Kit démontage rapide roue arrière "endurance"

je souhaiterai avoir plus d'infos conçernant le système de démontage rapide type "endurance" de la roue arrière

voici un lien: http://www.evotech-rc.it/product_info.php/cPath/556/products_id/880

j'en ai trouvé un d'occasion mais je ne comprends pas le montage en lui-même

je vais mettre les photos

oulaaa fait des essai sa pas l air simple

avant d'acheter, j'aimerai bien savoir quand même lol

je connais pas du tout ce système

Ce kit permet seulement de maintenir l'étrier arrière en place lorsque tu démonte la roue arrière !

Une vis bien placée permet d'économiser 350 euros ....

Les entretoises sur la photos, je pense qu'elles sont seulement conçu pour ne pas tomber quand tu enleve la roue rien de plus !

oui, je sais...ce n'est pas le système qui maintient aussi la couronne et chaine

titirosa a écrit:

Ce kit permet seulement de maintenir l'étrier arrière en place lorsque tu démonte la roue arrière !

Une vis bien placée permet d'économiser 350 euros ....

Les entretoises sur la photos, je pense qu'elles sont seulement conçu pour ne pas tomber quand tu enleve la roue rien de plus !

Je serai pas mal interesse par l'astuce.
Je pense meme qu'un post interesserai beaucoup de personne. :D

on dirai que les antretoise viennent simplement se posé sur une sorte de rail .à mon avis ce système sert juste à mpaintenir l'étrier et à ca que la jante vienne se poser sur des cales pour être pile à la bonne hauteur . comme ça un seul mec peut monter la roue sans l'effort de la tenir en l'air pour mettre l'axe .
ça y est je me fait mal au crane tout seul

d'occaz, celui sur la photo donc, je l'ai à 55 euros

Manifestement y'a pas que les entretoises sur la photo plus haut dans le kit de base.... Il manque pour moi la "broche" en alu qui fait le tour du bras oscillant et qui apparement crée aussi une butée arriére pour remettre en tension la chaine, ainsi qu'une butée basse pour reprendre la roue avant de glisser l'axe . Pour moi c'est aussi ca qui tiens tout y compris etrier et p't'être même entretoises...

C'est pas ininteressant mais à ce prix, faut vraiment faire de l'endurance quand même....

oué, j'ai bien l'impression aussi...

en occasion à 55€, c'est un super prix mais s'il manque cette fameuse "broche", ça vaut pas le coup...

en neuf, c'est utile mais comme tu dis, que pr l'endurance...et c'est pas le cas...

Si je dis pas de bétise, je vois 2 choses sur la photo du "kit" sur ton site.

- le fameux kit de démontage "rapide" et facile
- un 2nd kit de tentions de chaine rapide.

Le 1er Kit c'est juste la platines avec les entretoises qui permet de laisser cette foutu platine en place (coller si je puis dire) au Bras oscillant lors du démontage.

Si vous avez deja pratiquer le changement de jante/pneu, vous n'etes pas sans savoir que remonter une jante, passer la chaine, puis monter la jante avec le pied dessous pour la sous lever légèrement, mettre tout dans l'alignement pour arriver a passer l'axe sans jamais faire tomber une entretoise ... deja faut avoir de l'expérience dans le domaine et un bon pot de graisse pour coller ces foutu entretoise aux roulements :D

Donc, si on a plus a gérer la platine, avec l'etrier dessus, la durite qui retien et qui empêche de faire tous mes mouvement voulus ... DEJA LA on gagne BEAUCOUP de temps ! :D

2eme solution pour remonter facilement une jante arrière, c'est de démonter l'étrier arrière de la platines (de suite c'est carrément plus facile parce qu'on est plus libre de ces mouvements pour remettre la platines en place )


Apres ba ... je pense que le 2eme kit c'est la parti alu qui est justement au niveau du réglage du kit chaine sur le bras, et a mon sens c'est un 2eme kit (a vérifier mais ca ressemble grandement !! ) ca permet de pouvoir régler son kit chaine sans outil, avec une simple molette a tourner

titirosa a écrit:

Ce kit permet seulement de maintenir l'étrier arrière en place lorsque tu démonte la roue arrière !

Une vis bien placée permet d'économiser 350 euros ....

Les entretoises sur la photos, je pense qu'elles sont seulement conçu pour ne pas tomber quand tu enleve la roue rien de plus !

+600 pour la vis , j'ai sa sur le R6 et c'est nickel , plus une planche en bois de la bonne épaisseur pour soulager la roue arriére et changer de jante devient un régal

tu peux mettre des photos de ton système à vis?

faut voir si ça vaup le coup (mais je n'ai pas envie de perçer le b-o franchement!)

Voila ce que sa donne sur mon R6

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=495589S6000340JPG.jpg

ton étrier reste tjrs fixe alors....ta tête de vis est à l'extérieur, je comprends mieux avec les photos...

L'étrier est pris sur le tendeur de chaine , tout reste aligné en permanence et en place. Sa serait difficile de revenir en arriére pour moi.
Bien énerevé je dois changer seul de jante en 2-3 minutes.

j'ai aussi le même système sur le cbr et c'est au poil

Vous le faites vous meme tout ça?
J arrive pas à visualiser ce que ça ferait sur mon zx6

je pense que c'est + facile à faire avec un tendeur de chaine mais dans le cas où c'est d'origine, je vois pas comment faire...

C'est le montage d'origine , juste deux troux et deux vis pour tout tenir. Normalement c'est réalisable sur toutes les motos

j'ai pas le même type de tendeur que toi...moi, c'est 1 tige fileté dans le B-O avec 2 écrous qu'il faut serrer desserrer, le système basique...je pense que le tien est + "sophistiqué" (je n'ai jamais "étudié" ça sur la r6)

Hello Les mecs.
Un petit conseil, si c est pour faire de l endurance de toute facon aucune modification de fixation d etrier ou autre n est autorisé, a moin de se mettre en catégorie EWC et la oui vous allez etres confrontée au top systeme ou la couronne reste en place (ca coute un bras ca!!!)

Apres si c ets pour etre un peu plus rapide au changement de roue entre 2 runs de qualif j ai qu un conseil, L entrainement.

Pour info, sur un GEX sans aucune modification avec un peu d entrainement la roue AR est changée en 30 secondes.

Aller A+

Ma moto a passé les controles techniques du CFE comme sa. Et je le redis , c'est d'un pratique. Impossible pour moi de revenir en arriére

mon systeme autoriser en ssp

reniou51 a écrit:

Hello Les mecs.
Un petit conseil, si c est pour faire de l endurance de toute facon aucune modification de fixation d etrier ou autre n est autorisé, a moin de se mettre en catégorie EWC et la oui vous allez etres confrontée au top systeme ou la couronne reste en place (ca coute un bras ca!!!)

Apres si c ets pour etre un peu plus rapide au changement de roue entre 2 runs de qualif j ai qu un conseil, L entrainement.

Pour info, sur un GEX sans aucune modification avec un peu d entrainement la roue AR est changée en 30 secondes.

Aller A+

moi je galere trop avec mon putain d'étrier ! ça me soule !