur piste? ca marche bien?

La tete de fourche je l'ais HT sur le net et elle est à vendre d'ailleur donc ci ça te dit fait moi signe ;) l'avantage est que 5mn suffise pour passer de la tete de fourche du Z à celle là qui ce monte avec 4 rizlans!!

Sur la piste avec un train de BT014 c'est du bonheur mm en bridé je m'amusait deja pô mal alors maintenant qu'elle est en full ça va etre top!!

sinon ça donne ça:





Ci tu veux des protections carter tiens moi au jus je te filerais un lien;)

2020 a écrit:

Pour etre tatillon Moibzh...:leche:

Citation :

j'ais également des protections de carter carbones kevlar ;)

C'est +tot des protech carbonne-carbonne sur la tof d'ailleurs - resistante que du carbonne-kevlar (noir et jaune).....

2020-specialiste protech:blbl:

Ah bah nan justement ;) mes protections sont composée de 3 couches de kevlar mais avec un finition carbone!!

Finalement je pense pas rouler avec le Z en 2007 donc pas trop de modif dessu.
Mais les protections carbone kevlar ca me dit bien!!!!

Méfiance si tu prends une moto plus puissante (genre Zx9r lol) déja avec le 750 faut que je fasse gaffe a l'ouverture des gaz (avec mes 110 poneys)
C'est pas facile comme tu débutes ca fera un truc de plus a gérer, mais c'est pas impossible :pouce:

C'est ce qu'on m'as dit........ une grosse pour debuter c'est pas facile........
Bon ok je vais me calmer.
Mais un p'tit GEX 750 preparé pour la piste ca peut le faire non? pas trop gros pas trop p'tit!!!!

La Poisse a écrit:

C'est ce qu'on m'as dit........ une grosse pour debuter c'est pas facile........
Bon ok je vais me calmer.
Mais un p'tit GEX 750 preparé pour la piste ca peut le faire non? pas trop gros pas trop p'tit!!!!

Perso k'ais commencé avec un ZX6R de 2002 est avec ses 118cv ct vraiment pô mal et l'avantage d'un 600 c'est que c relativement facile à emmener ;)

Bonne recherche!!

Bah normalement je devrais pas trop avoir de mal a trouver une moto sympa!!! :pouce: Mais les 600...... ben je sais pas trop........je trouve ca un peu mou, pas assez coupleux.......je sais pas trop en fait..... :camion:

Fais comme tu veux, moi je te recommande un bon Cb500 :pouce:
pas cher pas cher mon fils


Sans blaguer, mieux vaut commencer avec une bécane qui coute pas trop cher, ou tu trouve de nombreuse piece d'occaz (sur les forums notament) d'ou ce choix du Z750 pour moi (j'avait une CBr 954rr fire blade de 2003 avant)

Apres tout dépent du budget que tu veux consacrer a la piste car rouler a un prix quelque soit ta machine essence prix de la journée etdc... faux compter 200€ sans gamelles a peu pres apres si t'as une machine plus grossse les pieces sont plus cher en cas de chute, les pneus s'usent plus vite, tu bouffe plus d'essence et t'as plus de chance de te mettre au tas ...
Mais bon je suis comme toi, chaque fois que je vois passer un gex 750 abordable j'ai les yeux qui pétillent :doh:

De toute facon le but est de se faire plaisir donc si tu es frustrer par ta machine ca n'ira pas

Arf pas facile de faire un choix!!!!!!!!!!!

Mais le Z750 je l'ai acheter neuf et j'ai fait a peut pres 5000 bornes avec, et ben je trouve que c'est une bonne machine mais..... avec le Z1000 on sens carement une grosse diffrence surtout au niveau de la fourche et du freinage!!! la tenu sur l'angle est vraiment plus securissant avec le 1000.

Il est sur que de considerer les chutes, le prix des sorties et des pieces etc c'est important, mais des Gex on en trouve pas mal, pour les pieces ca le fait!!

Un 500cb.........ok .....mais..... je vais pas etre deg de rouler avec un 500 alors que je roule au quotidien avec un 1000?
Je sais, c'est pas la meme utilisation sur piste mais quand meme!!!!

Je vais essayer d'etre au Luc le 09/12 et j'aurais le Z1000 on verra comment ca se passe!!!!

Pour les protections carbones/kevlar de carter je me renseigne et te file un lien!! ;) Je t'annonce pas de prix je m'en rappel plus!!

cool merci!!!!!

alors la Poisse

Tjrs ds l'expectative.

Chui content car Tonton 2020 y dis pas que des conneries au vus des autres post.

