carte grise etrangère

bonsoir a tous,

et ouiiii encore une petite question,
peut on mettre les cartes grises etrangère type allemagne, angleterre, suisse, etc..
en carte grise francaise
si oui a quel coût.



Gazzzz

Oui, on peut tout faire!

Quant au coût, tout dépend du pays d'origine et de la machine.
Mais ce qui coûte le plus, c'est le temps et les procédures!!!

A part les cartes grises belges (car la plupart du temps en 100cv...) tu auras le plus grand mal avec les motos d'autres pays (motos à rebrider, à faire passer à la DRIRE...)

si c'est pour une honda oublie

pi pour faire de la piste sa sert a rien de pensé des tunes pour du papiers
autant acheter des pneus et roulé

une seule carte grise etrangere peut etre facilement transformé en carte grise française et c'est la belge si et uniquement si elle est en 78kw et que le proprio possède le certificat d'homologation européen fourni a l'achat de la moto sinon tu te laisses dans des mois et des mois de paperasse et de dépenses en rebridage...

Gaffe quand même, car c'est très aléatoire selon les préfectures...

Certaines n'ont que faire du certificat de conformité européenne, ils en demandent un Français!

merci bien a vous tous de repondre

seb

je confirme uniquement possible avec les motos belges si le certificat d'immatriculation est à moins de 78 kW
mais même sans certificat de conformité européen, il est possible d'immatriculer la moto en France. Il faut alors se tourner vers le constructeur pour l'obtenir.
Chez Suzuki, il suffit de présenter la moto chez un concess agréé
Chez Kawa, il faut leur renvoyé un formulaire reprenant les références des pièces telles que phare, échappement, klaxon, etc et... attendre (j'ai attendu 3 mois pour une zx9r)
les autres, je ne sais pas jamais eu à le faire

il faut donc une moto d'origine ou avec de l'adaptable homologué

Mais si c'est une moto de piste à part à avoir une carte grise à ton nom ça sert à quoi?
Si tu possède la carde grise peu importe le pays et le certificat de cession ça suffit n'es ce pas ?

Pour apporter de l'eau au moulin...et pour repondre a certains...en fait tout n'est pas possible meme avec le certificat europeen et papier en moins de 78KW....je l'ai vecu..

exemple de mes 2 motos: suzuki SV650 et yamaha R6 (belges pour les 2...papier deja a mon nom puisque achetées du temps ou j'habitais en belgique)...

-Pour la SV: le concessionnaire (celui d'aix pour ne pas le nommer) n'a rien voulu faire...par contre suzuki france n'a posé aucun probleme.

-Pour la Yamaha: Yamaha france n'a pas voulu la transformer en papier francais...pour eux bien que les papiers soient en moins de 78kw et en possession du certificat europeen...le type Mine n'etait pas referencé en france...du coup je l'ai laissé en papier belge...Vive l'europe.

Sinon il reste la solution de la passer a la Drire mais la il faut qu'elle soit full origine...

voila ca peut servir...le mieux c'est d'appeler le constructeur (en france) et lui demander si le type mine est connue et transformable en papier francais...

c'est clair que ça ne marche pas toujours...
je n'ai pas pu immatriculer ma 10r mais pcq l'ancien proprio français avait magouillé pour obtenir la carte grise... j'avais donc bien les papiers 78 kW mais Kawa n'a rien voulu faire pcq aucune trace dans leur fichier d'une mise aux normes françaises de la moto (changement de boitier CDI)

audrey10R a écrit:

Chez Kawa, il faut leur renvoyé un formulaire reprenant les références des pièces telles que phare, échappement, klaxon, etc et... attendre (j'ai attendu 3 mois pour une zx9r)

Ah ben je comprends mieux pourquoi un membre du fofo me demande des tas de numéros pour faire immatriculer sa brêle

ahhh oui quand même vla le delire trop dure aolrs autant oublier merci bien a tous...

-Pour la Yamaha: Yamaha france n'a pas voulu la transformer en papier francais...pour eux bien que les papiers soient en moins de 78kw et en possession du certificat europeen...le type Mine n'etait pas referencé en france...du coup je l'ai laissé en papier belge...Vive l'europe.

Très étonnant car mes deux R6 (2004 et 2006) étaient belges et il n'y a eu aucun problème pour les immatriculer.
Petite astuce : demandez au vendeur de vous fournir le certificat de conformité. Ça vous évitera de vous embêter avec un concess ou l'importateur.
Ce qu'uil faut pour immatriculer une moto belge :

- Facture d'achat (sur papier libre, ca fait l'affaire s'il s'agit d'un particulier) avec prix de vente, coordonnées de l'ancien proprio, kilométrage et date de 1ere mise en circulation.
- Quitus fiscal à récupérer aux impôts
- La carte grise belge en 78kw
- Le certificat de conformité
- Le formulaire d'immatriculation.

Quasiment toutes mes motos de piste ont été acheté en Belgique (4 au total !) et je n'ai jamais eu aucun problème aux différentes préfectures (Eure, Paris et Val de Marne)

j'apporte ma pierre à l'édifice.

Moto belge (daytona 675) avec certif europe en 78kw.
La pref du val de marne ne voulait pas l'immatriculée avec ce simple papier européen, car le type mine français n'était pas referencé dessus.

J'ai donc contacté Triumph france. Ils m'ont demandé de leur envoyer une copie de la carte grise belge, et du certificat européen. Et un cheque de 119,60 euros.
Quelques semaines plus tards, j'ai reçus mon certificat de conformité français.

Avec ce certif, tu file en suite aux impots avec ta declaration de vente et la carte grise. Ils te font un quitus fiscal.

A ce moment la on a donc en notre possession :
- carte grise Belge
- declaration de vente du vendeur belge et de l'acquereur FR
- quitus filscal
- Certificat français en 78kw.

Et voila, avec tout ça on re immatricule en Fr.

cool merci bien que d'info.
vraiment un site blug qui est cool