retourner les pneus avec des structures possible ou faut pas

Bonjour,
Question qui a surement du être déjà posée, mais j ai rien trouvé concernant les pneus avec structures ds le mode recherche

Donc

Peut on retourner un pneu à structure de type Pirelli dragon super corsa pro SC2 sans danger?
Car les miens s'usent plus vite à droite qu'à gauche
Merci de vos reponses

je suis le sujet, interessé par la réponse, le jour ou on aura autant de circuit qui tourne a gauche qu'a droite est pas arrivé

sans soucis, faut juste ne pas le retourner trop tard...
et quelques tour d'adaptation car du coups la moto "tombera" du côté où y a le moins de virages.

Idem aucun probs et pour moi même pas de temps d'adaptation... Vrai aussi sur le fait de pas trop attendre, le côté le plus attaqué va quand même continuer a s'user, même si pas beaucoup des virages y'en a quand même..... Donc pas attendre d'être à la corde.

Aprés les "sculptures" on s'en fout un peu car il s'agit d'évacuation de l'eau et les Dragon même dans le bon sens, avec de la flotte ....
Le probléme c'est plus la structure interne du pneu, certains n'acceptent pas d'être retourner....Pour les Dragons pas de probs.

bon j ai des dragons alors je vais essayer merci pour les reponses

ERIC62 a écrit:

Aprés les "sculptures" on s'en fout un peu car il s'agit d'évacuation de l'eau et les Dragon même dans le bon sens, avec de la flotte ....

pas faux, tester sur piste humide hier, bah une très très belle virgule effectuer

nicodabomb a écrit:

ERIC62 a écrit:

Aprés les "sculptures" on s'en fout un peu car il s'agit d'évacuation de l'eau et les Dragon même dans le bon sens, avec de la flotte ....

pas faux, tester sur piste humide hier, bah une très très belle virgule effectuer

c pour ce genre de chose que j hésite lol

Et avec des slicks ? genre Pirelli Superbike et Superbike Pro ?

J'ai déjà posé la question sur des paddocks, et la seule réponse que j'ai eu c'est "Si y'a un sens avec une flèche, c'est que ça doit servir à kèkchose !"
Bon, chuis d'accord sur le bienfondé de cette réponse (que personnellement j'aurais complété et terminé par "connard"), mais ça ne me répond pas au "Pourquoaaaaaa ???"

=> si je le fait sur ma 1098, le pneu se désintègre et j'me tue ???

Compte tenu de l'enjeu (et que je suis un peu douillet quand même), ben j'ai fait ma lopette et j'ai pas osé.

=> Y'aurait des Hommes (des vrais, des durs, des tatoués, des moustachus...) ici qui auraient essayé ?

roulant souvent a carole donc virage a droite et a droite et a droite etc... tu massacre ton pneu pour rien.

Pour ma part je le retourne et meme je le remet dans le bon sens arrivé a un certain moment pour quelques session encore.

Je suis pas une balle de guerre je roule que en 9,mais j'ai jamais ressenti de difference apres un mec qui roule en 7,6,5 etc.. la ca doit changer la donne je pense.

merci pour vos réponses

Si je ne me trompe pas, sur les slick michelin il n'y a pas de flèche...

Je viens de retourner des slick pirelli, sur les conseils avisés de quelqu'un qui le fait depuis longtemps, et qui ne voit aucun problème (et il roule vite...) et perso je l'ai toujours fait sur des supercorsa et j'ai jamais vu de diffénrence.

Par contre il ne faut pas attendre de plat avant de les retourner...il faut vraiment le faire rapidement...puis encore une fois, et une fois encore.

L'idée étant d'user de façon homogène le pneu...

Et juste pour indo....avant (il y a 10 ans) les structures du pneu avant étaient dans le même sens que le pneu arrière pour les pneus de route...et ça allait bien pour tout le monde.

Jusqu'au jour ou michelin à retourner les stries du pneu avant ...et tout le monde à fait pareil...comme quoi.

Je crois que c'était sur le mac 100 pour la premère fois

salut , je reviens sur le sujet , fais ce weekend a Castelloli avec des pirelli : retourner le pneu arrière et deux jours de roulage sans ressentir aucune différence.

je ne veux pas relancer le débat , c est juste pour info ....