protections carter en carbon collés ou vissés

Bonjour à tous, je viens de monter des protections de carter en carbon qui sont à visser, et des amis me disent qu ils faut absolument les coller au silicone. Cela me gène car j ai franchement peur de laisser des marques sur le carter et je n en vois pas franchement l interet. Si vous avez du recul sur la question ca m aiderai bien merci d avance.

si elles sont a visser pas besoin de colle, sauf si ca tiens que par une vis !

pas mieux... Si ca tient par des vis, c'et tout bon.
De toute lanière en cas de chute, si tout s'arrache malgré les vis, c'est que tu auras d'autres dégats sur la moto à t'occuper que des simples traces de silicone sur les carters...

Je vois pas l'intérêt de remettre de la colle si les protections tiennent avec des vis.

idem que les autres pas besoin si tu as plusieurs vis pour fixer tes protec

+1
J'ai moi meme des protections vissées et aucun risque.Il faut juste vérifier le serrage de temps en temps ou mettre une goute de frein fillet sur les vis car le serrage peut bouger avec la chaleur et le temps.Je vois pas l'intéret de coller en plus,la mob sera pulvérisée avant d'arracher les protec de toute façon...

merci pour vos conseils c'est ce que je pensé aussi pour le serrage, j ai fait un serrage a fraoid et un a chaud histoire d etre sur de ne pas répendre toute mon huile sur la piste et les carter sont tous serré par plusieur vis donc je pense que sa devrai allé ;)

j'en cherche pour mon r6 de 99 a visser, vous avez des adresses ou des sites pas cher?

J'ai mis du r&g racing dispo chez bihr.Ce n'est pas des protections carbone mais plastique chargé.Dispo sur commande dans la plupart des magasins.Part contre méfiance avec les délais,il m'a falu plus de deux mois pour avoir mon coté droit Sinon on peut voir sur le site bihr s'ils sont dispos.
Mais question qualité,rien a redire hormis le serrage a vérifier comme dit plus haut

ok merci

sinon c'est sur moto concept en carbon kevlar faut les ajustés un peu mais sa va

cbr85 a écrit:

J'ai mis du r&g racing dispo chez bihr.Ce n'est pas des protections carbone mais plastique chargé.

C'est là le problème des R&G. Résistance à l'abrasion, zéro! Tu tombes une fois et t'as gagné le droit de les changer (si par chance t'as pas attaqué le carter)

d ailleurs ne pas confondre R&G racing et GB racing.

·Flo· a écrit:

cbr85 a écrit:

J'ai mis du r&g racing dispo chez bihr.Ce n'est pas des protections carbone mais plastique chargé.

C'est là le problème des R&G. Résistance à l'abrasion, zéro! Tu tombes une fois et t'as gagné le droit de les changer (si par chance t'as pas attaqué le carter)

Ba moi mes gbracing n étaient pas mieux. Une légère glisse de 15 mètres et la protec s est percée... Du coup je suis repassé au c/k, c est une valeur sur.

biquet a écrit:

·Flo· a écrit:

cbr85 a écrit:

J'ai mis du r&g racing dispo chez bihr.Ce n'est pas des protections carbone mais plastique chargé.

C'est là le problème des R&G. Résistance à l'abrasion, zéro! Tu tombes une fois et t'as gagné le droit de les changer (si par chance t'as pas attaqué le carter)

Ba moi mes gbracing n étaient pas mieux. Une légère glisse de 15 mètres et la protec s est percée... Du coup je suis repassé au c/k, c est une valeur sur.

Ca ne m'étonne pas trop vos retours d'expérience car en chauffant lors d'une glisse le plastique doit fondre.Le soucis c'est que j'avais rien trouvé a visser en c/k a l'époque et je voulais essayer.Maintenant les gb racing équipent certaines machines en wsbk donc meilleur qualité?

moi j'avais des kevlar faites maison hyper balaise!
sauf que c 'est le silicone qui m'a lâché la protec s'est barré même pas après 1 m de glisse

du coup j'ai pris de r&g qui se visse c 'est beau mais si ça évite que les rayures ça craint.....

la solution serait de doubler les r&g au moins il a y un base avec fixé par les vis et il suffit de claquer quelques couche de kevlar dessus pour l'abrasion

jadespearl a écrit:

moi j'avais des kevlar faites maison hyper balaise!
sauf que c 'est le silicone qui m'a lâché la protec s'est barré même pas après 1 m de glisse

du coup j'ai pris de r&g qui se visse c 'est beau mais si ça évite que les rayures ça craint.....

la solution serait de doubler les r&g au moins il a y un base avec fixé par les vis et il suffit de claquer quelques couche de kevlar dessus pour l'abrasion

Ca c'est pas bete du tout j'avais pas pensé a ça. D'autant que l'avantage des protec a visser c'est qu'en cas de vente de la moto en version route les carters devraient rester propres.

Une chutte avec du GB racing....environ 5/7 mètres de glisse...les protects ont bien joué leur rôle.

Je pense que comme toute protection, il faut arrêter de croire que ça protège, ça limite les dégats surtout, et c'est déjà bien. Un carter en alu sur 2/3 mètres il est parfois percé. Et puis ça dépend aussi de la forme générale de la moto, certain carter mange fort et d'autres non (à voir les réservoir des R6 par exemple)

Par contre pas con l'histoire de se servir des GB comme base et d'y mettre du kevlar dessus.

Pour ma part étant vendeur de protects kevlar/carbone je vais prêcher pour ma paroisse mais l' avantage des Gb Rd et autres c'est que c'est vissé voilà.Inconvénéant celà ne se répare pas contrairement aux Kc pour les plus débrouillards et puis quand on parle de chute on pense abrasion et on oublie le choc avec le tarmac et c'est là où la protection Kc fait la différence ,car fixée à la colle silicone avec un résiduel de pâte équivalent à 3-4mm aprés collage celà fait amortisseur et moins de risque de fendre le carter sur le choc par résonnance,et quand on pense au montage des Gb sur R1 2009, sur les 3 points de fixations du carter il faut supprimer la patte la plus basse pour ne pas géner dans les virages à gauche because carter trop proéminant, voilà un motard averti en vaut deux(certe à 2 sur la moto on va moins vite ,ok je sort !!)

tu vend des protects pour r6 99 cagratte.com ? si ou a cmb?

cbr85 a écrit:

jadespearl a écrit:

moi j'avais des kevlar faites maison hyper balaise!
sauf que c 'est le silicone qui m'a lâché la protec s'est barré même pas après 1 m de glisse

du coup j'ai pris de r&g qui se visse c 'est beau mais si ça évite que les rayures ça craint.....

la solution serait de doubler les r&g au moins il a y un base avec fixé par les vis et il suffit de claquer quelques couche de kevlar dessus pour l'abrasion

Ca c'est pas bete du tout j'avais pas pensé a ça. D'autant que l'avantage des protec a visser c'est qu'en cas de vente de la moto en version route les carters devraient rester propres.

Voila ce que j'avais fais apres avoir niquer ma protec.
J'ai refait une bonne protec (8 couche kevlar + 2 de finitons carbone) que j'ai collé par dessus et apres, nickel.