CR journée TBO 26/09 + suite essai Carole 02/10 by Mimil121

CR journée TBO

Le rendez vous est pris avec Jeremy (DJE#26) et Seb (CALUCR250) et Didier LeBec pour le roulage du 26 Sepembre à Magny-cours.
Je m’y rends avec MacPepR, qui roulera également avec sa CBR.


Au programme :
Découverte du circuit pour Calu
Remise en selle après 25ans d’arrêt pour Didier
Perfectionnement pour Dje, Mac et moi/


Et en ce qui nous concerne avec Mac
-Prise en main et réglage initiaux sur la CBR600, je vais l’utiliser à Carole pour la dernière manche promosport le 8-9 OCTOBRE à Carole (venez nombreux !!)
-Perfectionnement en 1000

Pour parler un peu de Didier Lebec :
C’est un pilote qui à roulé en national (équivalent FSBK aujourd’hui) avec des 250cc et des 350cc 2T
Il était à cette époque (milieu des années 80) un des top pilotes de ces catégories et en se battant régulièrement avec les plus grands. S’en était un aussi.

Il a reconstruit et remis en route sa TZ 350cc pour l’occasion.
Sa moto est une véritable pièce d’orfèvrerie, je regrette de ne pas avoir pris de photos.
Le moindre détail technique est sublime, les pièces sont d’un design épuré et très fonctionnel. Chaque élément de la moto à une histoire quant à sa construction.
On est bien loin de nos machines, qui paraissent sans âme à côté de la sienne.
Il faut dire que Mr Lebec était un maître chaudronnier et soudeur à la Snecma.
En tout cas, c’était un ravissement de voir Didier remonter sur sa machine d’époque, dans son cuir trop bleu et trop fin.
Je suis sûr qu’il n’est pas passé inaperçu et les participants de la journée l’ont forcément remarqué (groupe débutant).

Revenons à nous :
Mac roulera avec la 600 sur les 3 premières du matin en groupe Confirmé
J’utiliserai la 1000 en groupe Expert
Puis l’aprem, j’utiliserai la 600 pour commencer à la prendre en main. (je ne suis pas dans le même groupe que lui)

A la sortie de la première 600, Mac se plaint que la moto glisse beaucoup. Il faut dire qu’elle est équipée de D209 de 2 ans, déjà bien usés.
Après avoir fait le tour du paddocks, on trouve des pneus d’occase de rechange.
Le deal : on nous fil des D211 à démonter de la paire de jante sur laquelle ils sont, démonter les Slick pirelli de la 2e paire de jantes du gars qui nous file les pneus,
Démonter les roues et les pneus de la CBR, remonter les D211 sur les jantes de la CBR, remonter les slicks de la 2e paire de jante sur la première – ouf – à 2 et avec 2 machines à pneus, on s’en sort tout juste à temps pour que Mac puisse faire la 3e session avec des gommards potables.

En ce qui me concerne. Très bonne sensations sur la 1000. Je n’ai pas de chrono mais je suis à l’attaque. Peu de faute et une grosse confiance à la remise des gazs. Je pense tourner en-dessous de 1.50.
Un problême de louvoiements dans la sortie de Estoril, mais cela est dû à mon ressort trop raide.

Pause du midi :
J’en profite pour saluer l’organisation TBO, très sérieuse, de nombreux marshall sur la piste et dans les boxs. Encore une journée réussie.
Les participants sont très respectueux et l’organisation attentive au comportement de chacun.
Le petit détail personnel concernant la gestion des sessions, je n’aime pas trop avoir le drapeau rouge de fin de session n’importe où, ce qui empêche de faire un tour de refroidissement.
Je préfère un damier, soit sur la ligne, soit pourquoi pas à mi circuit.
De plus cela donne le sentiment qu’il y a un problême sur la piste.
Il est vrai qu’en contrepartie, le temps de roulage par session est maximisé.

