Préparation de presque printemps de ma 1098s

Avant les premiers roulage de la saison début mars à Pau, j'ai 2 semaines pour réviser et parfaire la préparation de ma belle.

Le changement des courroies et la révision de l'embrayage ayant déjà était fait en octobre il me reste encore pas mal de boulot.

Premier épisode : La mise à poil



Le réservoir est déjà parti en peinture.

Puis montage des commandes reculées RCM à la place des rizoma qui m'a permis de voir que mon maitre cylindre arrière avait une fuite et qu'il me manquait probablement des pièce à reprendre sur le montage d'origine pour monter les RCM. Mais rien de grave, 2 roulement à une entretoise plus tard commandé sur le net et ça va bien le faire. Il va falloir aussi faire une bricole pour inverser la sélection car avec ma biellette de sélection retournée la tige touche le support de repose pied.





De nouveaux disques SBK



Mise en place d'un joint en mousse fait maison avec du joint autocollant pour porte de garage afin de rendre étanche la boite à air au niveau des manchons. Ca évitera d'avoir la boite à air pleine de merde après des roulage sous la pluie.





Et pour finir, la confection d'une grille de protection pour le radiateur d'huile qui est très exposé. Fixer avec un peu de fil à freiné.







Dans les prochains épisodes il y aura : de la vidange, du montage de shifter cordona, de la déco (avec stickers et marouflage à la Valèrie Damidot)...

je suis curieux de savoir ce que sa donne ces grilles de protection, car d un coté si les maille du filet sont trop petit, ca refroidit moins bien, si trop gros ca refroidit mieux, mais moins efficace...je suis assez indécis la dessus....

en tout cas t as des jolies pieces

belle meule et beau travail

c'est bien ça comme shifter ?
c'est vrai que ça n'est pas trop cher

Belle brêle par contre dépêche toi de virer les pluie, tu vas nous porter la poisse!!

flyingman a écrit:

Belle brêle par contre dépêche toi de virer les pluie, tu vas nous porter la poisse!!

+1!!
belle italienne!!

flyingman a écrit:

Belle brêle par contre dépêche toi de virer les pluie, tu vas nous porter la poisse!!

C'est en attendant que michelin se décide à fabriquer des pneus arrières...

insane_rider a écrit:

je suis curieux de savoir ce que sa donne ces grilles de protection, car d un coté si les maille du filet sont trop petit, ca refroidit moins bien, si trop gros ca refroidit mieux, mais moins efficace...je suis assez indécis la dessus....

en tout cas t as des jolies pieces

j'en ai aussi, aucun risque de surchauffe

Superbe bécane!
Tes disques proviennent de chez qui?
Se sont des 320 ou 330?
Amuse toi bien avec ton joujou

romainh6 a écrit:

insane_rider a écrit:

je suis curieux de savoir ce que sa donne ces grilles de protection, car d un coté si les maille du filet sont trop petit, ca refroidit moins bien, si trop gros ca refroidit mieux, mais moins efficace...je suis assez indécis la dessus....

en tout cas t as des jolies pieces

j'en ai aussi, aucun risque de surchauffe

+1

Olivier a écrit:

Superbe bécane!
Tes disques proviennent de chez qui?
Se sont des 320 ou 330?
Amuse toi bien avec ton joujou

A mon avis , ce sont des 320mm car il n'a pas les cales au étriers me semble t'il !!!

Ce sont des 320mm brembo acheté d'occaz. Ils sont plus épais et plus flottants que les origines, et les étriers sont plus facile à enlever.
Je suis pas trop inquiet niveau freinage entre le PR19 RCS, les disque brembo SBK et les étriers monobloc

Olivier a écrit:

A mon avis , ce sont des 320mm car il n'a pas les cales au étriers me semble t'il !!!

Si c'était des 330 mm , est ce que la cale est forcément de 10mm ou un peu plus?

Un peu moins .

9 mm ?

5mm soit la moitié de la différence de diamètre (la différent de rayon quoi!).

champo a écrit:

5mm soit la moitié de la différence de diamètre (la différent de rayon quoi!).

LOL +1

Commandes Reculées RCM by DFX_corse_57

Tout à fait Raphaël.

Aller épisode 2.

J'ai fini de monter la commande de frein arrière.





A gauche, le capteur du shifter est monté, avec la petite patte de déport pour inverser les commandes.





Pour le montage du faisceau du shifter ça a était un peu plus complexe, car il faut branche un 12v après contact, enfin il faut surtout le trouver dans le faisceau ou tout les connecteur sont scotchés. Ensuite je me rend compte qu'il faut en fait 2 alimentations 12v, dont une ou rien n'est fourni avec le faisceau du shifter, rien de grave il suffit de dédoubler la première alim, de bien tout ranger sur le cadre et de fixer la centrale du shifter dans le nez de la bête.



Pour finir j'ai remonté le réservoir dont la peinture est à peine sèche et monté le bouchon 1/4 de tour RCM de l'ami Raphaël, j'ai changé les plaquette avec un bonne purge et pour les supersticieux monté un slick à l'avant.





Voila, vendredi, je rempli le réservoir (la peinture sera sèche), je régle le shifter et je vidange le moteur.
Normalement mardi direction Pau Arnos pour valider le montage.

C'est bon la moto démarre, c'est déjà un bon début. Bon, elle a failli prendre feu à cause (grace?) à un joint de connecteur rapide d'essence nase mais rien de trop grave non plus. En plus lors de la dernière révision, le responsable de mon consess avait eu la bonne idée de m'en refiler 2 de rab au cas où... il a bien fait.

Ensuite le shifter (un IRC du père Grosman) fonctionne, je l'ai un peu testé dans le chemin devant la maison. Les vitesses passent sans couper. J'ai juste diminué la sensibilité du capteur à 11kg (15 d'origine). Pour le moment le temps de coupure est standard (60ms), je vais me pencher la dessus mardi.

Sinon j'ai fini de ranger le faisceau du shifter.



La vidange est en cours, je remonte tout demain.
Ensuite il ne restera que quelques détails de finition et à se cracher dans les mains pour claquer une pendule à Pau... :siffler:



Notez le paddock rustique :D

champo a écrit:

5mm soit la moitié de la différence de diamètre (la différent de rayon quoi!).

Merci champo. Sinon une cale en alu ça suffit ou trop fragile?

C'est bizarre que la peinture neuve du réservoir soit déja autant micro-rayée ?!

Seules les bandes blanche sont neuves, le reste noir est de l'an dernier.
Les bande autocollante ne tenaient pas avec l'essence.

Et d'origine les cale sont en alu pour les étriers. Ça doit pas couter cher chez ducat.

Merci une nouvelle fois Champo, je vais voir si on peut m'usiner ça lorsque je prendrai des disques plus grand

Vraiment reussi cette moto... bravo!