APRILIA RSV 1000 piste

Bonsoir, juste savoir ce que vous pensez d'un RSV 1000 pour la piste (j'aime les meules qui tracte dés les bas régimes), mon seul souci : La Fiabilité
Alors Fragile ou pas ? Quelques points à surveiller (Distrib, embrayage/boite, ...)
Merci

Salut,
Aucun souci du coté de la fiabilité.
Moteur Rotax trés trés caustaud.
Rien à signaler, toujours bien charger sa batterie pour eviter de forcer sur la roue libre.
La mienne à 25000 bornes dont beaucoup de piste et je n'ai eu aucun PB.
Avant j'avais un Falco (Moteur identique) et je l'ai revendu avec 35000 sans aucun PB, la gars en est toujours trés content.
Mon pote à plus de 100000 bornes sur la sienne (premier modéle).
Tu vidanges tu mets de l'huile et zou.
Il y a quelques bidouilles simple pour augmenter le rendement du RotaxTu peux aussi aller voir là : www.aprilia-V60.com.
Apres, le niveau d'equipement de ces machines est trés bon et le chassis est vraiment excellent.
Une vrai moto de course qui a fait ses preuve tant en vitesse (Superbike , protwin) qu'en endurance (12 eme au 24 Heures du mans et 10 eme au bol).
Tu vas te regaler.

Merci, j'ai essayé un VTR 1000 firestorm ya quelques temps et déja ça tractait correctement alors là ça doit tout arracher.
Ya des modèles à éviter?
Niveau pièces en cas de casse tu te ruines pas ?
A+

Dernière question, c'est pas trop dure à enmener ou dans les changements d'angle.
Et avec une démul plus courte (comme pour Carole par expl), ça reste exploitable ??
Niveau freinage et amortisseur j'imagine que c'est Top mais niveau drible (au retrogradage ) ça doit bien glisser (de toute façon j'aime bien ça même si des fois je loupe mon point de corde)
A+

Non c'est assez agile dans les pif paf en ce qui concerne les blocages de roue, il faut apprendre a piloter un bi ou investir dans un anti dribble.
Pour la démult ça depend des tracés et je connais pas Carole.
Avec un 190 / 65 je suis en 16*42 à ledenon et 16*43 au Luc. j'évite de rouler trop court car c'est sinon j'ai toujours le nez en l'air.mais c'est un modéle 2004 un peu tapé (pot, boite à air, power commander et réglage sur un banc de puissance)
ça donne 153 CH et 12,5Nm à 8600 trs
Avec un modéle d'avant 2004 tu peux t'attendre à 140 Ch pour peu de frais.
Concernant les modéles je les ai pas tous essayé mais si t'as le choix, prend plutot un Factory :-)

Mon frère à un falco il à 58000 km et pas un souci.
Les RSV son de très bonne moto de piste j'avais aussi un falco c'est des super moto et le moteur et sympa !!!

Merci

Sinon ta les TL qui tracte du gros et mieux qu'un RSV à bas régime je crois, en tout cas pas moins. J'en ai 2, un TLR et un TLS

+1 pour le TL et moins chère a l'achat.pour 3000 euros tu peut en trouver .de très propre.

pontus400 a écrit:

+1 pour le TL et moins chère a l'achat.pour 3000 euros tu peut en trouver .de très propre.

Exactement le prix que j'ai acheté le miens:

Le TL c'est bien aussi mais sa sera pas la partie cycle du RSV et y à quand même plus de watt dans un RSV

Olive power a écrit:

Le TL c'est bien aussi mais sa sera pas la partie cycle du RSV et y à quand même plus de watt dans un RSV

Par raport à un S il y aura moins de couple mais plus de watt sur un RSV ça c'est clair par contre par raport à un TLR je suis pas dacors, le R pousse autant voir plus qu'un RSV.

Ensuite coté partie cycle le RSV est mieux oui.

Niveau fiabilite je pense aussi que le moteur de RSV est plus costaud.
Les deux arbres d'equilibrage pour parer les mauvaises vibrations et la distribution pignons+chaine y sont pour beaucoup.
De plus, du fait de son ouverture à 60°, le moulin de l'Aprilia est plus compact et son encombrement limité permet un meilleur positionement dans le chassis et l' equilibre general de la moto est meilleur.
Cela n'empéche que le TLR est une bonne machine qui n'a pas pu faire ses preuve en superbike malheureusement méme si elle était prevue pour cela au départ.
allez une petite photo ne fait pas de mal :

Le TLR j'ai jamais essayer mai la TLS marché moin bien que mon falco.

Sauf à bas régime le TLS prend plus bas dans les tours mais après arrivée à 6000 tr/min la falco marché mieux

les aprilia sont de tres bonne machine
fiable et performante

et tres belle en plus,mon frangin a reçu sa tuono hier


aller je vous la montre

Jolie moto j'adore la tuono un RSV en street bike !!!

Olive power a écrit:

Le TLR j'ai jamais essayer mai la TLS marché moin bien que mon falco.

