UTILITAIRES... trucs et astuces

fane1773 a écrit:

Titi 86 a écrit:

D'accord avec toi fane.
Je le savais pour le trafic avec sa boite, mais pas pour le vito.
J'aime bien avoir des infos comme celle-ci, car tu peut poser les bonnes questions au vendeur.

Ce qui est pas mal mais plus dur à trouver, c'est un Toyota hi ace dans les versions à partir du moteur 115cv. Tu as la fiabilité Toyota avec des prix et des kilométrages intéressant.

Je ne connais pas, je vais demander a mon ami google un petit coup de main

Titi 86 a écrit:

D'accord avec toi fane.
Je le savais pour le trafic avec sa boite, mais pas pour le vito.
J'aime bien avoir des infos comme celle-ci, car tu peut poser les bonnes questions au vendeur.

Vito TDI tous, je crois,

les injecteurs ne sont plus étanche et ça calamine complètement la culasse, c'est comme du goudron partout. Et ça pue le gasoil dans l'habitacle. C'est la grosse merde à virer. et après faut changer les joints d'injecteurs. soit ça se passe bien, et ça revient pas trop cher, soit pas bien et la ça pique

sinon les trafic 2.0 DCI a partir de 2007, c'est bcp mieux en fiabilité

Les boites de trafic avec moteur 2l avant restylage de 2006 sont fragiles. Apres le restylage (voir lesfeux avant pour faire la difference), il y a eu un changement..
Apres un 90CV tu tapes à fond dedans pour qvancer, un 120 moins. moi le 150 il fonce, mais il faut etre doux sur la pedale sinon glouglou. Du coup il n'est pas sollicité à 100% en permanence.

@ farsac
Merci pour ton complément d'info sur le vito.

@bebert85
D'accord avec toi, et en plus les 2l DCI ne sont pas des moteur renault mais nissan

@benbard
D'accord avec toi le 90 est un peut poussif selon sont utilisation, le 115 est pas mal et le 150 encore mieux, mais comme tu dit les 150cv faut les alimenter, et en plus il coute pas un bras mais deux. lol

salut ,
j' ai un vito 112 cdi de 2000 de 122 cv qui marche tres fort , 180 km/h chargé raz la gueule

le seul souci qe j'ai eu est effectivement les joints coupe feux mercedes des injecteurs qui ne sont pas de tres bonne qualité ........ apres demontage et nettoyage des puits d'injecteurs et des injecteurs , un ami chef d'atelier chez mercos a trouver la solution ..... mettre des joints coupe feux de xara 2.0 hdi a la place

de bien meilleur qualité , plus epais et qui coute 5 fois le prix de ceux de chez mercos soit 12 € les 4

depuis , plus aucun soucis !!!!

le vito , c'est d'la balle

Giltookill a écrit:

salut ,
j' ai un vito 112 cdi de 2000 de 122 cv qui marche tres fort , 180 km/h chargé raz la gueule

le seul souci qe j'ai eu est effectivement les joints coupe feux mercedes des injecteurs qui ne sont pas de tres bonne qualité ........ apres demontage et nettoyage des puits d'injecteurs et des injecteurs , un ami chef d'atelier chez mercos a trouver la solution ..... mettre des joints coupe feux de xara 2.0 hdi a la place

de bien meilleur qualité , plus epais et qui coute 5 fois le prix de ceux de chez mercos soit 12 € les 4

depuis , plus aucun soucis !!!!

le vito , c'est d'la balle

merci pour la solution; un ami a eu plusieur fois le probleme la premiere fois il a du deposer la culasse l injecteur etait souder dedant il a du le faire usiner sur une fraiseuse ...alors attention

oui je connais les problemes, je suis mecano dans l'automobile et y a plein de marque qui on le meme soucis, que ce soit mercedes ford peugeot ou opel...

