que penser de la ER6 pour la piste?

salut à tous,


je veux me lancer sur la piste mais je ne sais pas trop quoi choisir...
les circuits que je vais fréquenter sont la bresse, le bourbonnais ( cause proximité, suis delyon) mais surtout ledenon.
parce que j'ai déja roulé là-bas et que j'adore ce circuit...bref...

j'avais d'abord pensé à un Gex 600 ou R6, puis j'ai vu les prix et c'est un peu chaud...
que pensez-vous du ER6? bi-cylindre, idéal pour ledenon.
mais roulant sur route avec un GSR, j'ai peur de ne pas me faire plaisir... moins de chevaux, style de conduite différente par rapport aux nombres de cylindres.

N.B: çà fait longtemps que je n'ai pas roulé sur circuit... donc retour e débutant.

je ne sais plus quoi choisir...

Please..... Help.

perso, pour voir ce qu arrive a en tiré certain de ces er6 avec un minimum de prepa niveau suspat, je suis toujours bluffé, par rapport au sportive. et un bi-cylindre, c est toujours sympa a roulé.

La ER6 est un bon choix et reste très performante à qui sais l'exploiter !!!

Par contre c'est le genre de machine où tu t'éclate quand tu roule avec d'autres , bref en journée entrainement tu trouve vite le temps long .

Sinon pas très cher à l'achat et à l'entretien .

Voici mon avis .

Perso, si tu as l'argent pour un er6 tu as largement de quoi t'acheter une petite 600 sportives des année 2000, qui sont beaucoup plus performantes je pense sur piste sans avoir besoin d'aucune préparation.Après je ne remets pas en question l'efficacité d'un er6 qui bien menée peut-être très efficace mais ça reste un roadster de 70 cv et déjà qu'en 600 c'est bien raide pour doubler certain gars en 1000 alors avec ça , ça doit être plutôt délicat. Je pense que le 600 est le meilleur rapport qualité prix performance/ plaisir/budget et idéal pour débuter.
Voila mon avis.

je pense que le probleme premier, n'est pas la performance de la machine,
mais simplement que tu vas te faire deboiter dans tous les bouts de droits, et te faire bouchonner dans le sinueux... par celui qui vient de te deboiter dans la ligne droite...

ideal pour apprendre et se surpasser, mais vite frustrant en roulage libre...

mais qu'est ce que c'est bon de doubler du monde avec 70ch!

un bi c'est bien, apres si t'as trop l' habitude du 4 cylindre, je te dirais de prendre un hornet !

apres j'ai lu que tu voulais te mettre en debutant parce que ca fait longtemps que t'as pas rouler au ledenon .... je pense que c'est une erreur, surtout si tu roules regulierement sur circuit !

ça fait 6ans que j'ai pas tourné sur circuit, je roulais avec un SV650 version carbu.
j'ai mee eu le culot de rouler en 34CH à l'époque, et franchement j'étais pas trop ridicule.
je parle en courbe, parce que dans la ligne droite avant l triple gauche, c'est sur que j'étais minable

après 1 an sans brèle, le sv a embrassé une 206 ( paix est son hame) aux deux d'ailleur...
depuis, ça fait 7 ans que je roule en GSR.
mais trop peur de la foutre par terre.
donc deuxième brèle pour la piste., j'ai vu qu'il y avait des er6 pour 3000€ environ, elles sont qu'en meme moins chère que les sportives, avec moins de KM, voila pourquoi je me lance la dedans

ton choix est bien, apres n oublie pas qu'il faut une rallonge pour changer les amorto ( dans l ideal) etc... comme l'a dit jean, sur une sportive l'origine va deja bien pour commencer.
pour le ledenon, je pense que les debutants roulent en 2' , si ca peut te donner une idee

un peu comme les autres, bon choix de machine, ca pardonne beaucoup... à les avoir vu en coupe kawa, ca envoit du steak pour certains!
pour ce qui est de trouver le temps long en ligne droite (et de faire le yoyo pas mal), c est une question d'habitude (je roule en 500CB, je sais de quoi je parle )
c'est frustant mais tu trouvera toujours un ou 2 gars qui ont la même moto que toi, et c'est là que tu t'amusera

dit toi que ca fait toujours plaisir de pouvoir torcher des sportives avec un petit bicylindre!

L'ER6 est une moto sympathique pour ses débits sur piste et avant de l'exploiter ne serait-ce qu'à 80% de ses possibilité, je pense qu'il y a de quoi faire.
Bien que :
- je n'ai pas eu l'occasion de rouler à Ledenon
- je n'ai jamais roulé sur circuit en 4 pattes,
- je sois débutant sur circuit et que je sois encore une enclume,

perso je ne peux te recommander l'ER6 : facile, fiable, joueuse dans le sinueux, suffisament puissante pour bien s'amuser et se faire peur de temps en temps et qui pardonne assez facilement les erreurs grossières.

Se faire doubler sur les longs droits par des motos plus puissantes ? Et alors, on s'en fou, ça motive pour les déposer dans le sineux Kniak, kniak kniak....

Oublions les discours "La mienne est plus grosse que la tienne....donc t"es une 'tit xxxxx". L'essentiel est de se faire plaisir, de progresser, de ne pas bruler les étapes au risque de se retrouver au tas.

Mais bon la décision t'appartient, à toi de voir. Et si tu as l'occasion d'essayer un bi (500 cb, ER6 ou SV) et un 4 pattes sur piste, alors là te sera le Roi du Pétrole pour prendre la bonne décision ;-)

ben sur piste non,
mais comme je le disais, je roulais en SV.
Maintenant, je par en week end moto et ma soeur est de la partie...
et quel heureux hasard... elle a un ER6....
je vais surement lui empreinter pour voir ce que çà donne. on va vers le mont ventoux....

Salut moi j'ai commencé par un Er6 et je ne regrette pas de l'avoir vendue pour un Gex 2003. J'ai gagné 4 secondes d'un coup et je ne me fais pas déboiter sans arrêt dans la ligne droite de Lédenon. L'Er6 manque de puissance d'origine. En plus, il te faudra mettre des durites avia, changer l'amorto, changer l'huile de fourche...

Bulle d'air a écrit:

L'ER6 est une moto sympathique pour ses débits sur piste et avant de l'exploiter ne serait-ce qu'à 80% de ses possibilité, je pense qu'il y a de quoi faire.
Bien que :
- je n'ai pas eu l'occasion de rouler à Ledenon
- je n'ai jamais roulé sur circuit en 4 pattes,
- je sois débutant sur circuit et que je sois encore une enclume,

perso je ne peux te recommander l'ER6 : facile, fiable, joueuse dans le sinueux, suffisament puissante pour bien s'amuser et se faire peur de temps en temps et qui pardonne assez facilement les erreurs grossières.

Se faire doubler sur les longs droits par des motos plus puissantes ? Et alors, on s'en fou, ça motive pour les déposer dans le sineux Kniak, kniak kniak....

Oublions les discours "La mienne est plus grosse que la tienne....donc t"es une 'tit xxxxx". L'essentiel est de se faire plaisir, de progresser, de ne pas bruler les étapes au risque de se retrouver au tas.

Mais bon la décision t'appartient, à toi de voir. Et si tu as l'occasion d'essayer un bi (500 cb, ER6 ou SV) et un 4 pattes sur piste, alors là te sera le Roi du Pétrole pour prendre la bonne décision ;-)

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