gsr sur piste

salut les pistards,

bon, je suis un peu perdu.
je sais pas quoi faire, je voulais pas mettre mon gsr sur piste mais en réfléchissant, avoir 2 brèles... un peu gaspillage.
Donc, si quelqu'un roule en GSR, ou trouver des poly sympa pas hors de prix, et quel modif a faire, sachant que çà sera toujour
ma brèle de route.

merci d'avance pour vos conseil...

patin de protection (moteur et carter)

protec fourche et bras oscillant et embout de guidon teflon (par hulk ou jadespearl)

durit aviat

et bien sur des bon pneu (dragon supercorsa sc2 ça va très bien et pas chère)

et roule ma poule.

question poly t as une adresse?

A ma connaissance, des poly pour GSR jamais vue. Après tu peut toujours adapter autre chose, surtout qu'il te faut que le cul et un cache phare on va dire donc avec un peut de bricolage tout s'adapte.

Aprés sur le fait d'avoir 2 bécanes, je pense que beaucoup sont dans se cas de figure et moi aussi depuis peut. Enfin je peut pas vraiment parlé de 2 bécanes je roule en 400 burgman tout les jours

moi aussi j'utilise ma moto de route pour la piste, et sa commence a devenir long de la passer en piste a chaque fois, plus j'avance dans le temps et plus j'ai de pièces à changer a chaque coup. sa va finir par une deuxième moto

euhh nan demande a un certain "ludo" qui a un gsr préparé il pourra te renseigné sur les polys, il le vend d'ailleur et est aussi sur gsr.net

Pour le prix je pense qu'il vaut mieux trouvé des vieux cache et reservoir sur le bon coin ça sera moin chère.



nico, a par le poly je vois pas trop se que tu devrai changé pour passer route/piste..??

bien vu loles67.

Pour répondre à ta question, le mieux est soit d'avoir 2 motos soit 1 seule de piste.
Pour rendre un gsr au top sur piste il y a pas mal de chose à changer.
Déjà le minimum, polys, pneus, durites avia, commands reculées, t'en a déjà pour des ronds.

Et après si tu titilles les gaz, tu vas te rendre compte que la fourche est dans le sac, l'amorto une pompe à vélo et les freins de l guimauve.

Et pour tout résoudre faut lacher une gros billet.

Moi je l'ai acheté déjà préparé partiellement, j'ai relaché 1500 euros de suspats pour avoir un truc bien.

Donc sérieux mieux vaut en acheter un déjà full bordel sinon tu vas bouffer ton chéquier

donc en gros christophe, ta gsr elle prend peut etre 250 km/h mais c'est tout!!mdr

loles67 a écrit:

nico, a par le poly je vois pas trop se que tu devrai changé pour passer route/piste..??

pneus, le supercorsa sous la flotte c'est pas la joie
couronne, pignon, retro, phare/ feux, alfano, je touche plus au réglage de l'amorto, je le laisse en mode piste, plaque d'immat. certe c'est pas énorme, mais le faire le vendredi soir et encore une fois le dimanche soir c'est chiant au bout d'un moment

nicodabomb a écrit:

loles67 a écrit:

nico, a par le poly je vois pas trop se que tu devrai changé pour passer route/piste..??

pneus, le supercorsa sous la flotte c'est pas la joie
couronne, pignon, retro, phare/ feux, alfano, je touche plus au réglage de l'amorto, je le laisse en mode piste, plaque d'immat. certe c'est pas énorme, mais le faire le vendredi soir et encore une fois le dimanche soir c'est chiant au bout d'un moment

couronne pignon?? pourquoi tu ne les laisse pas? et puis supercorsa sous la flotte a par si tu transforme ton trajet boulot maison en run endiablé sous la pluie, il fait le boulot.

si tu veut, il me reste une paire de commande reculé Valter T1, des protec de cadre longue, une paire de jantes, des pneu, carter alternateur, une cosse de shint pour supprimé le comodo gauche, des plaquettes CRR ....

loles67 a écrit:

nicodabomb a écrit:

loles67 a écrit:

nico, a par le poly je vois pas trop se que tu devrai changé pour passer route/piste..??