Faut pas laisser trainer car comme dit WRF71 la calamine soude les injecteur dans le trous et apres plus moyen des les sortir sans les casser...

voici mon utilitaire a moi , j'ai commencé a le modifier aujourd'hui , donc c'est un berlingo 1.9d de 70cv il me semble (il se traine , mais il ne m'a jamais laissé en rade ) je ne veux pas investir 5000 dans un utilitaire , j'ai celui ci sous la main , j'ai donc essayé de voir ce que je pouvais faire dessus ....donc avec les modif que j'ai effectué je peux y rentrer 2 cbr comme la mienne dedans mais peux pas fermer les portes arr (mais pour ça j'ai une tite idée pour y remedier ) sinon ma becane seul , avec siege passager rabattu ça rentre nikel , porte fermée , et il me reste de la place ....

tu as ta version de ton berlingo, et une photo de l'ensemble, car effectivement pour ce trimballer tous les jours et pour ce rendre sur les circuits cela me etre la version la plus simple et la moins "chers" biensure apres quelques modif

boys don't cry a écrit:

tu as ta version de ton berlingo, et une photo de l'ensemble, car effectivement pour ce trimballer tous les jours et pour ce rendre sur les circuits cela me etre la version la plus simple et la moins "chers" biensure apres quelques modif

ben la version c un 1.9 d 70 cv , de 96 ou 97 , pour les modifs rien de sorcier , j'ai retiré la partie qui etait entre l'arr et les places de devant (6 vis a retirer) ensuite fait une decoupe de 20cm de large sur un retour de tole pour pouvoir y passer le rail sous ma roue avant , qui lui est posé sur le chassis du siege passager avant et fixé par un boulon ecrou au sol pour eviter de glisser , et en plus il y a deja les crochet pour arimer la moto etc....si tu veux plus de détails mp moi ou je mettrai des photos sur ce post si ça interesse plus de monde ...

yes ca m interesse aussi

je ferais des photos détaillé , par contre je ne sais pas si j'aurais le temps avant ce we ....

Niquel le berlingo, clair que sa va en intéresser plus d'un car c'est bien pour le quotidien. Sa marche avec un express ?

Je pense pas ...
Je rentrai mon CB 500 dans mon express et la porte fermait pil poil à 2cm de ma roue

moi j'ai un trafic de 2005 en 1,9 DCI de 82cv en H1L2 est c'est super pour tous mettre ( 2 motos, barnum, servante, une table de jardin, 6 chaise pliantes, les béquilles de stands, équipement pilotes, ...)

même pour roulé à 110 120 sa va, mais au dessus tu consomme sinon sa va avec 82cv

ElMotardo61 a écrit:

moi j'ai un trafic de 2005 en 1,9 DCI de 82cv en H1L2 est c'est super pour tous mettre ( 2 motos, barnum, servante, une table de jardin, 6 chaise pliantes, les béquilles de stands, équipement pilotes, ...)

même pour roulé à 110 120 sa va, mais au dessus tu consomme sinon sa va avec 82cv

Mais pour doubler, tu peut ou pas ?

oui tu peut avec un peu plus de distance est de élan tu as un vrai point positif avec ça il te garde ton permis

par contre si tu recherche des reprises même chargé tu oublie, je suis heureux avec mon camion de manouche

Merci. D'accord avec toi, moi non plus je ne cherche pas la vitesse, quand on part avec les coupain c'est la veille, donc on n'a le temps. Mais le problème, c'est que je ne supporte pas d'être derrière un camion. Mais a voir, et surtout a essayer.

j'ai essayé deux fois avant de l'acheter lool

A oui. Donc moi qui suis pas sur il va me falloir quatre essai

j'ai essayer boxer, expert, master, niveau confort et habitacle le top reste le trafic

il est très spacieux ( je fais 1.98m) on peut monter trois personnes costauds et ça reste un petit gabarit à l'extérieure et grand à l'intérieure


le moste reste pour moi un trafic II en H2L1, H1L2 ou H2L2 mais ça fait peur les prix

donc comme promis , aujourd'hui j'ai testé en condition réél car lundi je vais a ledenon , donc c'est nikel , par national 90 /100 km/h c'est bon , par contre autoroute je verrais plus tard mais a mon avis ce sera limite....voici les photos détaillés avec des comm direct surles photos ...
donc voici en mode "civilisé"

