Montage demontage de roues rapide type endurance.

Bonjour à tous,

je voudrais savoir combien de personnes sont interessées par ce systeme.

Nous sommes fabriquant de pieces racing "made in France" nous souhaiterions mettre en ligne tout types de pieces racing "rares" dont ce fameux systeme pour en faire un produit tout public.

Il s 'agit du systeme kit complet arriere avec la couronne et l'etrier qui reste sur le bras oscillant et d'un system complet pour l'avant pour un demontage/montage rapide.

Si vous etes interessé dites moi sur quelle moto "type/année".

Le but etant de mesurer la demande pour adapter notre developpement et fabrication.

Merci de votre participation

je dirais que le taux de reponse et donc d'interet sera fonction du prix

mais je comprend bien que tu as besoin du nb de potentiels interesses pour determiner un prix

le serpent qui se mord la queue.....

bref en ce qui me concerne ce serait R1 2004

l'idée semble plutot sympa, aprés moi je me pose plusieurs questions, celles que je me poserai si je devai m'équiper :
- utilité en usage loisir
- tarif du kit

En fait en loisir ou courses non officielles, pas de soucis, mais comme avec ca, en endurance FIM on passe en EWC, pour ma part, ca impliquerai beaucoup de changements!

interressé.. mais combien €

idem donc, S1000rr 2012

fredouille a écrit:

je dirais que le taux de reponse et donc d'interet sera fonction du prix

mais je comprend bien que tu as besoin du nb de potentiels interesses pour determiner un prix

le serpent qui se mord la queue.....

bref en ce qui me concerne ce serait R1 2004

Justement, plus les series de fabrication sont importantes plus le cout de developpement est reduit sur le prix de vente de la piece à l unité. Notre but est de faire une piece abordable tout en gardant une qualité optimum.

Merci pour ta reponse

kiph a écrit:

l'idée semble plutot sympa, aprés moi je me pose plusieurs questions, celles que je me poserai si je devai m'équiper :
- utilité en usage loisir
- tarif du kit

En fait en loisir ou courses non officielles, pas de soucis, mais comme avec ca, en endurance FIM on passe en EWC, pour ma part, ca impliquerai beaucoup de changements!

Pour le loisir c est sympa quand il y a des averses;-), les courses type 500miles avec un reglement libre et bien sur les motos EWC.

qualif9 a écrit:

interressé.. mais combien €

Je fais le chiffrage d'ici 3 semaines pour avoir une idée de prix.

Intéressant, après comme dit a voir le prix car a mon avis s'est se qui va faire qu'on peut être nombreux ou pas

A etudier suivant tarifs
Triumph 675 daytona 2006

idem suivant le prix.. je suis une grosse feignasse..

Si tu veux faire le même système à l'AR qu'avait le CBR du TTLegend, va falloir mettre le prix !

Quelqu'un aurait des photos du système histoire de se faire une idée ?

[img][/img]

j'ai pas mieux comme photo!!

AR : https://www.youtube.com/watch?v=2dYIIqYNIk4

aprés faut savoir que ce demande d'utiliser des jantes spéciales aussi ...
donc la ca rigole plus!

Gex 1000 k5 ... Je ne sais pas combien ca coute mais c'est super

Perso je suis plutôt interressé par l'avant... car l'arrière.. avec un étrier fixe et une bequille Coupée.. c'est assez rapide pour du stocksport.. et évite d'avoir des roues spécifiques...

J'ai un jeu de montage rapide avant.. mais j'en souhaiterai 2 autres jeux.... soit je les fait usiner sur la base du modèle actuelle soit si tu es compétitif je peux t'en prendre...

Là où j'ai un doute c'est que j'ai déjà étudier la chose et a chaque fois il revient le meme probleme.. faut élargir le bras oscillant...

Intéressé pour ma prochaine meule également mais ne sait pas encore quel modèle ????

Nos premier essais sur R1 2011, nous avons réaliser un kit fonctionnel sans modification des jantes ni du bras arriere.

la ca peut devenir interessant du coup!

airone78 a écrit:

Nos premier essais sur R1 2011, nous avons réaliser un kit fonctionnel sans modification des jantes ni du bras arriere.

A ben voila..... photos. videos ?

oui envoies un peu!

On veut plus d'info ;)

kiph a écrit:

oui envoies un peu!

Pour le moment nous avons fait le choix de ne rien diffuser car c est un modele protoype que nous voulons brevete et protege.
Patientez encore un peu....

si vous pouvez faire des kit sans modifs des roues d'origines, c'est d'enfer ....

tres interessant ! comme dit plus haut, tout depend du tarif ! sinon cbr1000rr 2008

sans oublier les zx10r

1000 CBR 2008/2010 ;-)

Idem 1000 cbr 2008 type sc59

rsv4 ^^

faut surtout pas oublier les r6 de 2006 a 2010

mais aussi pour les petits type cb 500 et cbr 600f pc31 et gex 1000 2009

CBR 1000 2009!!!!

Intéressant de capitaliser sur les modèles qui n'évolue pas sur ces pièces non?

Daytona 675, identique depuis 2006 pr l'arrière!

En plus les fixations pour Daytona et Street Triple sont identiques

qualif9 a écrit:

Perso je suis plutôt interressé par l'avant... car l'arrière.. avec un étrier fixe et une bequille Coupée.. c'est assez rapide pour du stocksport.. et évite d'avoir des roues spécifiques...

J'ai un jeu de montage rapide avant.. mais j'en souhaiterai 2 autres jeux.... soit je les fait usiner sur la base du modèle actuelle soit si tu es compétitif je peux t'en prendre...

Je plussois Qualif. Un système avant car l'arrière, bien rôdé avec qq aménagements, ça se change très vite. Donc, le système rapide pour l'avant pour un R6 de 2011, qui doit être sensiblement le même que les R1 (jante avant avec entretoises identique)

hum tres interessant tout ça ^^

mv agusta f3 (que pour l'avant évidement )

@ néo , toi je sens que dijon et les changement de roues ça t'as marqué ^^

pour ZX10R 2009 2010

Zx6r 2010

Si ils y en a qui on des photos des modifs à faire à l'ar ça m'intéresse
Car franchement j'ai regarder mais je vois pas comment faire tenir l'étrier

MY 675 a écrit:

Si ils y en a qui on des photos des modifs à faire à l'ar ça m'intéresse
Car franchement j'ai regarder mais je vois pas comment faire tenir l'étrier

le pb avec la dayto , c'est que la jante ne passe pas s'il est en place
alors quand on compare avec des r6 :s la ils sont fixé par vis dans le bras oscillant , et la tete est fraisé (et les plaquetes aussi pour faciliter l'insertion )
stéphane egea m'avait montré son systeme , mais ça ne passe pas sur la dayto :s

C bien ce que je pense alors
Sinon il faut décalé le disque

Je vais déjà coller les bagues av et ar
Ça sera toujours ça de moins

Hello,

c'est un super projet
au regard des pièces détachées que l'on voit sur le bon coin, je pense que les gex 750 ne doivent pas être négligées.

La petite touche perso: K4-K5

J'espère que le chiffrage sera concluant, j'ai hâte de voir le résultat

BMW S1000rr 2010 pour moi

r1 2008

ZX6R 2010 SVP!

Des news?.....