Pression pirelli superbike SC

J'ai eu beau chercher sur le forum, pas trouvé.

Quelle pression mettre dans des pirelli superbike SC ?

Merci

en 2009:AV 2.1 et AR 1.9 a 1.8 a chaud (30min de couverture a 85°.)

Ok merci

en quelle taille car a se qu'on m'a dit, les 190.60 ont une pression plus basse que les 190.55...

j'ai eu de gros souci de glisse (couplés à un mauvais réglage amorto aussi) avec 1,9 à chaud et Ricoburn m'a conseillé de mettre 1,6 à froid ==> donc 1,7 en sortie de couv' et ben c'était nickel !! beaucoup plus stable à la remise des gaz

Oui 1,6 à froid à l'arrière, et 1,9 à froid à l'avant.

bart78640 a écrit:

j'ai eu de gros souci de glisse (couplés à un mauvais réglage amorto aussi) avec 1,9 à chaud et Ricoburn m'a conseillé de mettre 1,6 à froid ==> donc 1,7 en sortie de couv' et ben c'était nickel !! beaucoup plus stable à la remise des gaz

1.6 a froid ca fait pas 1.7 a chaud mais bien 1.9

Bon j'ai mis 2.1 1.9 à chaud, pas de soucis pas de glisse, c'est de la vrai glu mais l'arrière pourra faire une demi journée de plus si je le retourne et encore ...

salut...tu parles bien des pirelli SBK nouvelle génération..? 120/200..?

silver-r1 a écrit:

salut...tu parles bien des pirelli SBK nouvelle génération..? 120/200..?

Oui les Superbike SC nouvelle dimension en 200/60 à l'arrière, et non les superbike PRO.

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

j'ai eu de gros souci de glisse (couplés à un mauvais réglage amorto aussi) avec 1,9 à chaud et Ricoburn m'a conseillé de mettre 1,6 à froid ==> donc 1,7 en sortie de couv' et ben c'était nickel !! beaucoup plus stable à la remise des gaz

1.6 a froid ca fait pas 1.7 a chaud mais bien 1.9

bin pour moi 1,9 à chaud c'était en sortie de couv

d'où mes belles glisses

bart78640 a écrit:

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

j'ai eu de gros souci de glisse (couplés à un mauvais réglage amorto aussi) avec 1,9 à chaud et Ricoburn m'a conseillé de mettre 1,6 à froid ==> donc 1,7 en sortie de couv' et ben c'était nickel !! beaucoup plus stable à la remise des gaz

1.6 a froid ca fait pas 1.7 a chaud mais bien 1.9

bin pour moi 1,9 à chaud c'était en sortie de couv

d'où mes belles glisses

en 1000 et 600 europe les pilotes roulent avec 1.9 a chaud sortie de couverture,pas de glisses pour eux alors avant de dire des conneries sur un forum apprend a régler ta moto et surtout de la relever.

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

j'ai eu de gros souci de glisse (couplés à un mauvais réglage amorto aussi) avec 1,9 à chaud et Ricoburn m'a conseillé de mettre 1,6 à froid ==> donc 1,7 en sortie de couv' et ben c'était nickel !! beaucoup plus stable à la remise des gaz

1.6 a froid ca fait pas 1.7 a chaud mais bien 1.9

bin pour moi 1,9 à chaud c'était en sortie de couv

d'où mes belles glisses

en 1000 et 600 europe les pilotes roulent avec 1.9 a chaud sortie de couverture,pas de glisses pour eux alors avant de dire des conneries sur un forum apprend a régler ta moto et surtout de la relever.

C'est bien ce que je dis là et ailleurs, ma meule est mal réglée par rapport à mon poids... (j'ai aucune course morte donc c'est le gommard qui travaille direct, ressort de 11,5kg et je pèse 71kg) et ça je l'ai bien compris.

Je ne met aucune connerie comme tu le dis mais juste mon ressenti et j'explique même ma "connerie" :

je pensais que la pression à chaud était équivalente à la pression en sortie de couverture alors que pas du tout, donc lorsque je mettait 1,9 après 20mn de couv' j'avais de gros souci de glisse (et je rajoute couplé à un mauvais réglage amorto).

Je ne vois pas en quoi tu t'excites !!! je ne donne aucun conseil, juste mon ressenti... tu as du mal comprendre mes propos, apprends à lire les gens avant

bart78640 a écrit:

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

j'ai eu de gros souci de glisse (couplés à un mauvais réglage amorto aussi) avec 1,9 à chaud et Ricoburn m'a conseillé de mettre 1,6 à froid ==> donc 1,7 en sortie de couv' et ben c'était nickel !! beaucoup plus stable à la remise des gaz

1.6 a froid ca fait pas 1.7 a chaud mais bien 1.9

bin pour moi 1,9 à chaud c'était en sortie de couv

d'où mes belles glisses

en 1000 et 600 europe les pilotes roulent avec 1.9 a chaud sortie de couverture,pas de glisses pour eux alors avant de dire des conneries sur un forum apprend a régler ta moto et surtout de la relever.