pneus, le supercorsa sous la flotte c'est pas la joie
couronne, pignon, retro, phare/ feux, alfano, je touche plus au réglage de l'amorto, je le laisse en mode piste, plaque d'immat. certe c'est pas énorme, mais le faire le vendredi soir et encore une fois le dimanche soir c'est chiant au bout d'un moment

couronne pignon?? pourquoi tu ne les laisse pas? et puis supercorsa sous la flotte a par si tu transforme ton trajet boulot maison en run endiablé sous la pluie, il fait le boulot.

parce que je vais au boulot avec alors si je veux faire de l'économie, je mets la transmission d'origine, j'ai pas besoin d'avoir de gouach.
franchement, l'arrière tien rien sur les bandes blanches, et je suis pas du tout en confiance. Faisant beaucoup de km sur route, sa me couterais trop chère, un bon train de road 2 me va

Euh... Perso j'ai fais 30 bornes sol juste mouillé avec des Dragon.... Ben referai plus.

En ville a 50 on peut prendre confiance mais sentir l'arriére qui veut passer devant dans les virolos de campagne à 90...

Ben on redescend vite à 80 voir 70 pour se rendre compte qu'effectivement ca tiens vraiment rien.... Et on rentre.

Maintenant sur sec...

c'est pour ca que le mieux est d'avoir 2 paire de jantes ! une pour la route avec des pneu routier et une pour la piste avec des pneu racing qu'on fini l'eté sur la route quand il fait beau

Yannn40 a écrit:

c'est pour ca que le mieux est d'avoir 2 paire de jantes ! une pour la route avec des pneu routier et une pour la piste avec des pneu racing qu'on fini l'eté sur la route quand il fait beau

j'ai 2 trains, mais une pour la piste, et une pour la piste...en pluie

en ce moment j'ai pas essuyé de plus en journée piste, alors je roule tout le temps avec un dragon ou diablo a l'avant et a l'arrière je switch entremon road 2 pour tout les jours et mon dragon

bon, je la met sur piste.

je lui met un deuxième habillage, la totale niveau carénage, a terme, elle sera de la couleur du gsxr ( bleue électrique et blanc).
niveau méca, révision des 24000km, joint spy vidange de fourche ( huile 20, faut que çà suporte mon quintale... )
les bougie et huile moteur (10W50)

le filtre BMC est commandé (K&N trop de délai), à suivre les durites avia pour le mois suivant.
Et le mois d'après , un tube décata pour mes pti léo vince carbone...

question: tube décata+sortie leo, çà passe niveau Db pour les circuits? surtout que j'ai viré les chicanes ( que j'ai en stock)

le chicannes emmene les pour etre sur !
et puis non met les ça t'évitera de perdre une session si ça passe pas, et puis ça change rien du tout a par un mal de crane en sortant et de faire des belles flammes et explosions a la décélération...

sinon tu penses que çà passe avec les chicanes et un tube décata?!

je reçois mes carénages et réservoir dans un ou deux jours...

j'ai hate de l'équiper en piste et d'aller faire mes premiers tours de roues...

tu les as acheté ou tes carénages ? oubli pas les durites avia..

à un gars qui vendai la totale...

suis comme un dingue, un bon prix en plus.

t'inquiètes pas pour les durites, elles viendront surement le mois prochain.

je cherche une bonne affaire.

cool, fait des photo quand tu les récupére, je croi que pour les durites il y a grosman qui vend des hells a un bon prix.

tu les as vu ou les durites?

décata + chicannes tu devrai pas avoir de soucis, pour ma part je sais qu'avec chicane et cata je sort 92 db après un pote avec décata et mivv sort 102...

je regarde se soir et je te dit!

en faite c'est gentleman rider vas sur la rubrique "la boutique de gentleman rider" et c'est la première ligne!

https://www.motopiste.net/t43333-baisse-de-prix-sur-les-durites-hel-sur-gentlemen-riderscom

tien c'est la!

çà y est j'ai reçu mes pièces