Préparation partie cycle ou moteur????

Bonsoir amis pistards

Je vais bientôt changer de monture de piste!!!
Une question me taraude, pour un billet d'environ 1200€ vaut mieux t-il investir dans la partie cycle ( amorto, prépa fourche, etc...) ou bien dans le moteur ( PC5,shifetr, ligne complète, etc...)
Pour une info ma nouvelle monture serait un ZX6R 2009.

Si les connaisseurs pouvaient me conseiller, cela m'aiderait grandement!

Merci d'avance

investi dans des journées de roulage ;)

C'est également prévu lol

selon ton pilotage l'origine bien regle va tres bien ca te permet de mettre cet argent dans les pneus ou journees de roulages

sinon prefere si tu veux faire quelque chose sur la machine la prepa de la partie cycle car une moto avec un moteur sans une bonne parie cycle c'est un oignon alors que le contraire c'est le top les moto actuelle ayant des moteur tres performant d'origine

GROSMAN a écrit:

selon ton pilotage l'origine bien regle va tres bien ca te permet de mettre cet argent dans les pneus ou journees de roulages

sinon prefere si tu veux faire quelque chose sur la machine la prepa de la partie cycle car une moto avec un moteur sans une bonne parie cycle c'est un oignon alors que le contraire c'est le top les moto actuelle ayant des moteur tres performant d'origine

Merci de ton avis, je prends note

+1 avec Grosman, il suffit de regarder les chronos du Promosport pour voir ce dont est capable une moto avec une bonne partie cycle et des pneus homologués route.

Eagle4 a écrit:

+1 avec Grosman, il suffit de regarder les chronos du Promosport pour voir ce dont est capable une moto avec une bonne partie cycle et des pneus homologués route.

Je pense qu'il va y avoir de la commande d'amorto dans l'air

partie cycle et shifter pour le plaisir

Le problème est qu'avec 1200€ on va pas loin.

partie cycle : Un TTX c'est 1300€, une prépa fourche 450€.

Moteur : PC5 avec réglage c'est 500€. Une ligne c'est 1200€ ( si achetée en france ), un shifter c'est 400€.

mais si je peux te conseiller un truc c'est un ohlins au cul. ça change la vie.

cabase a écrit:

Le problème est qu'avec 1200€ on va pas loin.

partie cycle : Un TTX c'est 1300€, une prépa fourche 450€.

Moteur : PC5 avec réglage c'est 500€. Une ligne c'est 1200€ ( si achetée en france ), un shifter c'est 400€.

mais si je peux te conseiller un truc c'est un ohlins au cul. ça change la vie.

Pour le budget , c'était approximatif
J'ai déjà regarder un peu les prix des pièces on a peu près les mêmes tranches de prix.

Un pti TTX36 !!!!!

ca n'engage que moi mais un ttx 36, c'est assez pointu à regler, vaut mieux faire une preparation de l'amorto arriere et de la fourche, ça te coutera moins chere et se sera regler pour ton poids et ta façon de piloter.

Je ne pensais pas qu'il était aussi pointu que cela question réglages, merci pour l'info
Si vous avez des adresses pour la préparation des suspat je suis preneur, je me renseignerais des tarifs !

Vois chez FMP il fait une offre amorto EMC + prépa fourche

Eagle4 a écrit:

Vois chez FMP il fait une offre amorto EMC + prépa fourche

Merci

sinon pour quelque chose de sympa je peux te proposer du EXTREMETECH

AMORTO TECH2 595€
CARTOUCHE COMPLETE DE FOURCHE 610€

La tu te retrouve avec un ensemble tres performant a un prix sympa le tout adapte a ton poid et a ta pratique

GROSMAN a écrit:

sinon pour quelque chose de sympa je peux te proposer du EXTREMETECH

AMORTO TECH2 595€
CARTOUCHE COMPLETE DE FOURCHE 610€

La tu te retrouve avec un ensemble tres performant a un prix sympa le tout adapte a ton poid et a ta pratique

Pas mal!!!
Petite question, pour les cartouches, le changement est compliqué où il vaut mieux que j'aille voir mon mécano?

Ah mais c'est toi qui veut echanger ton 675 contre le zx6r noir de mon pote dans le 92?

taz675 a écrit:

GROSMAN a écrit:

sinon pour quelque chose de sympa je peux te proposer du EXTREMETECH

AMORTO TECH2 595€
CARTOUCHE COMPLETE DE FOURCHE 610€

La tu te retrouve avec un ensemble tres performant a un prix sympa le tout adapte a ton poid et a ta pratique

Pas mal!!!
Petite question, pour les cartouches, le changement est compliqué où il vaut mieux que j'aille voir mon mécano?

le changement est simple si tu as l'outillage mais vaut mieux le faire chez un pro

GROSMAN a écrit:

taz675 a écrit:

GROSMAN a écrit:

sinon pour quelque chose de sympa je peux te proposer du EXTREMETECH

AMORTO TECH2 595€
CARTOUCHE COMPLETE DE FOURCHE 610€

La tu te retrouve avec un ensemble tres performant a un prix sympa le tout adapte a ton poid et a ta pratique

Pas mal!!!
Petite question, pour les cartouches, le changement est compliqué où il vaut mieux que j'aille voir mon mécano?

le changement est simple si tu as l'outillage mais vaut mieux le faire chez un pro

Patient comme je suis, vaudrait mieux

superman999 a écrit:

Ah mais c'est toi qui veut echanger ton 675 contre le zx6r noir de mon pote dans le 92?

Oui !!!!!

pour moi le minimum quand chez achetè mon zx6r 09 voici les frais:


poly motovision 225 e tip top pour le prix
supercorsa 220 e
dutite avia juste a l avant 120 e avec le montage
plaquette ap racing crr juste a l avant 100 e
un pot arrow titane occas sur bon coin 250 e
diabolo 20 e
psb 15 20e


apres pour le plaisir:

alphano v2 250 e
mc brembo 19*20 350 e
supression boite a fumè 100 e
patte d echappement carbone 70 e

donc voici pour moi et franchement je suis loin d etre a bout des suspats pour mon niveau autrement le zx6r 09 c est de la balle

voila je suis a l ecoute pour des questions

Il est clair que d'investir dans un bon amorto plus fourche et top, mes encore faut'il savoir y régler a ton pilotage, de plus une fois préparé le droit a l'erreur sur piste est rattrapable beaucoup moin facilement que si on tourne d'origine, enfin moi s'est mon avis.

Sa reste certes efficace mes pour celui qui sait utiliser se qu'il a acheter car dans le cas contraire sa peut vite devenir une bonne galère

superman999 a écrit:

ca n'engage que moi mais un ttx 36, c'est assez pointu à regler, vaut mieux faire une preparation de l'amorto arriere et de la fourche, ça te coutera moins chere et se sera regler pour ton poids et ta façon de piloter.

bwa, le ttx36, y'a que 2 molettes et précharge et longueur d'amorto . . .
donc une fois que t'as le bon ressort un réglage pas trop mal, normalement ça va bien sur 80% des circuits à 2 clics près / / /

Les avis varient !!!

Je vais déjà l'essayer, et je verrais bien comment elle se comporte
Après j'aviserais en fonction!

En tout cas je vous remercie tous pour votre participation à ce post.

Je vous tiendrais au courant dès que j'aurais essayé la ZX6, normalement le 26/09