C'est bien ce que je dis là et ailleurs, ma meule est mal réglée par rapport à mon poids... (j'ai aucune course morte donc c'est le gommard qui travaille direct, ressort de 11,5kg et je pèse 71kg) et ça je l'ai bien compris.

Je ne met aucune connerie comme tu le dis mais juste mon ressenti et j'explique même ma "connerie" :

je pensais que la pression à chaud était équivalente à la pression en sortie de couverture alors que pas du tout, donc lorsque je mettait 1,9 après 20mn de couv' j'avais de gros souci de glisse (et je rajoute couplé à un mauvais réglage amorto).

Je ne vois pas en quoi tu t'excites !!! je ne donne aucun conseil, juste mon ressenti... tu as du mal comprendre mes propos, apprends à lire les gens avant

j'ai cru que le petit BOULET que tu avais mis était pour moi,alors je suis monté sur les grand cheveaux.
excuse moi de pas avoir compris que le boulet était pour ta phrase.

Y LOVE YOU mec.

alors pour info:

les pressions sont plus précise a chaut qu'a froid,car a froid entre le matin sur le circuit et l’après-midi il y a toujours un écart de température et donc de préssion.

la pression pour les pirelli SBK: 2.1AV et 1.9 AR en sortie de couverture 20min pas plus pour les pirelli car le pneus brûle.
les pressions sont pas une exactitude d'un pilote a l'autre,d'un circuit a l'autre et d'un réglage a l'autre ...ect...ect.

a 100g de + ou - C les bonnes pressions.

attention les pirelli aiment pas le froid.

merci

Donc mes soucis de glisses viennent surement plus de mon réglage d'amorto que des pressions que j'avais mises alors !

Cependant, en baissant ma pression de 0,3 j'ai vraiment ressenti une différence à la remise des gaz et la moto balayait moins au freinage.

Je ne cherche qu'a comprendre le pourquoi du comment étant vraiment profane en matière d'amortissement.

bart78640 a écrit:

merci

Donc mes soucis de glisses viennent surement plus de mon réglage d'amorto que des pressions que j'avais mises alors !

Cependant, en baissant ma pression de 0,3 j'ai vraiment ressenti une différence à la remise des gaz et la moto balayait moins au freinage.

Je ne cherche qu'a comprendre le pourquoi du comment étant vraiment profane en matière d'amortissement.

pour pas que la moto balaye au freinage,rajoute de la course morte AR.

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

merci

Donc mes soucis de glisses viennent surement plus de mon réglage d'amorto que des pressions que j'avais mises alors !

Cependant, en baissant ma pression de 0,3 j'ai vraiment ressenti une différence à la remise des gaz et la moto balayait moins au freinage.

Je ne cherche qu'a comprendre le pourquoi du comment étant vraiment profane en matière d'amortissement.

pour pas que la moto balaye au freinage,rajoute de la course morte AR.

Je peux pas.... le ressort (de 11,5kg) est pré comprimé avec une cale...

Ma seule solution serait de changer de ressort ou d'investir dans un amorto.

Je ne sais pas si il faut jouer sur l'hydrolique car sur le ressort je ne peux rien faire.

bart78640 a écrit:

panis a écrit:

bart78640 a écrit:

merci

Donc mes soucis de glisses viennent surement plus de mon réglage d'amorto que des pressions que j'avais mises alors !

Cependant, en baissant ma pression de 0,3 j'ai vraiment ressenti une différence à la remise des gaz et la moto balayait moins au freinage.

Je ne cherche qu'a comprendre le pourquoi du comment étant vraiment profane en matière d'amortissement.

pour pas que la moto balaye au freinage,rajoute de la course morte AR.

Je peux pas.... le ressort (de 11,5kg) est pré comprimé avec une cale...

Ma seule solution serait de changer de ressort ou d'investir dans un amorto.

Je ne sais pas si il faut jouer sur l'hydrolique car sur le ressort je ne peux rien faire.

change ton ressort,moins chère que l'amorto.
c quoi comme amorto?

amorto origine (cbr1000rr) avec un ressort ohlins préparé par chaplain mais pas adapté à mon poids.

Je vais changer le ressort (j'ai un origine) tu me préconise quoi comme ressort ?

Origine ou autre (ohlins 9kg ou 10kg par exemple) sachant que je pèse 71kg.

Est ce que c'est possible de retourner un pneu arrière (superbike sc)? j'ai pas fait attention quand je l'ai monté si la carcasse était unidirectionnelle.

Selon mes souvenir, la carcasse est plutôt alvéolée qu'unidirectionnelle...

Edit je viens de vérifier et ça me parait possible !