Route ou piste?

Salut a tous, je viens a vous pour demandez si ici il y en a qui ont déjà acheté une moto qui n'avait fait que de la route pour la passer en piste exclu.

je m'explique.
il s'offre a moi 2 solutions:
1: acheter une machine qui a roulé en promo et qui a donc tout le matos qu'il faut pour faire de la piste (mais maintenant, pour dire les choses clairement, les mecs se touchent sur les prix...)
2: acheter une moto qui n'a fait que de la route et la passer en exclu piste afin de faire les promosports.

qu'en pensez vous?

merci d'avance. ;)

faut voir ce qu elle ont comme matos déjà, apres tu peux regardé combien ca te coute de passer une machine de route en piste et tu feras vite fait ton choix...

Ça va surtout être une question de budget .

en gros, pour passer une machine de la piste il y a juste besoin d'un amorto, d'un silencieu et un jeu de poly.

bah en gros, un r6 avec le matos et tout ce qui va bien, les mecs en veulent 10 000€... ca fait cher...

Moins que ça , poly et protection , amorto et pot pas obligatoire du tout .

amorto, pas obligé.

poly, protec.

apres ca dépend de ce que tu veux lancer dessus. prepa suspension? ligne?

tout ca a un coup.

bah en gros, c'est pour faire un peu de promo...
la, j'ai un 600cbr 2009 et je pense passer sur R6.

j'espère que vous ne parlez pas d'un amorto de direction pas obligatoire sur une R6 .....

pour moi le mieux c'est origine et après tu rajoute poly et protec tout le reste pour débuter c'est de la flambe

arquandier a écrit:

pour moi le mieux c'est origine et après tu rajoute poly et protec tout le reste pour débuter c'est de la flambe

Salut. je ne débute pas spécialement. j'ai déjà un 600 cbr 2009 avec amorto EMC et tout ce qui va avec.
le truc c'est que vue ce que je me suis fait coller dans le bout droit en promo par les r6 et compagnie, je me suis fait vacciner et dans ces cas la, je trouve flagrant le manque de cv du cbr.

il n' y a jamais que 5/6 cheveaux de difference à la roue entre un cbr et un r6 debridées bien sur)... en étageant mieux ta boite il y aura deja moins de differnce. apres faut voir aussi dans les virages : on me dit souvent qu'avec un r6 il faut tout le tps etre tres haut ds les tours... mais c'est du HS, non?

pour ta question, comme dis plus haut, prend le prix d'une machine de route, rajoute le prix de ce que tu veux mettre dessus et tu auras ta reponse.
pour les machines expromo, elles sont souvent sur equipée, d'ou le prix

x.off a écrit:

il n' y a jamais que 5/6 cheveaux de difference à la roue entre un cbr et un r6 debridées bien sur)... en étageant mieux ta boite il y aura deja moins de differnce. apres faut voir aussi dans les virages : on me dit souvent qu'avec un r6 il faut tout le tps etre tres haut ds les tours... mais c'est du HS, non?

pour ta question, comme dis plus haut, prend le prix d'une machine de route, rajoute le prix de ce que tu veux mettre dessus et tu auras ta reponse.
pour les machines expromo, elles sont souvent sur equipée, d'ou le prix

Pas de soucis pour le HS t'en fait pas.
je veux bien qu'en étageant mieux la boite, je pourrais combler la différence. hors, en promo, on a tout simplement pas le droit donc bon.
et crois moi, pour les promosport du mans, je les sentais les 5/6cv de différence. c'était juste un scandale. lol

Perso, je suis dans le même cas que toi mais je pense me tourner vers un modèle sortie du promo qui aurait fais 1 saison : pour le prix, il est en général env 1000 a 1500€ supérieur a une version route, mais selon les machines tu pourras en trouver des mieux équipées que d'autres : un zx6 de 2009 avec paire de jante/amortisseur arr Ohlins/ligne+power com/toute protec/shifter + toute les pièces d'origine pour 8500€ (j'ai appellé trop tard pour la réservé, dommage...). Après tout dépend quand tu veux l'acheter!!!! Dans 1 ou 2 mois, la saison est fini et donc il y aura un peu plus de choix, de plus et selon les marques, les nouveautés 2012 vont apparaitre (F3, 675, cbr....) ce qui ne laissera pas indifférent le marché de l'occaz....

