R1M - Carole 15/11/2015 journée libre

Yop à tous,

Cette fois-ci j'ai retiré les bourdes, juste mon meilleur tour avec une 2e caméra qui film le travail des fourches avant



Bon visionnage.

Elle marche ces r1 . Mais quel braquet as tu ?

Origine à tout les niveaux excepté la ligne et les brembo

Vous en pensez quoi de la caméra sur la roue avant ?

Tu as mappé avec la ligne ?
C'est sympa de voir la fourche bosser

Non aucune map ni PWC, pour le moment je suis vraiment d'origine sur la partie moteur/électronique. Dans cette config elle sort un peu plus de 174cv à la roue, ce qui n'est pas énorme comparativement aux S1000RR.


thx pour l'avis, est ce que tu crois qu'il serait intéressant de switcher entre les 2 caméras en plein écran ou plutôt de laissé comme c'est avec une petite incrustation ?

Moi j'ai surtout l'impression que tu vas te faire du mal o.o

Ca prend 30 seconde à faire, le plus long c'est de synchroniser les vidéos mais la encore il y a une technique mdr :D

Je ne pense pas que ça soit essentiel comme ça c'est pas mal.
Vue à l'amorto ?
Par contre le mapping la faut y songer sérieusement, question de santé de la mécanique

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=230598DynoR12015.jpg

T'as la valeurs stœchiométrique en bas et c'est pas déconnant pour le moment

superbe video
superbe bécane

les brembo c'est parce que ça frein pas d'origine ou c'est parce que tu as trop de sous :D (humour)

Longue histoire...

A l'achat j'avais un problème avec le maitre cylindre d'origine. Première sortie piste au Mans, la moto ne freine pas de manière constante, 2 premiers tours sans soucis puis après je me retrouvais avec le levier en buté de guidon sur chaque freinage...

Je sors de piste, persuadé que ça ne pouvait venir que des étriers d'origine que j'ai qualifié de bien pourrie.
Achat des Brembo, pour remédier à ce 'faux' problème d'étrier. Je retourne au Mans et j'ai de nouveau le même soucis, c'était impossible que ça vienne des brembo.

Je purge après chaque session et j'ai constamment des bulles qui sortent du MC. J'en parle autour de moi et un mécanicien remarque qu'il y a une fuite sur la bouchon de purge du MC...

Donc résultat, changement du MC en garantie (qui est une vrai merde), je retrouve un freinage bien plus constant (je perds toujours un peu de garde après 3 tours mais je ne vais plus en buté). Des brembo finalement inutile (quoi que, je trouve le freinage bien plus constant et endurant) et des étriers d'origines raide neuf dans le garage.

J'ai un MC brembo PR19 qui attend d'être posé mais les durites d'origines sont hyper mal foutu, je vais donc virer l'abs et racheter de nouvelle durite de frein.

a sacre histoire lideal serait de mettre durite avia en montage direct

C'est le plan pour 2016 ;-)

yQnnou a écrit:

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=230598DynoR12015.jpg

T'as la valeurs stœchiométrique en bas et c'est pas déconnant pour le moment

Oui ça va, c'est vrais que tu as dit avoir 174 j'aurais du me douter que tu avais fait un passage au banc
C'est même étonnant que tu sois si riche à haut régime.. tu as pas la courbe stock par hasard ?
Ça me laisse songeur sur la qualité des maps d'origine et l'équilibre entre cylindres ...

Sinon pour info la valeurs stœchiométrique c'est quand le ratio est à 14.7 la où la totalité du mélange brûle.

Complètement vrai, ce n'est pas la valeur stœchiométrique mais le ratio air/essence :D.

Je n'ai aucun passage avec la ligne d'origine mais d'après les plus calés, le R1 est assez riche d'origine

Ah bah la oui ça doit être sacrément riche