Un 600 c'est pas mal car tu n'utilise pas trop le couple sur piste le cple c'est bon pour la rte..

J'en ai vu crever des 1000 dernier cri avec leur CB500....
La moto fait pas tt sur piste mais le pilote bcp

les petites cylindrée sont souvent injustement denigrer
c'est valable sur route mais sur piste c'est pas la meme
avec mon 600 je mange du bien plus gros et je me fait moi meme manger
par plus petit :leche:

bon ok je vais revoir mon jugement vu vos commentaire, ca sert a rien d'avoir du gros si on sais pas s'en servir.... vous avez raison mais arrrrrffff que c'est pas facile de faire un choix!!!!!

si vous avez des proposition serieuses a me faire!!!! je suis preneur!!

félicitation pour ton mariage :chinois: et puis la moto ca va venir ca met juste un peu plus de temps c'est tout:pouce: :pouce: :peteux:

c'est deja pas mal:dadi2: :dadi2: :dadi2:

J'espere pouvoir etre equipé comme il faut pour debut 2007...........j'ai hâte:sonic: :peteux:

Sans maitrise la puissance n'est rien :pouce:
commence par un 600 moi je vise plus un 750 parce que je suis un vrai poids lourds (pilier au rugby a la retraite )

Maintenant tu fais ce que tu veux le but est de s'amuser enfin je pense

Pourquoi pas un SV 650 , ca marcha pas mal est si tu le souhaite et en faisant les bonne modif elle te donne acces a des courses sympa :pouce:

En fait je vais bien voir ce qu'il y a dans le var comme moto deja preparé sympa!!!
Je vais bien finir par tomber sur une bonne affaire!!!

En voila une:

http://www.emoto.com/annonces/moto.php?str=Kawasaki+Z+1000&id=332994&acte=&reference=&etat=0&categorie=6&marque=0&modele=0&cyl1=0&cyl2=0&prix1=0&prix2=0&region=0&annonce=0&ancien=0&pro=0&tri=&p=

A+,
Ben

Bencup a écrit:

En voila une:

http://www.emoto.com/annonces/moto.php?str=Kawasaki+Z+1000&id=332994&acte=&reference=&etat=0&categorie=6&marque=0&modele=0&cyl1=0&cyl2=0&prix1=0&prix2=0ion=0&annonce=0&ancien=0&pro=0&tri=&p=

A+,
Ben

Aie Aie aie comme elle est belle mais pour mes debuts en piste j'aurais un budget un peu plus petit quand meme!!!!

Merci pour le liens ca fait plaisir a voir:cartonne: :cartonne:

moibzh a écrit:

Tiens comme je te l'avais dit l'autre jour le liens pour Les protections Carbone/Kevlar pour Z1000

Au top le liens:cartonne: :cartonne:
Merci:pouce:

Bon Ben j'ai changé pour un ZX9R de 2001!
Il a moins de 10000 bornes, la frouche est préparée, l'amorto arrière a était changé, le bras oscilliant est celui d'un 750 (plus court, plus maniable) ,
la culasse a aussi était préparée, il y a une ligne lazer avec un petit tout petit pot, des bracelets en position trés basse, un poly complet et je sais plus quoi d'autres...
Le gros hic c'est qu'il me faut un amortisseur de direction de toute urgence!!
Le gars m'as donné un poly avant, un deuxième sabot, pleins de demi-guidon, deux disques flotants, des bougies, des anti parasites,
des files que je sais pas a quoi ca sert, des ressorts de fourche et des p'tits trucs en plus voila!!!

Ah oui, le tout pour 3000roros
Des que je peux je vous met quelques photos!!

bon je vois que tu as fait comme moi du z1000 au zx9r mais pour le z1000
sur piste c'est que du bon heure la seul chose que j'ai changé en plus c'est le maitre cylindre de frein j'ai mis un pr19 nissin je te joint quelque tof
et voila pour l'année 2007 http://motopiste.motards.net/viewtopic.forum?t=3681

J'ai hate de voir ce que ca donne sur piste le ZX9R, quelques petites modif a faire pour cet hiver et il sera pres pour 2007!!
Tu roule ou generalement mister ZZZ ??

Bande de petits salo**** vous en avez de la chance
Qu'est ce que j'aimerai me racheter une sportive ... mais il faut que je décide ma femme à plus faire de moto en balade le weekend, faut que je lui fasse peur... ou alors un enfant

Amusez vous bien
Fais gaffe la poisse avec un bras oscillant plus court elle va avoir tendance a lever facilement je pense.... enfin je peux me tromper

@+
Fred