1ére étape basculé le siége...jusque là normalement niquel

là c'est lenecessaire pour la transformation , qui est constament rangé sous mon siége passager (les sangles , un clé a tube de 13 pour visser les fixations, et la mini rampe en alu de 150 de large , 600 de long et 5 d'épais (tout en mm bien sur))

pose de la mini rampe avec ecrou et boulon diamétre 8 mm(clé de 13) , aucun souci pour visser , car on a accés au plancher par l'interieur du vehicule


vue d'ensemble

la j'ai au préalable démonté mon pc arr , et soudé un écroude 8 mm(clé de 13) pour pouvoir mettre une vis (je l'ai fait de chaque coté du pc , au cas ou je dois y mettre 2 motos), afin d'assurer la stabilité de la rampe

rampe posé et vissé

voilà tout y est ...


voilà j'espere avoir aider quelques un d'entre vous , car pour emmener la bécane seul , c'est pas mal je trouve , plus la peur d'une merde sur la remorque , pas trop encombrant comme materiel et vehicule , moins cher qu'un trafic , master ou autres , par contre je pense mettre un moteur de 306 td , 405 , zx ou autre car 70 cv c'est limite...voilà le seul inconvenient , car avec encores qques idées je vais l'ameliorer , et je peux meme dormir dedans ...une fois le matos dechargé bien sur

Tres astucieux bravo !!!!

rufton a écrit:

Tres astucieux bravo !!!!

merci ...

Moi j'ai un trafic 2L 90CV de 2008.
Avec 2 motos ( et tous ce qui va avec pour 2 !!!!!! plein la gueule ) c'est vrai que ca manque un peu de poney, mais une fois lancé ca roule (il faut juste prevoir un peu plus de distance pour doubler)
Niveau conso entre 8 et 9 litres sans trop taper dedans.
Apres tout depend de ton budget aussi car entre le 90cv et le 115cv et encore plus le 150cv il y a pas mal de roros de difference (si tu ne veux pas trop de KM au compteur)

les trafic ca decote plus arrivé a 5000 euros
ça coute cher en assu par rapport à une berline?

je veux celui la moi!!!!!ca fait un peu alcoolo mais bon j'assume!!!

cessou a écrit:

je veux celui la moi!!!!!ca fait un peu alcoolo mais bon j'assume!!!

il est genial celui la

Pour palier le manque de puissance de mon vito 110 CDI, j'ai rajouté un boitier additionnel. 160€ acheté sur ibé, il y a 5 ans, j'ai fait 60Mkms avec et c'est nickel. 20ch de plus, une conso en baisse et aucun problème.
A 3 et 3 motos (2 sur remorques et 1 dedans), chargé à ras la gueule: Albacète A-R, 2100kms par l'autoroute à 120km/h stabilisé, 8,5l/100

cessou a écrit:

je veux celui la moi!!!!!ca fait un peu alcoolo mais bon j'assume!!!

vazy prend le moi j'investie dans la tireuse

Sergio 998 a écrit:

Pour palier le manque de puissance de mon vito 110 CDI, j'ai rajouté un boitier additionnel. 160€ acheté sur ibé, il y a 5 ans, j'ai fait 60Mkms avec et c'est nickel. 20ch de plus, une conso en baisse et aucun problème.
A 3 et 3 motos (2 sur remorques et 1 dedans), chargé à ras la gueule: Albacète A-R, 2100kms par l'autoroute à 120km/h stabilisé, 8,5l/100

ca me plaie mais il ne sont pas donnez

Salut à tous,

J'ai vu dans le sujet qu'il y en avait certain d'entre vous qui avez mis des LED pour l'éclairage dans le camion. Ne retrouvant pas le post, quelqu'un pourrait me dire ou le trouver. Ou me donner un lien.

Merci

oh la vache le vito, la je comprend mieux le terme ,"chargé a raz la gueule"lol

Salut à tous et merci pour toutes techniques de sioux présentées ici.

Je suis entrain de me renseigner afin de changer de camion. Raz le bol de tomber en rade avec mon vieux trafic...quand ça plante pas un roulage, ça pourrit tout de même un peu l'ambiance que de devoir y passer des heures...

Alors je suis comme vous et les prérequis sont une capacité d'accueil de 2 meules avec le nécessaire pour vivre sur le paddock pdt 1 voir 2 jours.

J'ai bien compris que le Vito était une perle, mais d'occasion c'est pas encore donné, bien que je ne l'exclue pas si je trouve une bonne affaire...

Autrement je suis sur un coup, un peugeot boxer de 2008, boite 6 avec 2.2HDI de 120CV, 130 000km. Quelqu'un a eu des échos sur ce modèle?

