Essence sp95 ou sp98 pour moto de piste

Bonjour a tous vous utilisez quoi comme carburant? La preconisation de mon aprilia c sp95 mais pour avoir bossé dans les bateaux de loisir je sais que c un carburant qui vieilli mal du coup je sais pas trop.... en plus quand il y a une longue periode sans rouler comment faites vous avec le carburant dans le reservoir? Vidange ou vous faites tourner un peu de temps en temps voila merci pour vos reponse

Avant j était au 95, puis cette année j ai tourner qu'au 98, plus pour le coté psychologique car je ne vois pas de différences
Pour l hivernation,je pense pas qu une histoire de 3 4 moi pause soucis

Tony83 a écrit:

Bonjour a tous vous utilisez quoi comme carburant? La preconisation de mon aprilia c sp95 mais pour avoir bossé dans les bateaux de loisir je sais que c un carburant qui vieilli mal du coup je sais pas trop.... en plus quand il y a une longue periode sans rouler comment faites vous avec le carburant dans le reservoir? Vidange ou vous faites tourner un peu de temps en temps voila merci pour vos reponse

Moi toujours tourné au 95 , pour l'hiver faut faire le plein , le moins d'air possible et pas de soucis , sinon avec la condensation il y a un risque d'avoir de l'eau

98 pour moi... vu le faible ecart de prix... jme pose pas la question...

Si possible les EXCELIUM ou autres marques...

Je sais c est psychologique... ^^

Le problème c'est de trouver du 95 "pure" , car de plus en plus il est coupé au E10 .

pour le réservoir en hiver, c'est le plein au taquet, sinon comme dit StephS, c'est flotte et par conséquence ton réservoir qui finit par rouiller

on m’a conseillé le 98 pour l’indice d’octane et le fait qu’il est souvent de meilleur qualité
donc 98 ...

OUI vaut mieux du 98 l’indice d’octane est bien meilleur pour nos motos 😁

98 pour etre sur de pas mettre du 95 coupé à l'E10.. pareil dans le scenic de 99..

98 et réservoir rempli à raz bord

TOTO #71 a écrit:

Le problème c'est de trouver du 95 "pure" , car de plus en plus il est coupé au E10 .

ça n'existe pas le "pur", il est coupé de 5% à la base de toute façon. Donc 5 ou 10%, ça ne change pas grand chose.

Perso je ne met que du 98 sur piste, et 95 sur route.

MITS46 what else

vpower 100 ou aral 102. comme dit plus haut jamais de 95 surtout quand il y a 10% de bioethanol

J'ai l'impression que le moteur est moins nerveux avec du sp98, (ca doit être purement psychologique alors).

On dit qu'il faut faire un plein sur 3 au sp98.

maintenant je ne met que du sp95 uniquement, pas la merde avec du e10, je laisse ça pour les écolos. Et j'ai aucun souci au niveau du moteur...

Plus l'indice d'octane est élevé mieux c'est.

sp98 pour la piste
l'hiver plein a ras bord et reservoir vidangé avant le premier roulage de la saison

Ou comportement vide ça évite de balancer 20 litres lol

Sur un moteur stock sans travail sur l'allumage SP95 ou SP98 c'est pareil.
Le E10 ça ne change pas grand chose non plus et je ne sais pas d’où sort le fait que ce soit mauvais.

l'éthanol étant un peu plus corrosif ,il est déconseillé dans les vieilles a carbu, moin gênant sur les modèle plus récent

Ce n'est pas que le SP95 est "coupé", ça fait mauvaise drogue ;)
En fait c'est comme ça :
- Le SP95 est du "E5", c'est à dire 5% de bio éthanol
- LE SP95-E10, bah c'est 10%
- Le SP98, je n'ai pas l'info, mais je ne crois pas qu'il y ait de bio éthanol.

L'avantage du 98 c'est meilleur indice d'octane => on retarde le phénomène de cliquetis. Sur les véhicules de - de 30ans, ça change rien, on est tous équipés de détecteurs de cliquetis et les calculateurs gèrent ça très bien, aucune différence.

Pour résumer, j'avoue mettre du 98 dans le brêlon de piste car vu la consommation annuelle que je fais ça change pas grand chose. Mais pour le reste, voiture moto de route, aucune raison de payer plus cher pour rien => SP95 voire E10 dans la voiture.

pour avoir déjà nické un injecteur sur mon 690 duke à cause du mauvais carburant je ne met plus que du 98 même si le gex supporte bien le 95/ et pour l'hiver comme les autres, je fait le plein taquet du réservoir comme des jerrycans.

DeProfundis a écrit:

Sur un moteur stock sans travail sur l'allumage SP95 ou SP98 c'est pareil.
Le E10 ça ne change pas grand chose non plus et je ne sais pas d’où sort le fait que ce soit mauvais.

Moi j'avais eu des problemes sur mon r6 stock en mettant du 95E10.!!..(elle tournait pas rond du tout,sur 3 pates,plus rien dans le cul etc...)
donc perso fini le 95E10 de merde...

