y a t'il un mecano suz dans la salle?

salut
je m'explique, hier 2emme session , a fond dans la ligne droite 160km/h au lieu de 220 , plus de puissance , le voyant fi allumé en permanence
je rentre au stand, verifie l'eau, huile... ras , effectue 2/3 demarrage puis plus de defaut
je reprends la piste et plus de soucis de la journée
un defaut memorisé limite il la puissance volontairement? quel type de soucis ?
il s'agit d'un 600 gex de 2001 (injection)
merci

Pompe à essence. Crépine qui est sale....

Ca peut être plein d'autre chose...mais je commencerai par ça

Mince alors! essaye avec la 2ème pompe a essence pour voir.

elle démare bien? sinon +1 avec la crépine, j'ai eu un problème similaire avec un SRAD carbu, mais moi elle démarrait pas top et arrivé vers 200 km/h plus rien, le circuit n'était plus alimenté et je vidais les cuves de carbu, pas assez de débit... possible que les symptômes en injections soient les tiens.

elle demarre tres bien et depuis plus de probleme , peut etre un faux probleme qui c'est resolu , je verrais lors de mon prochain roulage

je serais toi j'essaierais avant ton roulage sinon ta journée sera foutue

Tu sais a quel régime sa te le faisait?

j'ai pas trop fais attention au regime, j'etais a fond de 4
ce que je voudrais savoir c'est si un defaut quelconque par exemple d'injection ou autre limite la puissance
Apres une fois le defaut effacé , plus de probleme la moto marchait tres bien et j'ai refais 5 sessions sans soucis

Alors la je ne peux pas te dire...

j'ai eu le meme souci j'avais avalé une merde par les entree d'air et ça se baladait dans la boite a air, sinon dans 95% des cas il faut regarder du coté du contateur de béquille et du commodo de contact!!! effectivement sur les gex le code FI met la moto en sécurité avec un bon 15cv en moins.

merci pour l'info, c'est ce que je voulais savoir

si le voyant FI s'allume, il doit y avoir moyen d'avoir le code defaut au compteur avec la manip du shuntage

par contre la je suis un peu sec sur la manip, il faudrait que je gratte , merci pour l'info

va sur le forum 1000 gsxr il y a un tuto la dessus...

j'avais un 600 gsxr k1, il me faisait la même chose de temps, et j'avais à la même vitesse ni au même régime moteur. pour repartir je coupais le contact en roulant puis redémarrait et nikel, je n'ai jamais trouvé la raison du pourquoi

Un faux contact quelque part ?
Peut-être aussi nettoyer toutes les cosses, les prises etc....

Vu que tu as eu ton problème à haut régime, je pencherai pour un soucis avec le moteur (ou les câbles) d'ouverture des papillons secondaires (code C28)

merci pour les tyaux, je validerais tout ça au ledenon en septembre

est ceque t'as branché un truc sur le faisceau électrique? (pc, shifter, etc...) un pote a eu des problemes ds ce genre à cause de l'alarme.... depuisqu'il l'a viré, plus de probleme

non rien touché