Merci d'avance!

c'est un boxer 3 ? le 2008

voici mon trafic avec tous les equipements et motos

Je crois que c'est ça en effet. L'évolution qui est survenue en 2007. Normalement je le vois aujourd'hui (je dis normalement...Car j'avais pas prévu de me faire une quintuple fracture du pied droit avant hier en découvrant la moto cross...)

Apparemment les nouveaux modèles (jusqu'à 2010) de boxer sont à éviter : beaucoup de casses moteur ! Mais les 120cv résistent mieux que les autres versions !

Après j'ai un collègue qui en a un et il se conduit comme une voiture ou mon traffic . Il marche très bien , pas bruyant !

Donc je dirai à voir suivant l'entretien à faire ou déjà réalisé et le tarif !

Tiens nous au courant !

Merci bcp Toto!

C'est justement le tarif qui me motive pas mal. 5000€. Mais je ne l'ai pas vu encore...donc faut que je sois vigilant sur l'entretien effectué et le passif...

Apparemment c'est un artisan qui l'utilisait essentiellement pour transporter des fringues...au moins ça a l'avantage de ne pas être trop lourd a priori...

Je vais essayer de trouver plus d'info du côté de cette casse moteur...

Merci encore!

5000€ c'est vraiment pas cher !

Si c'est vraiment en dessous, attention.

Si tu as un autre vehicule, prends plus grand. Sinon un trafic L2, car 2 becanes dans un trafic, c'est chaud meme si cela rentre. Attention sur la photos precedent, il y a 2 petites motos 500 CB, et le trafic est rehaussé.

Yop, je vais me méfier, car en effet le prix est intéressant...trop peut-être..

Pour ce qui est de la taille, j'avais un trafic L1H2 et ça passait assez bien, mais c'est vrai qu'il faut jouer à Tetris par moment

Un cb 500 et un cbr 600

bonjour à tous
Je viens de commander un traffic dci 115 L1H1 pour mon entreprise et c'est avec celui-ci que je vais aller sur piste aussi je voulais savoir si vous avez déjà réalisé des amménagements pour le travail et pour la moto . Je suis électricien donc au moin le côté gauche sur la longueur il y aura des casiers de rangements sur la hauteur
Merci pour vos réponses voir photo

J'viens de me trouver un Fiat Ducato de 2005 , 110 ch , L2H2 , 140 000 kms , clim
Le prob c'est qu'il a pas la boite 6 .. et j'aurai aimé le régul mais bon ...

entretenu dans l'atelier de la société auquel il appartient ....
CT quasi vierge ....

Vous en pensez quoi ?
des retours sur la fiabilité des Ducatos ?

C'est le même que les boxer , donc le même que moi ! Et c'est vrai que j'ai pas la boîte 6 ni clim , ni régul mais c'est solide et je fais du 8.5L /100 en roulant tranquille ! Cela fais maintenant 2 ans que je l'ai et hormis de l'entretien RAS !

Et le tiens la courroie a été faite ?

Oui, courroie faite en 2009 donc l année prochaine ou dans 2 ans je la referais
Y a d autres trucs qu il faut regarder ? Genre pompe à eau etc ....

Normalement la pompe est faîte en même temps que la courroie , mais cela dépend du garagiste . Le mien lors du changement de courroie sur ma 406 a juste regardé dans quel état était la pompe à eau !

Tu peux regarder aussi les rétros électrique car les miens marchaient et en hiver de nuit (neige)sur une petite route j'ai croisé un autre boxer et nos rétros se sont replié , sur le coup j'ai cru qu'il étais pété mais non rien sauf que depuis la glace principal ne se règle plus avec le bouton , je dois ouvrir la vitre et le pousser à la main alors qu'en esthétique il est nickel !

Sinon pas grand chose mais si il a vraiment 140 000 klm il est pas "usé" !

Matt#12 a écrit:

Oui, courroie faite en 2009 donc l année prochaine ou dans 2 ans je la referais
Y a d autres trucs qu il faut regarder ? Genre pompe à eau etc ....

le + important pour un utilitaire c'est de vérifier que la 2° ne craque pas ! la boite souffre sur un utilitaire (vu que c'est qui les conduise en ont souvent rien a branler)