pistons d'étriers h.s ?

Salut

Etant à plus de 100 Km de tout circuit, faut bien que je m'occupe, donc nettoyage de mes étriers + nouveaux joints. 

Sauf que j'ai l'impression qu'un des 2 étriers a du chauffer sévère, car les pistons sont dans un état "bizarre" 
Le revêtement genre vernis a sauté par endroits, ça reste lisse au toucher, ça ne me paraît pas rayé, mais j'ai un doute sur la nécessité de les changer ou pas...
Le piston le plus atteint est même un peu écrasé au niveau de la surface de contact avec la plaquette 

A votre avis, ils sont morts ?

Personnellement je changerai pistons et joints.

R6ced a écrit:

Personnellement je changerai pistons et joints.

+1

Ils sont quand même pas très beaux,  ils ont été repoussé sans plaquettes  ? 
Par contre j'ai aucune idée mais ça vaut cher des pistons  ?

Merci pour vos réponses
Je pense en effet que je vais les changer, il n'y a aucun intérêt à nettoyer/changer les joints si c'est pour y remettre des pistons dégueus, et j'ai pas trop envie de jouer avec la sécurité.

Je me demandais comment ils avaient pu se déformer, Toto doit avoir vu juste, ils ont du être repoussés à l'arrache (c'est une brêle que j'ai acheté juste avant le confinement, j'ai pas encore roulé avec, juste fait des vérifs/entretien courant pour passer la frustration)

Les pistons d'étriers pour s1000 rr de 2010 sont assez durs à trouver, j'ai vu un seul shop qui en proposait et c'est un peu plus de 80 euros pour un étrier (4 pistons+les joints)

Je miserais plutôt sur un mauvais traitement de surface ou nettoyé avec un liquide peut-être trop agressif, ou des copeaux de plaquettes qui auraient attaqué la surface en se coinçant sur les joints.
En tout cas, étonnant sur une sportive aussi récente: si il y a eu des (mauvaises) manips dessus, c'est déjà que les pistons se grippaient!
(j'ai plutôt l'habitude des vieilles routières et sportives, dont les fameux Tokico de Kawa qui se grippaient bien facilement; et on abime pas facilement la portée des joints, sauf pour un démontage complet).

Donc oui, faut changer le tout!

Pistons + joints à 80€ je ne trouve pas ça excessif. Sur mon ancienne Daytona j'avais juste changé les joints et chez Triumph j'en avais eu pour au moins 150€ pour les deux étriers 

tout mouru les pistons, manipulés ou sortis à la pince, à remplacer.
pièces d'origine ou leboncoin si tu trouve des étriers en bon état, pourquoi pas, vu qu'entre le kit de joint et les pistons, ça va commencer à chiffrer

Ce que tu as vu à 80 € à mon avis c'est ça : https://one-racing.fr/catalog/kits-reparation-etrier/13308-kit-de-reparation-d-etrier-avant-alpha-racing-pour-bmw-s1000rr-2010-2018.html

Mais attention c'est pour un étrier (4 pistons), donc il te faudra 2 kits, soit 160 €. Ce qui parait un tarif plus logique.

Il te faut 2 kits 34117714801.

Oui c'est bien ceux là que j'avais vu, et j'avais bien capté que c'était pour un seul étrier, mais merci de la précision 

Les pistons de l'autre étrier sont en bon état, mais je vais quand même les changer aussi, au moins je repartirai sur du neuf et le même matos des 2 cotés.

Gajira a écrit:

Oui c'est bien ceux là que j'avais vu, et j'avais bien capté que c'était pour un seul étrier, mais merci de la précision 

Je précisais surtout par rapport aux autres commentaires, car je pense qu'ils n'avaient pas capté que c'était pour un seul étrier.

Et effectivement, quitte à changer, autant tout remplacer et tu pourras garder ceux qui ne sont pas abîmés de côté au cas où.

Comme JM34, vu les photos, on dirait quelqu'un qui s'est acharné avec une pince pour les sortir. Pour sortir les pistons il faut utiliser une pince comme celle-ci : https://www.amazon.fr/Draper-Expert-30838-piston-%C3%A9trier/dp/B00487UO1G

Pour les sortir 2 solutions : soit la souflette soit pomper au levier.

TOTO #71 a écrit:

Pour les sortir 2 solutions : soit la souflette soit pomper au levier.

Parfois ça ne suffit pas, surtout à la soufflette (et gaffe car ça sort comme une balle ! ). Tu en as un ou 2 qui sortent et après les autres il faut finir avec la pince. J'ai fait les miens cet hiver et j'ai acheté cette pince justement à cause de ça.

Vince1983 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Pour les sortir 2 solutions : soit la souflette soit pomper au levier.

Parfois ça ne suffit pas, surtout à la soufflette (et gaffe car ça sort comme une balle ! ). Tu en as un ou 2 qui sortent et après les autres il faut finir avec la pince. J'ai fait les miens cet hiver et j'ai acheté cette pince justement à cause de ça.

Je confirme: si un des 2 seuls sort (et difficile de le bloquer pour libérer l'autre), çe ne marche pas..
Et si bien grippé, cela ne vient pas facilement du tout (perso j'avais prévu de les sortir à la pince -non adaptée- pour les changer et ça n'a pas du tout fait les mêmes marques que là)

Ah oui c'est vrai !  Je comprends mieux maintenant pourquoi une pince  .