suspension préparé pour un pilote avec 30 kg +, votre avis

Bonjour à tous,

Mon niveau est moyen. poids 70 KG

Je viens d acheter un 636 de 2003 préparé piste.
L'amorto arriere EMC 2 est réglé pour un pilote de 100kg (3 reglage possible: précontrainte, travail rapide et lent)
Je pense quand desserrant la précontrainte, je devrai arriver à mon poids
qu en pensez vous?

Pour la fourche idem, elle a une prépa simple: fourche origine avec ressort Birh pour le même pilote.
Je pense faire refaire un ressort à mon poids.
Qu en pensez vous ?
Que vaut les ressort origine (que ke n ai pas) tarage et usage ?


Ensuite je pense que je devrai réasjuster mes course morte etc .. puis l'hydraulique sur piste
Qu en pensez vous?

Merci
Rémy

pour la prépa hydrolique le poid n'a pas de réelle importance par contre tu est bon pour un changement de ressort a l'ar comme a l'av tel a FMP ou a direct chez EMC pour avoir un avis ou mieux, tu contact le préparateur en question.

flyingman a écrit:

pour la prépa hydrolique le poid n'a pas de réelle importance par contre tu est bon pour un changement de ressort a l'ar comme a l'av tel a FMP ou a direct chez EMC pour avoir un avis ou mieux, tu contact le préparateur en question.

+600

un changement de ressort est nécéssaire
car 30 kg de diff ya pas photo ;)

Merci bcp, par contre je ne sais pas si le ressort arriere est taré pour un 100Kg ou pas.
D autre avis ?

remy CB a écrit:

Merci bcp, par contre je ne sais pas si le ressort arriere est taré pour un 100Kg ou pas.
D autre avis ?

vérifie ta course morte et tu va tout savoir ^^

virus481 a écrit:

remy CB a écrit:

Merci bcp, par contre je ne sais pas si le ressort arriere est taré pour un 100Kg ou pas.
D autre avis ?

vérifie ta course morte et tu va tout savoir ^^

Tu auras une réponse clair...elles te diront exactement ce qu'il en est....virus 481 à raison

j'ai pas un niveau de fou sur piste mais pour avoir eu deux motos de pilotes pros bien différents de mon gabarit,j'ai jamais touché aux réglages et les motos se comportent très bien et les pneus ne se déchirent pas.j'aurai tendance a dire "roule déja et tu verras après s'il faut faire des changements".

dark side a écrit:

j'ai pas un niveau de fou sur piste mais pour avoir eu deux motos de pilotes pros bien différents de mon gabarit,j'ai jamais touché aux réglages et les motos se comportent très bien et les pneus ne se déchirent pas.j'aurai tendance a dire "roule déja et tu verras après s'il faut faire des changements".

C'est dans tous les cas ce que je comptais faire.

Je vai faire mes courses mortes etc... et je reposte ensuite

Merci à tous pour vos avis

remy CB a écrit:

dark side a écrit:

j'ai pas un niveau de fou sur piste mais pour avoir eu deux motos de pilotes pros bien différents de mon gabarit,j'ai jamais touché aux réglages et les motos se comportent très bien et les pneus ne se déchirent pas.j'aurai tendance a dire "roule déja et tu verras après s'il faut faire des changements".

C'est dans tous les cas ce que je comptais faire.

Je vai faire mes courses mortes etc... et je reposte ensuite

Merci à tous pour vos avis

Je ne sais pas si cela va t'aider mais pour commencer, pour l'amorto arrière, quand tu t'assis sur la machine, 2 pieds sur les cales pieds, il faut que ton amorto arrière s'enfonce de 1/3 au MAX. le mieux, c'est entre 25 et 30% pas plus. voili voilou. déjà, tu partiras sur une bonne base avec ca. ;)

tel chez emc il sont super cool tu verras et au moins tu partiras dans la bonne direction les amorto qu il font sont fait en fonction du poid et de l usage que le pilote va en faire c du sur mesure chez eu

ok merci pour les infos