comment passer plus fort dans les virages ?

salut,

qui pourrais me dire comment passer plus fort dans les virages pour éviter de déchirer mes pneus car à mon avis je rentre trop lentement et je réaccelère trop fort à chaque sortie de virage... après 3 saisons en 600 me voilà maintenant en 1000 donc à mon avis c'est une autre conduite à avoir... merci pour vos conseils,

freine moins...

deux mots...

BIG BALLS !

Se sortir les doigts du cul . Y a un momment faut se faire violence , faut y aller .

oh p.....g !!! ben c'est pas gagné...

deja, faut arreter de vouloir faire a tout prix des freinages d outre tombe. on y gagne pas forcement.

un jour, Fred Bolley m as dis : tu freines comme d hab, mais moins longtemps.

prend ton repaire de freinage comme d'habitude,et force toi a arrêté de freiner,force toi a ouvrir tes doigts,tu ralentira moins ta moto et tu rentrera plus fort en courbe.

cette technique est la basse du pilotage normalement.

de plus tu augmenteras la phase neutre,donc moins de chance de tomber en entré de virage.

cette technique ne marche pas pour les vrais pilotes,car elle fait perdre du temps par rapport a une entré avec les freins en virage.

faut faire des courses ou tenter de suivre les marshalls

panis a écrit:

cette technique ne marche pas pour les vrais pilotes,car elle fait perdre du temps par rapport a une entré avec les freins en virage.

+1
parce qu'ils arrivent a gérer parfaitement le vitesse après freinage.

le plus dur c'est de savoir quand lacher les freins pour pas avoir trop freiner la moto mais etre a la Vmax au point de corde. sauf quand décélération c'est hyper dure de savoir.
donc défois il vaut mieux prendre les freins plutot, moins fort mais les relacher plus tot aussi et avoir plus de vitesse en courbe, pour pas louper son point de corde. 1m a l'exté du point de corde c'est 5km/h de perdu

ce qui s'appelle le jeté de bécanne, a un moment faut te dire "c'est bon" et jeté la moto sur l'angle en lachant les frein, ptit a ptit tu te rends compte que ca passes en fait beaucoup plus fort et ta trajectoire se modifie naturellement..

merci !!!
vais essayer le 17 septembre à Lurcy-Lévis ...

Je pense que le mieux est de s'entrainer sur un seul virage du circuit...

Il faut juste essayer d'accélerer au moment où tu lache les freins,
c'est là que tu affines tes trajs pour pouvoir le faire :

La règle d'or pour faire du circuit :

-Soit tu accélère (à fond)
- Soit tu freines

Déja avec ça tu roule plus vite

seb58r a écrit:

merci !!!
vais essayer le 17 septembre à Lurcy-Lévis ...

le virage idéal sera la grande courbe au bout de la ligne droite où là on voit une réelle différence entre les pilotes "couillus" et les autres...

PS: le bonheur de faire l'exter à des 600 SSP ou des 1000 avec un petit SV ^^

Mimil121 a écrit:

Il faut juste essayer d'accélerer au moment où tu lache les freins,
c'est là que tu affines tes trajs pour pouvoir le faire :

La règle d'or pour faire du circuit :

-Soit tu accélère (à fond)
- Soit tu freines

Déja avec ça tu roule plus vite

La c'est very big big balls qu'il faut Mais c'est une bonne méthode en effet...

Avant d'essayer de passer plus vite, essaie d'améliorer ta propre phase neutre instinctive, mon cher Seb!

Ou change de brêle!

Ou met des pneus plus solides (Macadam...) pour pas les déchirer!

Repose tes fesses sur la selle, la position jockey, bof...

Roule le samedi ET le dimanche, plutôt que seulement le dimanche, feignasse, ça te fera de l'entraînement supplémentaire!!

Ah tu croyais te planquer en demandant conseil ici, petit chenapan...

demande a tus il va t'expliquer !!!!!mdr

fait moins l'apéro et ça passera plus vite !!!

tustine a écrit:

demande a tus il va t'expliquer !!!!!mdr

Rhooo, il aurait pu penser à le faire à MC!!!!

Il faut réussir à ressentir la trajectoire "parfaite". C'est la trajectoire qui va te permettre de mettre de l'appui sur tes pneus et te permettre de ré accélérer plus tôt et très fort aussi tôt les freins lâchés... Je l'ai déjà ressentit plusieurs fois et la différence est flagrante mais pas facile à reproduire. Enfin c'est mon ressentit...

a mon avis c'est un problème de phase neutre

Pour passer plus fort, mange des omelettes aux oeufs durs !

^^ c'était le conseil du jour de phil

On ne fait pas d'omelettes sans en casser!! Mais Seb, il les pèle juste!!

C'est pour ça qu'il est à la ramasse dans les virages!! Trop lourds ses repas...

Et puis tu n'es pas si lent en virages, démonstration à l'appui, à MC, avec tes bô pots sous la selle!!


https://www.youtube.com/watch?v=ih4v3Ng0S6c&feature=player_embedded



Si si si, c'est toi devant!!

