ESSENCE SP98 ORDINAIRE OU LE BP ULTIMATE SP98????

http://www.bp.com/sectiongenericarticle.do?categoryId=9037212&contentId=7068560


jsuis tombé sur ca... et deux bicylindres.... a votre avis?

Citation :

Les motos aussi adorent BP Ultimate SP 98
Si vous aimez votre moto, vous pouvez préserver son fonctionnement et sa santé, voire restaurer son efficacité, en utilisant le nouveau carburant BP Ultimate SP 98 amélioré, notre meilleur carburant pour motos à ce jour. Plus de questions à se poser, BP Ultimate SP 98 est compatible avec tous les véhicules 2 roues motorisés !

Utiliser un carburant de qualité inférieure peut entraîner une accumulation rapide de dépôts d’oxydation noirâtres dans votre moteur.

Ces dépôts empêchent votre circuit d'alimentation d'opérer aussi efficacement que sa conception le permet. Les performances et les économies de carburant peuvent en pâtir.

PIEGE A CON OU BONNE ASTUCE?

Pour moi du 98 c'est du 98... qu'il soit supra, mega, sp, ultimate... ou non c'est du 98... il y a peu être des additif dedans, mais je crois surtout que c'est un argument commercial...

Je pense que c'est possible, après si le prix au litre est du simple au double sa fait réflechir!

bah surtout en 10000km c est long a rentabiliser...

mais sur un plein de diesel si ca fait vraiment effet, tous les 10pleins un plein de diesel Ultimate Bp ca peut pas lui faire de mal au HDI, tdi etc...

C'est clair! au lieu d'acheter tout ces produits qui ne servent pas a grand chose genre winns ou autre...

Perso j'ai fais reprogrammer ma voiture chez un préparateur, le mec ma dit maintenant c'est sp98 de chez total ou autre mais plus de grande surface.
Donc je pence que pour une utilisation a 100% ou presque il faut prendre du "bon" carburant
Après je pence que pour quelqu'un qui roule normalement ca ne vaut pas le coup.
Enfin c'est un avis perso.

Toutes les stations services sont livrées avec du carburant qui vient du même endroit...
La différence se fait sur l'entretien des cuves et l'ajout des additifs.

Il y a une vrai différence entre l'essence de grande surface (Leclerc, Carrefour, Auchan, etc.) et les autres (BP, Total, etc.) ?

Kyorlin a écrit:

Il y a une vrai différence entre l'essence de grande surface (Leclerc, Carrefour, Auchan, etc.) et les autres (BP, Total, etc.) ?

Lis mon post plus haut...

L'oncle de ma femme travaillait chez Premat: il allait chercher l'essence au dépôt de stockage de la raffinerie et livrait dans la même journée les grandes surfaces et certaines grandes marques...

les stations service sont plus cher,car ya du personel a payer... les grandes surface le carburant cest un produit dapel, pour fair venir le clien.

ericdu16 a écrit:

les stations service sont plus cher,car ya du personel a payer... les grandes surface le carburant cest un produit dapel, pour fair venir le clien.

C'est pas faux mais y a quand même quelqu'un à payer en GD et ils se font de l'argent aussi t'inquiète pas !

Ze Bip-Bip a écrit:

Kyorlin a écrit:

Il y a une vrai différence entre l'essence de grande surface (Leclerc, Carrefour, Auchan, etc.) et les autres (BP, Total, etc.) ?

Lis mon post plus haut...

L'oncle de ma femme travaillait chez Premat: il allait chercher l'essence au dépôt de stockage de la raffinerie et livrait dans la même journée les grandes surfaces et certaines grandes marques...

Ok, donc c 'est du pareil au même (à la cuve et la tête du pompiste près).

Autre question pendant qu'on est dans l'essence. Pour une bécane d'origine, il vaut tout de même mieux rouler au 98 sur piste ?

Kyorlin a écrit:

Ze Bip-Bip a écrit:

Kyorlin a écrit:

Il y a une vrai différence entre l'essence de grande surface (Leclerc, Carrefour, Auchan, etc.) et les autres (BP, Total, etc.) ?

Lis mon post plus haut...

L'oncle de ma femme travaillait chez Premat: il allait chercher l'essence au dépôt de stockage de la raffinerie et livrait dans la même journée les grandes surfaces et certaines grandes marques...

Ok, donc c 'est du pareil au même (à la cuve et la tête du pompiste près).

Autre question pendant qu'on est dans l'essence. Pour une bécane d'origine, il vaut tout de même mieux rouler au 98 sur piste ?

