Question étriers et pistons

Alors voila le problème : j'ai un cbr 1000 2009 et je n'ai quasiment pas de roue libre quand je tourne la roue avant ( sur bequille hein). En changeant les plaquettes avant hier j'ai nettoyé au liquide vaisselle les etriers. Mais sur l'un des deux j'ai du rentré les pistons à la pince pour pouvoir faire passer le disque. Alors que sur l'autre les pistons sont rentrés gentiment à l'aide de mes doigts

alors premiere question: peut on faire reconditionner des étriers monoblocs ?
deux question : j'ai un etrier droit en rab mais c'est le gauche qui couille, est que je peux retourner mon etrier gauche pour le mettre à droite (la vis de purge sera alors en bas) ?

Merci pour votre aide.

Personne?

salut
des kits de reconditionnements existe. Voir Honda pour le prix.
Apres, si tu mets la vis de purges en bas, ca ne va pas marcher et tu n'arriveras a pas a purger le circuit correctement donc laisse tomber.

J'avais des étriers 6 pistons tokico qui ne revenait plus (mauvaise réputation pour leur fonctionnement) et après plusieurs recherche sur des forum, certains avait reconditionné entièrement les étriers pour 120€ environ et aucun changement donc ca ne vaut pas le coup a mon avis.

Nota: sur ces étriers, il y a 2 joints par pistons, 1 qui sert de protection contre les poussières extérieures. un autre de section carré qui sert d'étanchéité et de part sa forme permet de faire rentré légèrement le piston après relâchement de la poignée.

A ta place je ferai un bon nettoyage avec du liquide de frein, c'est le meilleurs nettoyant pour étriers (attention à la peinture car c'est très corrosif)

Je dirais que deux tours de roues en la lançant à la main c'est bien.
Les plaquettes frottent toujours un peu...

J'essaierai sur la mienne pour voir. ;-)

sur le CBR, echange tes pistons par ceux de CBR de 04 à 07 en acier.
Les tiens (et les miens...) sont en alu.

Si tu as des questions la-dessus, contacte p'titdav

je pense que ton étrier n'a pas aimé le nettoyage au liquide vaisselle. déjà il vaut mieux éviter pour ta sécurité de nettoyer les freins avec autre chose que des produits conçus pour.
comme le dit biquet, le kit de reconditionnement doit exister sinon tu doit pouvoir acheter les différents éléments au détail.
si tu le fais toi même, il faut travailler sur une table très propre, avec des chiffons non pelucheux et des outils non agressifs et de l'air comprimé basse pression. sinon fais le faire par un pro, ça te coutera toujours moins cher que de te vautrer

blacktwin a écrit:

je pense que ton étrier n'a pas aimé le nettoyage au liquide vaisselle. déjà il vaut mieux éviter pour ta sécurité de nettoyer les freins avec autre chose que des produits conçus pour.
comme le dit biquet, le kit de reconditionnement doit exister sinon tu doit pouvoir acheter les différents éléments au détail.
si tu le fais toi même, il faut travailler sur une table très propre, avec des chiffons non pelucheux et des outils non agressifs et de l'air comprimé basse pression. sinon fais le faire par un pro, ça te coutera toujours moins cher que de te vautrer

Le pb est qu'il n'y a pas de produit conçu pour : le liquide de frein, ce n'est même pas la peine d'y penser ça attaque les joints, et les produits nettoyant frein ne sont initialement fait que pour les disques. Quand regarde sur le clean brake de motul il y a tout sauf les étriers.
J'ai déjà eu des pistons completement bloqués sur mon gex (impossible à rentrer à la pince) et ce jour là il y avait le team gmt 94. un mecano super sympa me disait qu'ils les lavaient au liquide vaiselle et que le liquide de frein et et nettoyant frein etaient trop corrosifs.

Donc ce we je suis passé chez honda, il y en a pour 170€ à faire reconditionner (un peu cher quand même). J'ai laissé tomber. J'ai tout renettoyé, j'ai testé avec du clean brake de motul, puis bien rincé à l'eau. On va dire qu'en forçant j'ai réussi à les rentrer avec les doigts. L'étrier pas finir la saison.

le liquide de frein n'est pas corrosif pour les joints, car il y a une face qui baigne en permanence dans le liquide de frein.