R1M - Carole 13/11/2015 journée libre

Juste mon meilleur tour et quelques moments border line ^^

Tendu le dernier freinage !!!

Et le dépassement entre les 2 Gus aussi

Ah oui quand même

Trop d'écart de niveau, ce n'était pas évident et je suis moi même pas très à l'aise dans les dépassements :x. Les 2 que j'ai doublé sur la fin, c'était énorme à vivre sur le moment :D, juste qu au freinage je n'ai pas su maîtriser l'arrière qui gigoter comme pas possible à cause de la bosse

C'est l'inconvénient des roulages libres ...

C'est vrai qu'elle gigotte pas mal aux freins .

Enorme? c'est surtout super dangereux. Si le premier revient vers la gauche, soit tu es dans l'herbe soit tu percutes le premier.

flatsport, t as vue que je stagne quelques seconde avant de ré-accéléré à fond ? je ne me suis pas précipité.

des certitudes qui t'emmèneront au tapis prochainement

Visiblement ça paraît plus impressionnant sur la vidéo, ça ne l'était pas en vrai, il y avait assez d'écart entre nous pour que je me permette de passer.

flatsport a écrit:

Enorme? c'est surtout super dangereux. Si le premier revient vers la gauche, soit tu es dans l'herbe soit tu percutes le premier.

+1

C'est vraiment limite parfois

Le tableau de bord est ouf sur le R1

Tu ne te ferais pas surprendre par la puissance ? Car j'ai l'impression que tu sors très bas en régime (inférieur à 8k) pour laisser du "mou" et après tu gaz puis tu freinant fort mais trop tard car tu sembles rater les points de corde ?
C'est juste une impression, je tourne en 1'13 avec un zx6r de 2001 donc je suis un noob

Je ne sais pas si le compteur est précis mais à 150 dans un tunnel, je te conseille de supprimer cela : https://www.youtube.com/watch?v=f44bgyDvznM ;)

Effectivement, il vaut mieux même si je ne suis pas au guidon :-)

je devrais freiner plus tot ? Les points de cordes je suis complètement à la masse... Surprendre par la puissance, non pas du tout :P

Titi 86 a écrit:

flatsport a écrit:

Enorme? c'est surtout super dangereux. Si le premier revient vers la gauche, soit tu es dans l'herbe soit tu percutes le premier.

+1

Faut arreter quand même...
Il est passé avec bcp plus de vitesse pas grand chose à craindre quand même

yQnnou a écrit:

Effectivement, il vaut mieux même si je ne suis pas au guidon :-)

je devrais freiner plus tot ? Les points de cordes je suis complètement à la masse... Surprendre par la puissance, non pas du tout :P

Tu devrais te décaler vers la droite quand tu sors du parabolique pour arriver dans l'axe avant le virage Golf, car tu arrives un peu en travers, tu freines et tu te retrouves mal placé, du coup tu dois écarter la traj.
A 52 sec, tu es trop à gauche, car le virage Golf n'est pas dans l'axe de cette ligne droite, il faut donc que tu sois plus au milieu pour freiner sans te déplacer.
D'ailleurs à 2:24 tu es mieux placé !

A 2:27, je pense que si tu avais lâché les freins pour pencher direct, tu aurais pu passer

Pour le PIF PAF, on m'a toujours dit de ne pencher à gauche que quand j'arrive à la toute fin du vibreur, tu dois donc pouvoir retarder un peu plus.

Après je ne sais pas trop car tu es bloqué par les "lents" devant Du coup tu dois changer de traj continuellement.

En conclusion, je te conseillerai de freiner plus tôt, au début pour repérer à plus basse vitesse les points de corde en rasant les vibreurs. Après je ne connais pas les 1000, donc je ne sais pas te conseiller de passer la 2 au lieu d'arriver à 3

Le tableau de bord est magnifique

Merci, je prends bonne note :-).

Je suis du même avis pour le compteur, je lui reprocherait juste d'être un peu trop petit lol

jujuxfr a écrit:

Titi 86 a écrit:

flatsport a écrit:

Enorme? c'est surtout super dangereux. Si le premier revient vers la gauche, soit tu es dans l'herbe soit tu percutes le premier.

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Faut arreter quand même...
Il est passé avec bcp plus de vitesse pas grand chose à craindre quand même

D'accord avec toi quand tu roule avec des groupes homogène, mais là c'est journée libre donc tous les niveaux, je trouve que c'est prendre des risques pour rien. Après se n'est que mon opinion.