Non pas du tout pareil: la grosse diff c'est les additifs !!!
Je te conseil le 98: lubrifie mieux, évite le cliquetis, se dégrade un peu moins vite...

je viens de faire le test sur mon scoot BURGMAN400
Jai mis le plein de SP98 Ultimate a 1.54€/l chez Bp, bah vous allez rire mais on dirait il accelere un poil mieux, puis la compression semble meilleure, enfin jveux pas passer pour un uluberlu, mais "on dirait" ca pete mieux !

effet placebo?

jai roulé 50km et il tient mieux le ralenti et petarade moins en ville...

le fait qu il y ait plus d octane? ou des additifs?

car sur les supermarchés ils y gagnent sur le prix par la quantité, par le fait de faire de l essence un produit d appel, et surement moins d additifs?

pfff cest tou pareil ca sor tou de la meme cuve au depart

REDMAN a écrit:

le fait qu il y ait plus d octane? ou des additifs?

car sur les supermarchés ils y gagnent sur le prix par la quantité, par le fait de faire de l essence un produit d appel, et surement moins d additifs?

J'y connais strictement rien en additifs mais plus d'octane normalement ça fonctionne mieux

Le top serait de faire un essai avec de l'essence pour petit avion!!! Mlouahahahahah il va avoir des ailes ton burgman !

ET SINON POUR ROUler uniquement sur piste vous roulez au 98 je pense ?

06MIL a écrit:

ET SINON POUR ROUler uniquement sur piste vous roulez au 98 je pense ?

Pour ma part non, mais en moyenne je fais 1 plein sur 4 au 98.

guibs je demande ça parce que j ai du des soucis avec ma brèle , j ai du changer une soupape et autres , et le mécano ma conseiller le 98 dorénavant .

le 98 et moin "sec" que le 95 cest tou. mais plus d'octane elever mieu ca marche;apres entre 95 et 98 a nos niveau a tous,a par le porte monai ca change rien.

L'arrivée controversée du carburant E10 pose également un problème pour les motos puisque la majorité des constructeurs préconisent de ne pas l'utiliser. Tous les deux roues motorisés n'étant pas adaptés au SP 95 - E 10, il reste le SP 98.

Il existe actuellement une large gamme de carburants Sans Plomb en station-service. Ils se différencient essentiellement par leur indice d'octane. Il y a ainsi sur le marché différents niveaux de carburants :

les carburants répondant aux spécificités légales - EN-NF 228 pour les sans plomb
les carburants additivés pour améliorer certaines qualités - BP SP 95 et BP SP 95 - E 10
les supercarburants ou Premium dont le RON (indice d'octane recherche) est supérieur, les performances supérieures grâce aux qualités uniques de ces carburants : Consommations, réduction des frictions internes, réduction des émissions nocives, amélioration de la performance - Le BP Ultimate SP 98 (contenant jusqu'à 5% d'éthanol) a été le premier supercarburant de ce type à être commercialisé en France en 2004.

Quel est l'avantage d'un indice d'octane élevé ?

Afin d'assurer une puissance maximale et une consommation minimale, il est nécessaire d'assurer une synchronisation parfaite de l'étincelle entraînant le processus de combustion. Un indice d'octane moteur élevé assure un allumage et une combustion optimisés.

Les systèmes d'injection actuels sont équipés de sondes lambda afin d'obtenir une excellente conduite et une consommation de carburant optimale.
Peut on utiliser le nouveau carburant SP 95 - E10 avec sa moto ?

Afin de contribuer à la lutte contre l'effet de serre, il est possible d'accroitre la teneur en composants d'origine végétale renouvelable dans les essences. Et depuis le 1er avril 2009 le taux légal d'incorporation est fixé jusqu'à 10% pour les carburants Sans-plomb. Il s'agit principalement d'éthanol provenant de la distillation de végétaux, pour l'essentiel des betteraves d'origine française.

Toutefois les moteurs essence fonctionnant aujourd'hui avec du sans-plomb 95 ne sont pas tous compatibles avec le SP 95-E10 et en ce qui concerne les 2 roues 2Temps ou 4Temps, une grande partie du parc de motos et de scooters ne peut donc pas, pour l'instant, utiliser le carburant SP 95-E10.
Effet de l'utilisation du SP 98

Pour les 2 roues non compatibles, la solution alternative est d'utiliser des supercarburants RON 98. Étant donné que ce type de carburant ne contient pas plus de 5 % d'éthanol il est adapté au parc de 2 roues.
Preuves à l'appui avec une BMW 1200 GS « split fuel »

BP a présenté lors du Mondial de l'Automobile 2008 une moto BMW 1200 GS « split fuel » (moteur scindé en deux) permettant de montrer in vivo par endoscopie les résultats des tests effectués avec et sans BP Ultimate SP 98.