Reprise du midi :
Je vais rouler avec la CBR 600.
La prise en main est très aisé.
Le chassis est un vrai caviar, aucun mouvement, une moto ultra saine, très facile à piloter.
Le moteur semble respirer correctement, sans plus (mais je descend de la 1000, donc difficile de juger)
Avec la confiance accumulée sur le 1000, je ressort très vite plein gaz de tout les virages et je suis immédiatement sur un rythme soutenu.
La moto est réglée très court, et je rupte très tôt dans la ligne droite en 6.
Sorti de session, un œil sur l’alfano : le drame : 1.55.62
Chrono qui peut sembler sympathique au premier abord. Mais je roule en 1.48 avec la 1000 (et la différence au chrono n’est pas si grosse entre 600 et 1000, même si on a l’impression de se faire déboiter quand on roule en 600)
Et deuxiêmement, la pôle de la 600 promo est en 1.48.1, soit 7.5 secondes dans la vue. Je serai à peine en consolante.

On change en vitesse la démul (pignon 14 en pignon de 15)
Dernière session de la journée avec la 600. IL y a une énorme trainée d’huile à l’entrée du Nurburgring sur la traj.
Le pneu arrière manque un peu de grip. Et j’ai dû mal à m’habituer au manque de frein moteur.
Je me suis essayé à l’utilisation du frein arrière pour la première fois en 4 ans de piste… J’ai trouvé que ça rendais la moto instable (freinage d’adélaïde)
Même pas d’amélioration, et une grosse inquiétude pour la course 600 . . .
Dur de savoir si la moto est en cause, elle semble saine (trop peut-être), le moteur est-il completement anémique ?
ou si je suis à l’ouest en pilotage, j’ai pourtant l’impression d’être à l’attaque, au moins suffisament pour ne pas être tant largué …

Paulo, qui était inscrit sur 2 catégories, me passera ses 2 dernières sessions en confirmé,
Ce qui me permettra de me tirer une bourre mémorable avec Mac, lui en 600 et moi avec la CB500.
J’ai rien laché, chrono en 2.05 qui m’aurait placé 7e en CB500 (et j’en gardais sous le coude, car poussée aux limites, cette machine deviens très capricieuse)
Exter dans estoril , freinage au 180, tout y ait passé, et finalement Mac l’emportera en améliorant son chrono perso de la journée.

Bien sympa en tout cas.
Cela ne m’enlève pas les doutes concernant ma capacité à faire quelque chose en 600 en promo à Carole.
Entrainement prévu le 2/10, d’ailleurs si vous avez des gommards neuf à vendre, je suis preneur.
En espérant que les chronos soient moins pourri. Je vais encore travailler sur la géométrie de la moto.

A bientôt
Merci de m’avoir lu . . .

Merci pour ton CR,
dommage pour le juge de paix en 600 (le chrono) et qu'il ne soit pas en adéquation avec tes sensations...
Bonne prépa avant Carole.

Sympa le CR, superbe journée pour moi même si mes chronos ne se sont pas améliorés comme je l'espérais, il fallait que je me fasse à la boite inversée, chose faite à la dernière session... je me suis amélioré d'une seconde 1"57'42 et comme le dit mimil, une grosse trainée d'huile en pleine traj' donc pas top...
Encore un super roulage avec TBO.

2 même, avec celle de la descente du lycée, mais moins grosse et moins génante que celle qui était dans le nurb

c'est clair, galère quand même...

Vite vite - encore un pignon à changer,
inversé les vitesse (je roule en inversé et Mac en Normal)



La TZ de Didier
Tout le tube, qui part du haut de la colonne, qui longe le réservoir, qui fait le tour de l'embrayage par l'arrière et qui revient au bas de la colonne est en 1 seule pièce.

L'embrayage à été modifié et est passé à sec (gain de poids)

Création d'un bocal de MC déporté (un précurseur, à l'époque, le bocal était intégré dans la fonderie du MC)

Bras oscillant maison (digne d'un standard moderne, comparé au pauvre tube rond tout fin de l'époque)

Un chef d'oeuvre de petit détail . . .