Phil16RR a écrit:

Pour passer plus fort, mange des omelettes aux oeufs durs !

ou arrête c'est a toi de voir

il faut qui roule c'est tout,il vient juste de l'avoir le yam!!!!

le surfeur a écrit:

Phil16RR a écrit:

Pour passer plus fort, mange des omelettes aux oeufs durs !

ou arrête c'est a toi de voir

Tu dis ça car tu ne sais pas les faire !

tustus a écrit:

il faut qui roule c'est tout,il vient juste de l'avoir le yam!!!!

Bien vu, Tus, c'est ça le problème !

Le problème c'est le Yam? ça m'étonne de toi ça Tus...
Mais pour une fois tu es clairvoyant!!

le surfeur a écrit:

Phil16RR a écrit:

Pour passer plus fort, mange des omelettes aux oeufs durs !

ou arrête c'est a toi de voir

surtout toi, tu sais de quoi tu parles!!!!

panis a écrit:

prend ton repaire de freinage comme d'habitude,et force toi a arrêté de freiner,force toi a ouvrir tes doigts,tu ralentira moins ta moto et tu rentrera plus fort en courbe.

cette technique est la basse du pilotage normalement.

de plus tu augmenteras la phase neutre,donc moins de chance de tomber en entré de virage.

cette technique ne marche pas pour les vrais pilotes,car elle fait perdre du temps par rapport a une entré avec les freins en virage.

pour relacher les freins plus tôt,faut avoir un bon ressenti du train avant,sans ça,c'est pas évident!

merci les potos, c'est plus clair pour moi !!!

Citation :

repaire de freinage

Gaffe qu'il n'en surgisse pas par surprise

sylvère a écrit:

panis a écrit:

prend ton repaire de freinage comme d'habitude,et force toi a arrêté de freiner,force toi a ouvrir tes doigts,tu ralentira moins ta moto et tu rentrera plus fort en courbe.

cette technique est la basse du pilotage normalement.

de plus tu augmenteras la phase neutre,donc moins de chance de tomber en entré de virage.

cette technique ne marche pas pour les vrais pilotes,car elle fait perdre du temps par rapport a une entré avec les freins en virage.

pour relacher les freins plus tôt,faut avoir un bon ressenti du train avant,sans ça,c'est pas évident!

non il faut des couilles au cul !!!

panis a écrit:

non il faut des couilles au cul !!!

D'où la position jockey sus-nommée, pour ne pas se les écraser...

MDR !!

sinon peut etre rester en 600 et se sortir les doigt du cul en bien l'exploitant avant de passer au 1000...
pourquoi tu es passé au 1000 ? ca ramait en 600 ? lol.

c'est l'occasion qui s'est présenté ( financièrement )...tout simplement !!!

Seb après avoir vu la vidéo commence par travailler les traj tu passes à un metre des points de corde et des vibreurs en sorties...

flo a écrit:

sinon peut etre rester en 600 et se sortir les doigt du cul en bien l'exploitant avant de passer au 1000...
pourquoi tu es passé au 1000 ? ca ramait en 600 ? lol.

Honnêtement, le 1000 c'est que du bonheur (en tout cas en R1 ) ! qd j'ai voulu reprendre la piste, je cherchais un 600 CBR et un pote qui roule en R1 depuis un bail m'a conseillé cette bécane et je suis pas déçu. Qd t'es vieux comme moi ( ) et que t'as plus la gnac de tes 20 ans, un 1000 te permet de te servir du couple pour te sortir des virages au lieu de jongler avec le sélècteur qui te fait souffrir à cause de ton arthrite du pied gauche
Me faites pas dire que le R1 est une moto de vieux, disons que dans mon cas j'aime beaucoup

Paddy a écrit:

flo a écrit:

sinon peut etre rester en 600 et se sortir les doigt du cul en bien l'exploitant avant de passer au 1000...
pourquoi tu es passé au 1000 ? ca ramait en 600 ? lol.

Honnêtement, le 1000 c'est que du bonheur (en tout cas en R1 ) ! qd j'ai voulu reprendre la piste, je cherchais un 600 CBR et un pote qui roule en R1 depuis un bail m'a conseillé cette bécane et je suis pas déçu. Qd t'es vieux comme moi ( ) et que t'as plus la gnac de tes 20 ans, un 1000 te permet de te servir du couple pour te sortir des virages au lieu de jongler avec le sélècteur qui te fait souffrir à cause de ton arthrite du pied gauche
Me faites pas dire que le R1 est une moto de vieux, disons que dans mon cas j'aime beaucoup

Même avec un 1000 il faut tricoter pour avoir un maximum de gouache ! faignant va !

c'est pas faux Mortalus , je suis bien un paresseux et je sors des virages en sous régime, pas assez haut dans les tours, bref comme une bouze ! Je vais essayer de travailler là dessus demain à Issoire avec les gars de ART.
Je vais essayer le truc de freiner aussi (peu..) fort mais moins longtemps parce que je suis à l'arrêt au bout de la ligne droite et je suis obligé de remettre les gaz pour atteindre le point de corde extérieur