Le système d'alimentation en carburant de cette moto BMW 1200GS a été retravaillé de façon à ce que les deux cylindres du moteur puissent fonctionner avec des carburants différents.

Le cylindre droit a fonctionné exclusivement avec du carburant Sans Plomb BP Ultimate SP 98 et le cylindre gauche avec un carburant Sans Plomb ordinaire (*comparé aux Eurograde ordinaires répondant à la norme NF-EN 228). Les deux cylindres du moteur étaient propres au démarrage et la moto a été conduite durant 5000 km sur différents types de route. Après 5000 km , les soupapes de chaque cylindre ont été photographiées.
Soupape d'admission neuve

La soupape d'admission observée sur le cylindre ayant utilisé le carburant BP Ultimate SP 98 après 5000 km , conserve un état presque neuf.

La soupape d'admission observée sur le cylindre ayant utilisé le carburant sans plomb ordinaire* est fortement encrassée par des dépôts d'oxydation noirâtres. Après 5000 km avec du carburant sans plomb ordinaire*.

BP assure ainsi que son carburant BP Ultimate SP 98 possède des propriétés nettoyantes pour le moteur plus importantes que celles des carburants sans plomb ordinaires* permettant d'éliminer en moyenne 75 % des dépôts qui encrassent les soupapes d'admission**. Les moteurs encrassés peuvent devenir plus propres sur le long terme lors d'une utilisation continue. Les motos et scooters neufs gardent leurs soupapes d'admission du moteur aussi efficaces que le jour de l'achat. Pour ceux qui ont quelques kilomètres au compteur, BP Ultimate SP 98 commencera, dès le premier plein, à éliminer les dépôts existants.
Faites votre choix. : )

j ai lu et on ma dit que le 98 etais moins "gras" que le 95 et que le 98 "secherais les joints"

info-intox???????

"la compression semble meilleure"... Merci pour ce moment de rigolade!

Sinon, rien de plus à ajouter, tout a été dit.

n@no a écrit:

j ai lu et on ma dit que le 98 etais moins "gras" que le 95 et que le 98 "secherais les joints"

info-intox???????

C'est l'inverse.

Alors pourquoi sur mon CBR 1000 RR de 2010, il est préconisé du SP95?
Cela veut dire SP95 ou plus?

Est-ce que le 98 c'est mieux?
Faut-il alterner?

J'avoue être un peu perdu...

Petit retour d'expérience :
1° , depuis je que je roule qu'au 98 sur ma moto de route j'ai gagné 30 /40 km par plein , ça , s’est pas qu'une idée les chiffres le prouve !

2° , même si la base est effectivement la même , sur ma voiture ( 407 hdi) j'ai beaucoup moins de probléme de fumer noir à l'échappement et pareille sur la conso , je gagne pas loin de 100 km lorsque je fais le plein avec du "bon" gazol au lieu du gazol de base !

toto 2850 a écrit:

Petit retour d'expérience :
1° , depuis je que je roule qu'au 98 sur ma moto de route j'ai gagné 30 /40 km par plein , ça , s’est pas qu'une idée les chiffres le prouve !

2° , même si la base est effectivement la même , sur ma voiture ( 407 hdi) j'ai beaucoup moins de probléme de fumer noir à l'échappement et pareille sur la conso , je gagne pas loin de 100 km lorsque je fais le plein avec du "bon" gazol au lieu du gazol de base !

Donc d'après toi, le 98 c'est mieux pour la moto?

Mieux a partir du moment ou le moteur tourne mieux , mais attention , j'ai pas une injection mais des vieux carbu , s'est peut-être pas la même choses sur une moto ressente !

toto 2850 a écrit:

Petit retour d'expérience :
1° , depuis je que je roule qu'au 98 sur ma moto de route j'ai gagné 30 /40 km par plein , ça , s’est pas qu'une idée les chiffres le prouve !

2° , même si la base est effectivement la même , sur ma voiture ( 407 hdi) j'ai beaucoup moins de probléme de fumer noir à l'échappement et pareille sur la conso , je gagne pas loin de 100 km lorsque je fais le plein avec du "bon" gazol au lieu du gazol de base !

I dem sur ma mégane DCI je gagne entre 50 et 70 km sur le plein entre un gazoil de supermarché et quand je vais faire le plein chez notre grand pétrolier français toto...