Que du 98.....même dans ma tondeuse, et je n'ai jamais eu aucun soucis

sur mon vieux pc31 je roulais en 95 sans probleme. Pour la future qui sera plus récente, ça sera du 98 excelium, comme celle de route. Tous mes potes pistards roulent en 98 sur leurs machines.
Fait l'essai, tu verras comment tourne ta machine, la seule que j'ai eu qui était sensible au carburant, c'était un TDM de 98, pour les autres pas de soucis. Maintenant, vu que je roule moins, c'est excelium d'office.

bd21 a écrit:

DeProfundis a écrit:

Sur un moteur stock sans travail sur l'allumage SP95 ou SP98 c'est pareil.
Le E10 ça ne change pas grand chose non plus et je ne sais pas d’où sort le fait que ce soit mauvais.

Moi j'avais eu des problemes sur mon r6 stock en mettant du 95E10.!!..(elle tournait pas rond du tout,sur 3 pates,plus rien dans le cul etc...)
donc perso fini le 95E10 de merde...

Une très vielle ?
J'ai mis ça pendant 60000km dans mon hornet: RAS.

mobyfab a écrit:

bd21 a écrit:

DeProfundis a écrit:

Sur un moteur stock sans travail sur l'allumage SP95 ou SP98 c'est pareil.
Le E10 ça ne change pas grand chose non plus et je ne sais pas d’où sort le fait que ce soit mauvais.

Moi j'avais eu des problemes sur mon r6 stock en mettant du 95E10.!!..(elle tournait pas rond du tout,sur 3 pates,plus rien dans le cul etc...)
donc perso fini le 95E10 de merde...

Une très vielle ?
J'ai mis ça pendant 60000km dans mon hornet: RAS.

Un 2007 et je parle bien du 95e10(pas du 95 "standard"

SP98 only... et rien d'autre. Dans la pistarde et celle de route.

+1 pour le 98 excellium (moto piste, enduro, voitures...) la différence de prix n'est pas énorme

Pour répondre il faut surtout savoir ce que c'est que l'indice d'octane et à quoi ça sert.

Quand le piston remonte et compresse le mélange, avec la chaleur résiduelle du moteur il arrive que le mélange s'enflamme tout-seul, sans étincelle, et avant que le piston soit arrivé en haut. Ça provoque le phénomène de cliquetis (ça s'entend à l'oreille), parce que le piston "rebondis" sur les gaz enflammés au lieu de se faire pousser quand il arrive en haut.
Plus le mélange est compressé et plus il a de chance de s'auto-enflammer.

Contre ça, on a ajouté de l'octane dans l'essence, c'est quelque chose qui empêche justement le mélange de s'auto-enflammer.
En gros, sur un moteur normal avec des compressions normales, le 95 suffit pour éviter ce phénomène. Si les voitures de sport ne tournent qu'au 98 c'est pas parce que le carburant est "meilleur", mais parce que compte-tenu des compressions supérieures de leurs moteurs il faut compenser avec l'indice d'octane pour empêcher le mélange de s'auto-enflammer.

Une fois qu'on a compris ça on peut choisir en toute conscience. Sur un moteur stock qui a été conçu pour tourner au 95: aucun intérêt à passer sur du 98, ça fera pas mieux marcher le moteur. En revanche sur un moteur préparé, avec de meilleures compressions oui ça peut devenir indispensable.

+1

Par contre il faut fuir l'e10...

Excellente explication Martin76 !

martin76 a écrit:

Pour répondre il faut surtout savoir ce que c'est que l'indice d'octane et à quoi ça sert.

Quand le piston remonte et compresse le mélange, avec la chaleur résiduelle du moteur il arrive que le mélange s'enflamme tout-seul, sans étincelle, et avant que le piston soit arrivé en haut. Ça provoque le phénomène de cliquetis (ça s'entend à l'oreille), parce que le piston "rebondis" sur les gaz enflammés au lieu de se faire pousser quand il arrive en haut.
Plus le mélange est compressé et plus il a de chance de s'auto-enflammer.

Contre ça, on a ajouté de l'octane dans l'essence, c'est quelque chose qui empêche justement le mélange de s'auto-enflammer.
En gros, sur un moteur normal avec des compressions normales, le 95 suffit pour éviter ce phénomène. Si les voitures de sport ne tournent qu'au 98 c'est pas parce que le carburant est "meilleur", mais parce que compte-tenu des compressions supérieures de leurs moteurs il faut compenser avec l'indice d'octane pour empêcher le mélange de s'auto-enflammer.

Une fois qu'on a compris ça on peut choisir en toute conscience. Sur un moteur stock qui a été conçu pour tourner au 95: aucun intérêt à passer sur du 98, ça fera pas mieux marcher le moteur. En revanche sur un moteur préparé, avec de meilleures compressions oui ça peut devenir indispensable.

+ 1 Je roule avec du 95 et mes potes en promo avec ZX 10 R 2017 aussi , mais jamais de E 10 ça bouffe les joints