course morte + reglage 600 gsxr k4 .

salut a tous !

alor je vous expose mon souci , mon d211 gp racer M arriere se dechire des 2cotés , j'ai monté en debut d'année un EMC avec molette de precharge . avant de monté celui ci je roulai avec l'amorto d'origine . mon ex train de D211 etait niquel .

je pense qu'il faut regler tou sa ! cependant je n'e mi connait pas tro en reglage suspension et fourche .

voici mes valeur aprés avoir fait mes courses mortes :

moto hors sol A :

- 120 mm a l'avant
- 550 mm arriere

moto posé sur ses roues B:

- 104 mm a l'avant
- 545 mm arriere

moto posé sur roule + moi dessus C :

- 90 mm a l'avant
- 520 mm arriere

ayant lu pas mal d'article sur les reglages il disent :

precharge moto seul : A - B
je suis donc le calcul .

120 - 104 = 16 mm pour l'avant
550 -545 = 5 mm pour l'arriere

je devrait avoir 30-35 mm a l'avant pour etre bien regler ? et 5 a 10 mm pour l'arriere ?

precharge moto seul + pilote : A - C

120 - 90 = 30 mm pour l'avant
550 - 520 = 30 mm pour l'arriere

je devrait avoir 40 a 45 mm a l'avant ? et 30 a 35 a l'arriere ?


merci de m'aider ! au moins vous avez mes valeur ! aprés toucher au reglage faut m'expliquer .


aprés au feeling depuis que j'ai monté l' EMC , l'avant et flou , sa guidonne , et la moto veut s'extraire du point de corde , je sens pas mon avant plonger quand je prend les freins .

pour l'arriere la moto pompe a l'accel , j'ai des glisse a la reaccel .

voila pour le ressenti .

mp

salut, je me permets d'utiliser ton post concernant le reglages des suspatt, car apres la premiere journé de piste mon pneu arriere a bien morflé. mes courses mortes sont les suivantes:
A-B pour l'avant 20MM
A-B pour l'arriere 5 mm

A-C pour l'avant 35mm
A-C pour l'arriere 22 mm

l'arriere me parait pas mal, mais je pense que l'avant est trop juste j'ai lu pas mal d'article qui dise qu'il faut entre 30 et 35 mm et je suis a 20 mm. Qu'en pensez vous?

bonsoir
zouzoul a tu eu la solution pour arriver a reglée tes courses mortes?
si tu peut me faire part de tes reglages car moi aussi j'ai le meme resultat que toi .
merci
@+

up
personne peut me reseigner svp
merci

salut
Je dirais que ton amortisseur est trop dur, donc c'est ton pneu qui travaille à la place de l'amortisseur
je dirais donc qu'il faut que A-B devrait être 15mm et que A-C doit être compris entre 27 et 33mm si tu as un ressort adapté à ton poid.

tu règles A-B avec la précharge du ressort. et tu mesures A-C seulement quand tu auras réglé les 15mm de A-B

Je tiens ça d'un certain Chaplain pour un Ohlins mais je pense que le principe s'applique de façon général.

Une fois que tu as fait ça faut voir ta compression et détente et là c'est vraiment en fonction de ce que tu ressens sur la moto et l'accord avec l'avant. Mais je ne suis pas certain de bien pouvoir t'aider. Va sur le site de fmp et http://delcamp-energie.fr/index.php/documentations/notices

Si les courses mortes ne sont pas bonnes malgré les réglages de précharge,il y a qu'une solution remplacer le ressort par un plus ou moins dure ..

au vu de tes valeurs, on a l’impression que tu as trop de précontrainte devant => enleve de la précontraite devant.

par hasard ta détente de l'amorto n'est elle tres fermé?

slt
merci pour tous vos conseils je vais commencer par faire une réfection de ma fourche vidange et joint spy avec une configuration de reglage origine avant et ar enssuite je refait mes controles de courses mortes et je vous tient informé .
obs:pour diminuer ma courses A-B il faut bien devisser la pré charge ?
@++++++

en dévissant la précharge tu ramoli le ressort
donc oui ;)

virus481 a écrit:

en dévissant la précharge tu ramoli le ressort
donc oui ;)

merci j'avais un doute lol
@++

non on ne ramoli pas le ressort on change juste son point de fonctionnement.

Les réglages hydrauliques n'influent pas sur les courses mortes
Cela permet juste de régler la vitesse de descente et de monter des suspensions ..
Donc l'huile et les joints spy ne changeront rien
(Je tiens ça aussi d'un certain Mr CHAPLAIN)

Mais souvent ,pour avoir des bonnes valeurs ,il faut changer les ressorts par un ressort adapter à votre poids et à l'usage sur un circuit

heu non car en serrant tu comprime ton ressort donc tu diminue ton debattement et en devissant tu l'augmente enfin il me semble donc dans mon cas comme je n'ai pas suffisament de course il faut que je desserre.

non le débattement reste le même, tu changes juste la position au repos ;)
qd tu serres la precharge, tu remontes la position au repos (avec plus de course vers le bas et moins vers le haut)
qd tu desserres la pércharge, tu descends la position au repos (avec moins de course vers le bas et plus vers le haut)