badaboum49 a écrit:

Perso, je suis dans le même cas que toi mais je pense me tourner vers un modèle sortie du promo qui aurait fais 1 saison : pour le prix, il est en général env 1000 a 1500€ supérieur a une version route, mais selon les machines tu pourras en trouver des mieux équipées que d'autres : un zx6 de 2009 avec paire de jante/amortisseur arr Ohlins/ligne+power com/toute protec/shifter + toute les pièces d'origine pour 8500€ (j'ai appellé trop tard pour la réservé, dommage...). Après tout dépend quand tu veux l'acheter!!!! Dans 1 ou 2 mois, la saison est fini et donc il y aura un peu plus de choix, de plus et selon les marques, les nouveautés 2012 vont apparaitre (F3, 675, cbr....) ce qui ne laissera pas indifférent le marché de l'occaz....

Bah en fait, je compte faire la course de promo a alès puis mettre en vente ma machine afin de pouvoir prétendre a acheter une moto à la dernière course a carole direct si j'opte pour ce choix.

badaboum49 a écrit:

...pour le prix, il est en général env 1000 a 1500€ supérieur a une version route....

Ca ne fait pas si cher que ça pour une moto avec une peinture perso et du matos tip top

ben1000z a écrit:

badaboum49 a écrit:

...pour le prix, il est en général env 1000 a 1500€ supérieur a une version route....

Ca ne fait pas si cher que ça pour une moto avec une peinture perso et du matos tip top

Sincèrement, pour un modèle de R6 2009, pour 1000€ 1500€ de plus, tu n'as pas l'amorto arrière, l'amorto de direction et une paire de jantes en plus...
enfin, je n'en ai pas trouvé jusqu'à aujourd'hui.

pour les r6/675 non, elles n'ont aucun mal a se vendre donc les prix sont plus élevés, par contre tu trouve des cbr/zx6 bien équipé...

mais le problème est toujours le meme. un cbr, ca manque de cv. et la seule zx6 qui marche fort, c'est la dernière de cette année j'ai cru comprendre donc bon... :s

enfin, perso, j ai jamais vu 5-6cv faire une grosse difference...

insane_rider a écrit:

enfin, perso, j ai jamais vu 5-6cv faire une grosse difference...

+1 même en 500CB les bons restent devant !

TOTO #71 a écrit:

insane_rider a écrit:

enfin, perso, j ai jamais vu 5-6cv faire une grosse difference...

+1 même en 500CB les bons restent devant !

Ah mais attention, de 1: je n'ai jamais prétendu etre bon.
et de 2: moi je vous dis que la différence se fait ressentir sur un circuit comme le mans.

Au Mans je roule avec un pote qui a un s1000RR, je te dis pas le boulevard qui me mets dans les lignes droites!!! C'est aussi ça qu'est bon, tu rentre plus fort dans les virages, freine plus tard, bref tu te sors les doigts pour compenser la différence de cv...
Quand bien même il y a une différence de quelques cv entre les 600, le mieux est de voir avec laquelle tu as le meilleur feeling, la plus facile a emmener.... PRends du plaisir!!!

badaboum49 a écrit:

Au Mans je roule avec un pote qui a un s1000RR, je te dis pas le boulevard qui me mets dans les lignes droites!!! C'est aussi ça qu'est bon, tu rentre plus fort dans les virages, freine plus tard, bref tu te sors les doigts pour compenser la différence de cv...
Quand bien même il y a une différence de quelques cv entre les 600, le mieux est de voir avec laquelle tu as le meilleur feeling, la plus facile a emmener.... PRends du plaisir!!!

je suis assez d'accord avec toi sur les 2 choses que tu as dit.
hors la différence est que je roule en promosport. et en promosport le soucis est que si tu n'es pas nettement au dessus du pilote qui te précède en therme de pilotage, et bien au mans, tu restes derrière tout simplement.