Didier à l'attaque, il a rajeuni de 25 ans

Top CR Mimil ! on se voit à Carole !

très bon CR c’était une très bonne dernière journée en tous cas....

Tjrs aussi sympa tes cr mimil

Je me pose une question, sur ta contre performance en passant du 1000 au 600. Es ce que tu n'as pas tout simplement conservé le mode de pilotage du 1000 sur le 600? j'entends pas la des traj peu etre plus coupé et moins optimiser la vitesse de passage en courbe? et donc des grosses secondes qui s'envolent :(

Chouette Cr Mimil

On n'a pas eu beaucoup l'occasion de discuter puisque nous étions dans les box mais c'est toujours sympa de mettre une tête sur un pseudo.
Ton copain a une belle pièce de collection et je te rassure, vu le mode full barouffe, on ne pouvait pas le louper

Pour le rouge en fin de session, je n'aime pas non plus. Pour en avoir discuté avec Did de Tbo, c'est imposé par le circuit apparemment...

Je copie mon Cr que j'ai fait sur le R6 Family.

De retour de ma dernière journée à Magny Cours pour cette saison. Pour cette dernière sortie, je suis accompagné d'un copain, Hervé, qui n'y connait rien en moto mais qui était tout heureux devenir découvrir le monde de la piste ;)
Nous partons donc de Gien avec 2 copains Gigi (R6 2008) et Flo (675) vers 20h00. On arrivera donc à Magny vers 21h15. Dogo et Milk deux autres copains d'orléans sont déjà dans le box. On est vite rejoint par Maxence et par Stef58 d'Ambiance Paddock. On s'installe, on déballe et s'ensuit le traditionnel apéro-barbecue d'avant roulage. On a fait soft. On a quand même bu un coup à la santé de Nico qui n'a pas pu venir.
Lundi matin, on se réveille tranquille vers 7h15. Jag et sa chérie nous on rejoint depuis la Mayenne. Un p'tit café pris sur le stand TBO, on sert deux trois louches et je me prépare. Le briefing de Did à 8h15 finira de nous réveiller
Quant on est pas habitué ça fait drôle son p'tit côté pit bull, mais il fallait bien ça pour calmer les ardeurs

9h00. La brume matinale commence à se dissiper et je m'élance. Je reste sur une sortie pleine de frustration en août sur ce même circuit en n'arrivant pas à améliorer du fait de changement de pneumatiques. Cette première session va me permettre de m'échauffer. Je finirai en 2'07 tranquille .Devant , il y a des flèches qui tournent en moins de 1'50
Deuxième session. Le soleil commence à taper. Je pars dans de meilleures dispositions. Y a pas mal de bonnes roues à prendre et en voyant les cadors passer, je modifie deux trois choses et paf, le chrono tombe : 2'00"87 :cheers:
C'est 2 secondes de mieux que mon meilleur temps. En rentrant au stand, je fais le boulet avec mon Alfano et fait un RAZ :ccaunboulet:
ça va m'obliger à remettre du charbon pour la troisième session. Et ça va beaucoup mieux avec les pneus . Je commence à m'y faire et du coup j'améliore un poil : 2'00"83 :supercontent: Toutefois, il faut faire gaffe vu qu'il y a une moto qui a vidangé dans la descente du lycée....
Bon, j'ai pas encore battu le père Nico, ni même franchi les 2 minutes, mais déjà j'ai amélioré. Je me dis que l'après midi devrait bien se passer ...
Pause midi. On remet en route le barbec et là, fouak...méga étincelle et gros arc dans le dit barbec...et RIP le barbec :pleurmouch:
Première session de l'aprem. L'absorbant a fait son oeuvre dans la descente et ça a l'air de tenir...Toutefois, après 2 tours drapeau rouge. On attend 5 minutes et on repart...je fais deux tours et là passage en réserve :colere:
J'étais persuadé d'avoir fait le plein avant la pause :marteau: Je repars mais pour 2 ou 3 tours...
Dernière session. Y a encore eu une vidange avant la chicane Imola dans le groupe précédent :pale: Du coup, comme on ne veut pas prendre de risque, on échange nos montures avec Dogo. Apparemment, il a vite compris comment marchait un R6 vu qu'au bout de deux virages, je le voyait plus
Pour moi, c'était autre chose...avec 200ch sa ZX10R 2011 me change de mon 600. ça envoie du lourd, mais je n'ose pas trop tirer dessus. C'était sympa mais ça n'a rien à voir avec le 600...
Fin de session et on remballe. RDV en Espagne.

