Aprilia RSV4 APRC-BMW S1000RR-KAWASAKI ZX10R-KTM 1200 RC8R

Toujours passionné de sportives, je vous ai scanné l'article de Moto Magazine:

Youhou je garde ma KTM ! merci a toi pour cet article, je file en kiosque chercher ce numéro !

A part la BMW que j'ai essayé sur route je ne connais pas les autres

merci!

ktm powerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

J'ai juste pu essayer la Kawa et l'aprilia.... bah vaut mieux la Kawa ^^ après les autres je ne connais pas....

L'Aprilia exclue de rouler en duo (vu la taille de la selle passager: une bonne blague). La Kawasaki, j'attends que le concessionnaire de Salon-de-Provence en dispose d'une pour l'essai et la KTM ben je ne sais pas...

dommage que la kawa soit moche...
la RC8 je me fais pas a sa face aVANT...

l aprilia est jolie mais exlusive...

je pense la BMW represente le top du moment...?


et est ce que toute cette electronique nous posera pas un peu des soucis sur les motos d ocase dans quelques années???

mmmm bon vieux carbu si tu nous entend, tes temps sont comptés lol

REDMAN a écrit:

dommage que la kawa soit moche...
la RC8 je me fais pas a sa face aVANT...

l aprilia est jolie mais exlusive...

je pense la BMW represente le top du moment...?


et est ce que toute cette electronique nous posera pas un peu des soucis sur les motos d ocase dans quelques années???

mmmm bon vieux carbu si tu nous entend, tes temps sont comptés lol

Bah une fois que tu roules, tu ne fais plus gaffe à l'esthétique si tu es bien dessus (mais c'est vrai qu'elle est spéciale cette verte).
Pour l'Aprilia, à moins d'être célibataire et de ne faire que de la piste (c'est une des plus efficaces).
Je m'inquièterai plus de la fiabilité de l'italienne que de celle de la teutonne
De l'électronique partout comme dans les voitures voilà l'avenir des motos

Super comparatif, je crois que si j'avais les sous alors je me laisserai tenté par l'Aprilia.

mon avis sur ces hypersports ne sont pas faite pour le duo depuis quelque années déjà les selle arrière ce réduise d'année en année et en même temps elle ne sont plus faite pour sa , mais pour chasser le chrono
alors la kawa comment dire , sais de pire en pire au niveau du design
la bmw elle evolue dans un autre monde niveau moteur , mais qui est capable d'utiliser sont potentiel
la ktm coup de cœur
et l'aprila architecture moteur peu commune et un châssis au top

mais bon elles sont toutes trop chères et trop exclusives pour mon petit niveau

Salut, j en est essayé 3 sur 4 : aprilia, kawa et ktm avec laquelle je roule.

Ma prefere pour la piste est la ktm car elle a une partie cycle d enfer mais manque un peu de puissance.elle a vraiment une geule Tres originale et je trouve que cela fait son charme .
Cependant d' origine avec la ligne d' origine elle a vraiment un bruit de merde, et on ne dirait pas un bicylindre et bridée c est vraiment pas matant a rouler car a 7000 tours ta plus rien.
Autres point négatif , l arrière de la moto est vraiment plus haut que le pilote donc un peu chiant quand tu roule a 2.

La aprilia!! Sérieusement c est une moto vraiment impressionnante . Elle a un geule vraiment original, un moteur terrible avec la ligne akra. Ta l impression d' avoir un bicylindre a bas régime et un 4 pattes a haut régime donc ta vraiment une combinaison entre les 2.pour ce qui est du passager et bien vous seriez bien etonne car j ai trouve cela plutôt confortable.la position de pilotage est agréable et surtout pas trop fatiguante.
Point négatif : des imperfections visible et degeulasse au niveau esthétique. Et une moto assez haute je trouve pourtant je fais 1,86m.

La kawa : je trouve quelle a un style vraiment basic qui n évolue pas énormément.la jap par exelence.
Niveau moteur tu sens que tu as de la puissance, moteur assez linéaire et joueur quand même.tu es tout de suite a l aise sur la moto je trouve,l avant te donne confiance .
Apres je l ai moins essayer que les 2 autres donc apart cela....pas d' autres ressentis.

Mais je reste ktm powerrrrrr!!!!

ruru56 a écrit:

la bmw elle evolue dans un autre monde niveau moteur , mais qui est capable d'utiliser sont potentiel
la ktm coup de cœur
et l'aprila architecture moteur peu commune et un châssis au top

bah c'est plus la BMW qui a l plus grosse puissance (je me fie au dernier comparo hypertest de moto et motards de cet été ou toutes les motos ont été passé chez thorn bikes et ont été pesé)....

ça donne (puissance à la roue et poids tout plein faits):

Aprilia RSV4 Factory APRC: 153.52cv, 206.7kg
BMW S 1000 RR: 168.61cv, 209.3kg
Kawasaki ZX10R: 174.58cv, 198.5kg
KTM RC8 R: 153.62cv, 201.8kg
Aprilia RSV4 R APRC: 149.13cv, 210.5kg
Honda CBR 1000 RR: 152.11cv, 200.9kg
Suzuki GSX-R 1000: 151.8cv, 209kg
Yamaha R1: 148.8cv, 214.6kg
Ducati 1198 EVO SP: 141.34cv, 195.7kg
MV Agusta F4: 152.01cv, 209.3kg


Vala j'ai aussi les 600 si vous voulez....

