rsv4 aprc s1000rr

salut a tous je regarde pour un futur achat de moto de piste.j aimerais avoir les impressions des utilisateurs sur ces 2 modeles en version piste.j ai lu que pour la piste il fallait plutot prendre une bm sans le dtc et abs.par contre aucun retour sur l aprilia.merci de vos info et de vos propositions si vous vendez ce genre de matos.merci

Regarde du coté du forum aprilia V60, il y a Andy Rey qui roule avec une APRC, il est dans le top 3 de la michelin power cup, il pourra peut être t'aider ;)

Valé4612 a écrit:

Regarde du coté du forum aprilia V60, il y a Andy Rey qui roule avec une APRC, il est dans le top 3 de la michelin power cup, il pourra peut être t'aider ;)

Il roulait en RSV4 aPRC ... Il roule en ZX10 2011

ah oki il a changer alors...en début de saison il été avec l'aprilia

Oui, c'est tout récent, apparement un manque de soutien de la part d'Aprilia l'a décidé...

ok pourtant il m'avait dit sur le fofo V60 que les italien l'aidé bien.... va comprendre

Salut,

Moto et motard de cet ete fait un beau gros comparo des hypersport. Tu y trouveras la bm et l'aprilia dessus.

Ps: pas taper!! Je file me presenter

@+

Le mieux sera peut-être de tester ces motos sur piste plutôt que de lire des comparos ...
Les prochains Pirelli Days au Castellet et au Mans te permettront d'essayer le S 1000 RR si tu le souhaites, le programme 'Track Experience' étant désormais fini.

Pour ce qui est de l'ABS et du DTC il faut les prendre pour la piste.
Tu shunteras éventuellement l'ABS mais le DTC te sera bien utile pour exploiter la cavalerie.

Si ton choix se tourne vers le RR et que tu veux te lancer vers une prépa piste complète n'hésite pas à poser des questions, je connais un peu le sujet.

Je confirme ce que dit Julien BMW à propos du DTC, s'en passer c'est franchement risqué vu la puissance de la bête, sauf si ton but est de décoller façon Highside. L'ABS comporte suffisamment de réglages pour faire de lui une aide efficace, même sur circuit à un gros niveau. Ne pas prendre ces options équivaut à prendre la RSV4 sans l'APRC, ce qui n'est pas forcément conseillé, pour la même raison.

Sur le dernier moto et motards l'aprilia termine premiere de l'hypertest devant la s1000rr

Et l'an passé elle était derrière mais de mémoire entre un RR toutes options et une RSV4 APRC il y a un différentiel de prix important qui doit pouvoir encore jouer en faveur du RR si on l'équipe d'un TTX36 et d'un kit cartouche pour la fourche + amorto de direction kivabien.

Après quelle que soit la marque, ne pas oublier de regarder la proximité d'un concessionnaire et sa réputation.

Et puis ca commence à faire de sacré becane, et avant de les exploiter. Bon ok vu la somme je ferais comme vous, mais la c'est plus le coeur qui doit parler, ou alors un véritable essai.

Dam'56 a écrit:

Sur le dernier moto et motards l'aprilia termine premiere de l'hypertest devant la s1000rr

en meme temps c est moto et motards ........ une fois il dise que c est de la daube et 2 numero plus tards c est une top machine.....

Petite pub à propos du S 1000 RR, je mets le mien en vente (section "autres ventes")

Pour avoir rouler toute la journée (sur route) en RSV4 factory, je suis tombé sur le charme et amoureux de cette machine, partie cycle full "ohlins" irréprochable et précise et le comportement moteur brutal a souhait.....