Quelques photos :

Le box :


Votre serviteur suivi de Jag



Jag, Milk et Dogo :



Maxence41 :

super CR mimil et très bon week end passe entre nous

Top le CR mimil !
Dommage pour les chronos en 600, même si j'aimerai bien claquer un 55 à Nevers...

Merde pour la course !

top du top le CR mon pote.

Sympas le CR mimil, on a l' impression d' y être....bon ok on y était mais l' impression d' y
retourner, ça fait du bien après une journée de taf ! ( on a passé de très bons moments, il nous aurait fallut 2j comme fin août )
Met du gazz pour ton roulage dimanche afin de prendre confiance pour ta course à Carole.
Je serais trop loin pour venir voir la course mais j' attendrai avec impatience ton CR .

Merci

J'ai hâte qu'on reprenne ensemble Arnaud,
j'ai pas assez roulé avec toi cette année !!



Et pour répondre à Frittzy,
je sais pas si j'étais à l'ouest niveau pilotage.
Il y avait un peu de traffic aussi

et sur la 2e session en 600, je me suis plus concentré pour le pilotage,
pour comprendre la moto et les réactions.
et ça m'a fait perdre du temps,
quand je réfléchi trop, mon chrono est moins bon . .

Un début de verdict du juge de paix dimanche à Carole le 2
puis le jugement finale en course à Carole


La 600 aura le numéro lol (101)

Bon, j'interviens. Il est absolument inconcevable que ma 600 pilotée par Mimil121 finisse dans les choux lors de la dernière de Carole.
Ce n'est pas parce que cet enfoiré ose me bouchonner dans les bouts droits de Magny (moi en 600 CBR, lui en 500 CB, la honte pour moi) que je ne vais pas l'aider
Emil en a pris un petit coup dans la cafetière en comparant ses temps sur une moto qu'il découvrait et équipée de pneus pourris (qu'on a en plus bien transpiré à changer) avec ceux de la course Promos de Magny.
Moi, j'y crois pour la dernière de Carole : meilleurs pneus, braquet adapté, assiette et réglages hydrauliques travaillés, circonstances de course. On roule dimanche prochain à Carole pour préparer ce final.
Ca va le faire Emil !

Et là, on va de toutes façons avoir un super CR à vous adresser.

GaaaaaaaaaaaaaaaZZZZ !

+1 avec Macpepr

Des bon pneus, un ptit roulage préparatoire et tu vas tous les fumées ;)

En meme tps en 2 sessions faut pas esperé non plus faire les meme chronos que le 1er du promo qui ont rouler toute l'année en 600 !! tu as mon avis une petite phase de transition a faire entre le 1000 et le 600 mais c comme le ski ca rien vite ! perso je suis pas inquiet pour la course de carole ca va gazzé

+1 avec Frizzy , et surtout à Carole !

Frizzypatzy a écrit:

.../... perso je suis pas inquiet pour la course de carole ca va gazzézer

Il a intérêt à ce que ça gaze. Et en plus il doit ramener la moto entière !
Dimanche, roulage à Carole et adaptation de la 600 à Mimil et inversement. On en saura plus après ce roulage.

Journée d'essai hier (02/10) avec S'team à Carole.

6 sessions au programme.

Après avoir arpenté la banlieue la veille pour récupérer des pneus, finalement plus mort que prévu,
rendez-vous est donné au circuit avec MacPepR à 19h (rdv prévu à 16h à la base, mais bon c'est samedi . . .)