Guibs38 a écrit:

toto 2850 a écrit:

Petit retour d'expérience :
1° , depuis je que je roule qu'au 98 sur ma moto de route j'ai gagné 30 /40 km par plein , ça , s’est pas qu'une idée les chiffres le prouve !

2° , même si la base est effectivement la même , sur ma voiture ( 407 hdi) j'ai beaucoup moins de probléme de fumer noir à l'échappement et pareille sur la conso , je gagne pas loin de 100 km lorsque je fais le plein avec du "bon" gazol au lieu du gazol de base !

I dem sur ma mégane DCI je gagne entre 50 et 70 km sur le plein entre un gazoil de supermarché et quand je vais faire le plein chez notre grand pétrolier français toto...

Idem de l'Excellium et c'est des kms en plus.

Gaffe quand même avec de l'Excellium un peu trop fréquent.
Sur les moteurs récents à injection haute pression, il peut engendrer des défauts d'injection avec casse d'un ou de plusieurs injecteurs, voire de la pompe à gasoil.

·Flo· a écrit:

Gaffe quand même avec de l'Excellium un peu trop fréquent.
Sur les moteurs récents à injection haute pression, il peut engendrer des défauts d'injection avec casse d'un ou de plusieurs injecteurs, voire de la pompe à gasoil.

Ah ouais ?
Tu as des détails par curiosité ?

C'est ma troisième voiture de société avec de l'excellium: 2 Cmax avec 140 000 et un QQ qui a 37 000 et jamais eu de soucis... A la rigueur je m'en moque un peu mais ça m’intéresse de savoir !

Moi aussi je m'en moque puisque je roule aussi en voiture de société, mais j'ai entendu plusieurs fois ça, que ce soit par des amis travaillant chez Peugeot, ou encore très dernièrement par un collègue de boulot qui a flingué l'injection de sa Mondéo à 50000 bornes. On ne fait le plein que chez Total (Carte GR oblige ^^), et lui ne met quasiment que de l'Excellium.
Après expertise du véhicule au garage, puis carrément expertise d'un expert de Ford qui est descendu de Paris spécialement pour ça, il en est ressorti que l'Excellium était "trop" bien, et que les systèmes d'injection n'aimait pas les additifs utilisés à trop forte dose.

moi je pense que je vais faire comme avec mon scoot quand j'étais mino ..... étherPower !!!

Prévois donc un haut moteur... Comme quand t'étais gosse!

je viens de constater pareil un plein de SP98 de chez BP me dure une trentaine de bornes de plus, sur les memes trajets a la meme allure...

concernant la compression je me suis mal exprimé, je voulais dire il a "l air de pousser plus, mieux accelerer, plus de patate..."

C'est l'effet placébo ça, non?

Dans la logique des choses, plus le carburant sera chargé en octane, meilleur sera la combustion.
Pour reprendre l'exemple de nonogex avec l'éther, ou encore le méthanol (comme dans les motos de Speedway), ces 2 additifs permettent d'augmenter l'indice d'octane.

Par contre, niveau consommation, ce ne sera vrai que sur les motos récentes qui ont une gestion électronique de l'avance à l'allumage (idem pour la puissance, car moins de correction d'avance signifie plus de puissance).

Des comparatifs on été faits et parlent d'eux même:

http://www.moto-station.com/article4638-comparatif-essence-sp95-sp98-grande-surface-ou-station-que-choisir-.html

J'ai deja vu dans un ancien mag (motomag il me semble) un comparo sur une même bécane passée au banc avec différentes essences de marques (total, elf, bp...) et des supermarchés, et bien la puissance variait d'un peu plus de 5cv entre la meilleure et la pire (respectivement Total et intermarché)

Moi, je vais vous départager direct.
Pour etre niquel au niveau usure des moteurs et compagnie,
ROULEZ A LA ELF!!!!!!!!!!
pas cher (200€ le fue de 50L. lol)

perso que tu roule avec de l'essence chère ou pas l'important c'est de rouler

et vivement les moto électrique

Ze Bip-Bip a écrit:

n@no a écrit:

j ai lu et on ma dit que le 98 etais moins "gras" que le 95 et que le 98 "secherais les joints"

info-intox???????

C'est l'inverse.

Après lecture de l'article ci-dessus, tu avais raison n@no... !!!

Je pensais tout l'inverse mdr !! > Le 95 serait mieux pour la longévité de nos moteurs (moins sec et moins corrosif, se dégrade pas ou peu ou moins vite, ne détruit pas à petit feu nos durites ou autre joint caoutchouc par contre il est moins performant car indice d'octane plus faible et on fera moins de kms avec).