Sauf à bas régime le TLS prend plus bas dans les tours mais après arrivée à 6000 tr/min la falco marché mieux

Oui, le TLS est réputé pour reprendre tres bien bas dans les tours

Joli ton RSV GOGO, ça m'interraissait pour faire de la piste mais c'etait hors budget puis temps qu'à faire autant rester dans le TL

Quand on vois le TLR de PS-performance on ce demande bien pourquoi elle a pas tourné en SBK...

Elles sont super belle ces tuono NICO, je crain juste un peu la tete de fourche mais alors c'est pas pour ça que je serais pas content d'en avoir une

Merci pour les réponses
PS: joebar-69 ton TLS rouge est magnifique

le TLR est le SBK !

si le TLR na pas eu la chance de tourné en SBK c'est a cause de son armlortiseur AR , le truc rotatif byzarre , trés trés compliqué a réglé et pour ne pas dénigré son travail de RD sur la moto de serie suzuki a refuser de de metre un amorto conventionele sur le modele de SBK ...

de mémoire y a eu un article complét sur le mecs qui a racheté le modele prévue pour le sbk dans un vieux mag , vu le niveau de preparation ça devait etre "option-moto"


pour la RSV un embrayage posé : moins de 100euro
elle a été qualifié a ça sorti d'italienne "japoniser" par la presse spécialiser

un truc a propos du RSV,en 2004 (ou 2003 p'tet) moto journal en a engagé une au 24h,
prepa:une puce,des polys et des pneus,point.
et vu les perf qu'ils ont fait (11° apres 18h de course et 18° a l'arrivée apres une chute) j'en prendrais une les yeux fermés ...d'ailleur ce sera ma prochaine becane quand j'aurais epuisé mon TRX

ça vaut quoi un modele 2000 car j'en ai trouvé une pas cher pour pister
déconseillé pour un debutant?
pas trop lourd a emmener j'ai fait 3 journees en 6R 2005 cette annee
mais je souhaiterais vraiment un truc pas cher pour vraiment y aller et pas avoir de scrupules lol

La mienne est de 1998 avec 57000 kms.
aucun souci ni moteur, ni autre.

son seul point faible est sa roue libre, mais avec une batterie toujours chargée, pas de problèmes.

c'est une machine "physique", surtout après un 600 moderne.
mais presque aussi impérial sur l'angle qu'un Ducati.

peux parfaitement convenir à un débutant pistard si c'est un motard confirmé avec du plomb dans le crane (> 30ans).

va faire un tour ici:

http://www.aprilia-v60.com/

t"es sur de toi + de 30ans on a du plomb dans le crâne?
On aurait oublié de me prévenir !!

ça marche celle que j'avais trouvé etait a moins de 2000 euros

fix65 a écrit:

t"es sur de toi + de 30ans on a du plomb dans le crâne?
On aurait oublié de me prévenir !!

Dans le nord en tous cas

je "piste" avec la mienne depuis 1 an et je suis surpris de l'agilité de cette moto. Il m'a fallu un temps d'adaptation mais maintenant que je l'ai bien en main je vais monter une ligne et chercher plus de watts!

+ 1 pour tout les modèles de rsv (parti cycle italienne et moteur autrichien), super fiable (si batterie chargée) et super équipée.

salut
super le post je me posais les même questions car je roule avec un 650 sv et je m'amuse mais il me manque la puissance!!!
donc j’hésitais aussi entre TLR,TLS,RSV etc mais la fiabilité me bloquait un petit peu aussi pour le RSV mais apparemment il n'y a pas de raison.
donc je vais essayer de concentrer mes recherches sur celle-ci !
merci

moi j ai fait le chemin suivant du tls(1998) au rsv 1000(2004) .voila les principales diff :moteur le tls repart plus bas et plus fort mais vers 5000 tours les choses s inversent le rsv continue a augmente la poussee quand le tls fini les tours plus calmement .pour le chassis le rsv fait la difference par les suspentions avant et arriere et surtout il freine beaucoup mieux de l avant par contre gros defaut le rsv freine rien de l arriere mais vraiment rien a moins de vidanger tout les 2000 bornes ou de faire la modif du frein.pour la magniabilite je dirais que le tls apres beaucoup de reglages est juste en dessous.une chose est sur pour faire de la piste le tls suffit au debut mais le chassis du rsv est mieux mais pour la route le caractere du tls me va mieux car il tracte tres bas.et j ai tellement de dechirement a vendre mon tls qu il est encore dans le garage depuis l achat du rsv.(ma femme va me tuer bientot).

une derniere chose pour la fiabilite j ai pas le rsv depuis assez de temps pour donner un avis mais le tls s est du beton je l ai eu a 8000 bornes et je crois qu il a presque 50000 et le bloc marche toujours nickel.j ai juste refait l embrayage vers 30000 et un reglage des soupapes et rien d autre a part les vidanges normales.

pas de soucis de moteur sur le rsv j'ai vendu la mienne a mon pote a 51000 kms et il en est tres content ;il faut juste tenir la batterie bien chargée pour la roue libre de demarreur.
elle a un chassis imperial et un moteur assez puissant et beton.