2 Sessions en 1000 le matin.
La première, comme toujours à carole, est très difficile.
Pour se mettre dans le rythme, il me faut toujours 1 session, la moto bouge.

2e sessions, les sensations sont meilleurs, sans être extra.
Chrono 1.06.8. Beaucoup de pompage et de glisse à la para. Le pneu est déja mort !
Ma démul très courte, qui réduit l'empattement de la moto, la rend très nerveuse, les pompages se transforment parfois en guidonnage . .
ça reste gérable, mais pas rassurant pour tenir 20 tours comme ça. Donc ce sera ajout d'un maillon ou retrait d'une dent pour la course.

J'enchaine par 3 sessions de 600 CBR
la première 1.08.0 - c'est grave la merde.
La moto est très saine, mais pas assez vive en entrée et je n'arrive pas rentrer avec la vitesse que je voudrais. Je ralentis beaucoup avant de pouvoir rattraper la traj que je veux. Un reste du 1000 ou un pb de chassis ...

la 2e, je vire la chicane qui obstrue beaucoup la sortie d'échappement -
1.07.0, c'est moins pire

la 3e séance, changement de ressort d'amorto et basculement +4mm sur la longueur d'amorto.
1.07.2. le pneu était en fin de vie, et quelques erreurs, un peu de trafic.
Mais ce n'est pas encore ça . . . J'ai dû mal à sentir si la modif de longueur d'amorto à eu une influence positive...

Dernière sessions avec la 1000 :
1.06.0 - pneus au supplice . . .je peux espérer descendre en 1.05.0 voir un shouille moins avec les pneus neufs. . .

Petit Bonus :
3-4 tours en RDLC . . .
Bien sympa, c'est une expérience assez incroyable, l'impression de reconduire ma DT125, très creux en bas . Et très pointu en haut...
Il faut beaucoup de finesse de maitrise pour l'emmener toujours dans les tours. . (chrono anecdotique : 1.15)

Si vous avez des solutions pour rendre une CBR 600 compétitive, aidez-moi !!

Merci

A bientôt

Ben la solution, je ne l'ai pas Mimil', mais on va encore la relever du c*l cette CBR. Il te reste trois sessions de libres avant la course de Carole. On va passer un vendredi d'enfer, engagés dans deux catégories tous les deux. Mais P****n, tu vas me la mettre dans les points ma CBR ! Parce qu'il ne faut pas compter sur moi pour qu'elle y arrive un jour ...

Allez, GAZ sur la dernière étape pour surprendre tout le monde... (Emil' cache son jeu??)

Malheureusement non, je ne cache pas mon jeu - j'aurais bien aimé..

Je suis à 2 doigts de me désengager de la course 600 ...

-- 2 nouvelles qui me font patienter --

J'ai contacté un autre pilote 600 CBR (Remi Navarro #15), on va partager les essais de réglages afin d'avoir plus de solutions testée. En espérant en trouver une bonne !!

Et une mauvaise nouvelles qui en ai une pas trop mauvaise pour moi, il risuqe de pleuvoir tout le week-end . . .

J'attends également des infos d'un pote technicien voir ce qu'il en pense . . .

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PS ; je cherche un pneu D211 en 200 pour les essais libre sur la 1000 - pas trop mort si possible.

ont va venir te supporter

Au purée... c'est dur d'être pauvre et de rouler toujours avec des pneus pourris... c'est pareil pour moi en ce moment ^^

Bonne course mon copain, ca va le faire ;)

Heureusement qu' il roule avec des pneus pourri pendant les roulages sinon ça serait
impossible de la suivre la mimilrocket
Plus sérieusement, bonne courses Emil et dommage que carole soit si loin du 42 je serais bien venu mater ça ! J' attend le cr avec impatience...

va faire beau !!!
je vous le dit moi!!!

on se croise ce weekend!
( enfin tout a l'heure)