Aide sur l'entretien courant à faire soi-même

Hello!

Apparement j'ai pas vu de réponses claires et définitives sur le sujet et j'essaye de plus en plus de faire l'entretien courant de ma moto de piste, donc voilà mes questions :

1A / Connaissez vous un tutoriels pour faire le changement de sa chaîne soit-même?
(pour mon hornet un mec du forum a trouvé une vidéo complète du démontage-remontage d'un embrayage le tout avec une musique géniale : j'ai ainsi pu changer mon embrayage tout seul : encore merci!)
1B / Pour le changement d'un kit-chaîne, les démontes-chaînes vendus dans le commerce sont-ils suffisamment efficaces pour faire le changement de chaîne soit-même?

2A / Existe-t-il un tutoriel pour purger son liquide de frein entièrement?
2B / Peut-on utiliser le kit de purge vendu dans les centres auto?

merci, à bientôt :pouce:

je pense que le kit de purge n'est pas necessaire.moi je purge a chaque sortie(pas le circuit entier biensur).

pour la chaîne, prend une déja fermée et démonte ta roue.
au moins, t'es sur!

flo a écrit:

pour la chaîne, prend une déja fermée et démonte ta roue.
au moins, t'es sur!

si elle est fermée, il faut aussi déposer le bras oscillant...d'ou justement l'intérêt du rive/dérive chaine...

j'ai un tuto pour les durit

ah bah oui aussi j'suis con
ça va vite sur des ptites moto

flo a écrit:

j'ai un tuto pour les durit

est ce que tu l aurais en meilleur resolution ton tuto stp
:pouce:

alors pour faire la purge facile : tu prends un verre ou recipient, tu met du liquide de frein dedans, tu branche une durit sur ta vis de purge de ton etrier.

tu ouvre la vis en pompant en butée sur le levier de frein, sans bouger, puis tu referme la vis etc etc

ensuite pour le kit chaine je te conseille de couper la chaine a la pince Monseigneur ou a la disqueuse(10€ chez carouf' lol)

tu disque, ensuite tu enleve pignon et couronne, tu mets les neufs en place, puis tu mets ta chaine, et pour river ta chaine tu as plusieurs solutions :

demander la pince a river chez un magasin moto

ou le faire avec un marteau et une cale pour taper le maillon !

t as tout ce qu il te faut comme tuto sur www.motorevue.com ou www.motojournal.com

regarde il expliquent tout !


si t as besoin je peux t aider ! dis moi quand et ou si je peux...



bye !

alfred pingouin a écrit:

flo a écrit:

j'ai un tuto pour les durit

est ce que tu l aurais en meilleur resolution ton tuto stp
:pouce:

oui mais demandez moi par mail ou msn scamy73@hotmail.com

okidoki!

Je vais lire tout ça.

pas impossible que je t'appelle à l'aide Redman!! :-)

Ca sera l'occasion de prendre l'apéro.

Tcao Tcao

flo a écrit:

pour la chaîne, prend une déja fermée et démonte ta roue.
au moins, t'es sur!

Ah bon ? J'ai toujours acheté des chaînes fermées et n'ai jamais eu besoin de rérive-chaîne ou de démonter le bras oscillant ! Il suffit de démonter la roue ! ??

ça dépend des moto mais sur la plupart des sportives la chaine passe entre 2 "bras" du bras ocsillant, donc il vaut mieux prendre une chaine ouverte que de déposer tout l'arrière de la bécane...

Ca c'est sur sur tte sportive moderne impossible de monter une chaine d'un seul tenant.

SS deconner Redman c'est moyen ton explication du marteau (c'est vrai que ca marche) mais plutot a eviter sur une machine de 150 CV.
Pince à rivet uniquement pour securité.

Le freinage rien de plus simple.

Et ses protections?

Appelle moi si pbe.