Vas y envoie les 600.quand Tu montre cela on pourrait quand même dire qu il nous prennent bien pour des cons les constructeurs.

attention c'est puissance à la roue, multiplie la valeur environ par 1.12 et tu aura la valeur vilo....

Les 600 même topo, puissance à la roue et poids tout pleins faits:


Triumph daytona 675 R: 106cv, 188.6kg
Yamaha R6: 104cv, 190.2kg
Suzuki GSX-R 600: 101.6cv, 190.2kg
Kawasaki ZX6R: 105.8cv, 190.8kg
Triumph Daytona 675: 101.5cv, 187.7kg
Honda 600 CBR RR: 98.9cv, 190.7kg
Ducati 848 EVO: 119.3cv, 196.5kg
Suzuki 750 GSX-R: 121.6cv, 192.6kg

oups desoler!!! next

Valé4612 a écrit:

attention c'est puissance à la roue, multiplie la valeur environ par 1.12 et tu aura la valeur vilo....

Les 600 même topo, puissance à la roue et poids tout pleins faits:


Triumph daytona 675 R: 106cv, 188.6kg
Yamaha R6: 104cv, 190.2kg
Suzuki GSX-R 600: 101.6cv, 190.2kg
Kawasaki ZX6R: 105.8cv, 190.8kg
Triumph Daytona 675: 101.5cv, 187.7kg
Honda 600 CBR RR: 98.9cv, 190.7kg
Ducati 848 EVO: 119.3cv, 196.5kg
Suzuki 750 GSX-R: 121.6cv, 192.6kg

Comment se fait-il que la daytona R est plus puissante que la daytona standard...? Seule la partie cycle est différente!

2 motos identiques ne font jamais la même puissance , rodage , assemblage ...

R comme Racing

Valé4612 a écrit:

ruru56 a écrit:

la bmw elle evolue dans un autre monde niveau moteur , mais qui est capable d'utiliser sont potentiel
la ktm coup de cœur
et l'aprila architecture moteur peu commune et un châssis au top

bah c'est plus la BMW qui a l plus grosse puissance (je me fie au dernier comparo hypertest de moto et motards de cet été ou toutes les motos ont été passé chez thorn bikes et ont été pesé)....

je n'est pas dis que l'aprilia était la plus puissante , je parlait de son moteur ( un v4 ) , qui est loin d’être courant sur une hypersport .

yep j'ai du merder en citant ^^

sa arrive même aux meilleurs

Je viens d'acheter le Moto et Motards de ce mois-ci : je le lis et je vous scanne l'article

en tout cas l'aprilia avec l'akra a vraiment un super bruit!!

bond62 a écrit:

en tout cas l'aprilia avec l'akra a vraiment un super bruit!!

Et un look bien plus sympa qu'avec l'affreux pot d'origine.

scratouille a écrit:

2 motos identiques ne font jamais la même puissance , rodage , assemblage ...

et un silencieux arrow sur la R pour la moto du comparo explique un peu (j'ai lu tout le comparo).

Un silencieux simple, sans collecteur décatalysé et reprogrammation de l'injection fait rarement gagner beaucoup de chevaux.
Au mieux on gagne 1 à 2 chevaux, du poids, une sonorité plus sympa ...

d'ou les 5cv d'écart sur le comparo si on prend en plus, un rodage correct, un meilleur assemblage etc etc ;)

joebarteam113 a écrit:

Je viens d'acheter le Moto et Motards de ce mois-ci : je le lis et je vous scanne l'article

Bon après lecture du canard, une trentaine de pages sur les vingt principales sportives 600 et 1000, les sportives européennes continuent de tailler des croupières aux japonaises sur les circuits.
Conclusion de l'article:" lorsque les problèmes de service après-vente seront résolus les japonaises seront définitivement larguées "(sic)

allez vite acheter ma ktm toute belle, toute neuve, toute préparée, toute pas cher

j'ai fait mon choix..................



j'ai hésité avec la F4RR mais le SAV a encore des problémes ..........cqfd

La factory !! De la balle bravo, belle acquision!! Elle arrive en tête du comparo hypertest du magazine moto motards.

Classement pour info :
1 rsv4 factory aprc
2 s1000rr
3 zx-10r 2011
4 ktm rc8r
5 rsv4 r aprc
6 1000 cbrr
7 1000 gex
8 r1
9 1198 evo sp
10 Mv Augusta f4

Et quand est il de la fiabilité du v4 actuellement ?

Car je me souviens des problemes de bieilles au depart

RSVFACT a écrit:

j'ai fait mon choix..................



j'ai hésité avec la F4RR mais le SAV a encore des problémes ..........cqfd

Ce qui serait bien de faire, c'est de désactiver toutes les assistances électroniques des Aprilia, kawa et BMW et de s'apercevoir que la KTM est devant sur circuit dans ces conditions. Le meilleur chassis et de loin.

Ca dépend enormément des pilotes !

De là a dire que le chassis de la rc8 est meilleur que celui d'une rsv4 full ohlins....

Puis elle tire un peu court la katoche par rapport au 4 cylindres tout en étant moins intuitive .