piece d endurance

Salut a toutes et a tous! Voila je souhaite commencer a preparer ma moto pour les 24h de barcelone et je voudrai savoir si il existe un site ou magasin specialisé dans les pieces d endurance. A savoir poly endurance, phare,feux, changement de roue, vanne zenith..... faites moi savoir vos bonnes adresses merci

pour les pièces endurances regarde sur leboncoin, y'a des vanne zenith a vendre

Pas loin de chez toi y'a Défi 23 , doit encore rester du matos de l'époque CFE

Ils roulaient en r1 2007/2008 le defi 23? Car ca peut m interresser! J ai vu sur le bon coin mais trop cher pour du similaire zenith.

Sinon à 2 heure de chez toi y a le GMT .

Je pense

Je vais quand meme me renseigner mais je pense pas qu ils gardent des pieces d encienne moto surtout le gmt!

Même si ils les gardent pas ils sauront te conseiller .

Aussi intéressé pour un site spécialisé en prépa endurance ou un BON préparateur qui serai
pas loin du 42 si quelqu'un connait...

Vous préparez les motos pour quel règlement ???
Parce pour le super stock par exemple c plutôt simple en fait!

Nous on fait tout nous

Bien pour ma part ça sera l' O3z endurance en hypersport si mon 600 est vendu avant janvier.
Le règlement y est sur le site O3z ?
Je sais déjà qu' il n'ya pas d' obligation de manufacturier pneumatique...c' est un début

Ah ben déjà pour l'O3z pas besoin des phares c'est déjà ça
Après je sais pas si vous avez droit aux raccords STAUBLI ou pas. Pour les freins!

Oui apparament pas de courses de nuit en O3z mais les 500 miles de magny-cours me tente
aussi car apparament il faut des chrono en courses entre 1'50 et 2" ce qui me va très bien.
Après ça sera surtout le budget qui va limiter le nombre de participation aux courses, le fric
encore et toujours le nerf de la guerre !

Comme tu dis
Nous on repart pour les 24h de Barcelone et Le Mans...
D boulot en perspective!

petite question pour ceux qui font de l'endurance.
Pour les changements de roue on voit souvent des entretoises fixes sur les roulements de roue. Vous faites ca comment ? Elles sont simplement assez grandes pour etre coincées avec le cache poussière ?

Et pareil pour l'arrière, si quelqu'un a une astuce pour éviter que l'étrier ne bouge ca serait génial.

O3z on fait ce que l'on veut , même des vannes Zenith .

fab42 a écrit:

petite question pour ceux qui font de l'endurance.
Pour les changements de roue on voit souvent des entretoises fixes sur les roulements de roue. Vous faites ca comment ? Elles sont simplement assez grandes pour etre coincées avec le cache poussière ?

Et pareil pour l'arrière, si quelqu'un a une astuce pour éviter que l'étrier ne bouge ca serait génial.

Ils soudent une rondelle qui se prend derrière le roulement, de la sorte plus rien ne se barre quand tu démontes/montes... Tout du moins c'est comme ça sur mon 10R.

apres les souder c'est normalement hors reglement surtout en SST, mais il y a plein de solutions,
pour infos au Mans un des commissaire nous a verifier les roues, voir si les entre-toises etaient bien libre!!!

mais bon il y a des parades, et des montages pour se faciliter la vie!

Pour les vannes Zenith, cool d'y avoir droit, meme si je trouve que c'est quand meme pas le top, c'est relativement rapide quand meme!

Ben là elles sont libres dans le sens où tu as du jeu, c'est juste qu'elles viennent emprisonner le roulement donc si tu veux les sortir, ben le roulement vient avec.

En tous cas, ça passait comme ça en SST.

en gros le reglement dit qu'on ne doit pas les souder ou du moins modifier leur fixation il me semble,
du coup par exemple sur les GSXR on les montaient à l'envers, et sur les S1000 certains mettent un point de colle..

Pour l etrier arriere j ai vu des fixations avec colleson ou visser dans le bras oscillant, mais niveau reglement je sais pas si ca passe. Nous on se fixe sur barcelone en 1000 stock donc ca devrai etre assez simple mais faut quand meme un minimum de prepa! Pour barcelone ca donne quoi niveau chrono c est facile ou pas? En comparaion je roule en 50 au vigeant, 26 a pau et 52 au mans (1 fois) ca donnerai quoi a barcelone? Merci

À Barcelone, plutôt cool le technique,
C juste un peu la mafia avec les équipement anti feu.

Après niveau chrono, comme tout le monde est qualif , c pas le plus important.
On était qualifié 19 en SST je crois et on était 4 qd la boite à cassée...

Faut être régulier et rapide dans les stands....

ya pas un % a respecter pour etre qualif? ils sont si chiant que ca avec les equipement? un equipement complet de pompier doit convenir quand meme non?

alors pour les pompiers, l'an dernier tenu enifugés : cagoule, combinaison, gant, chaussette!
A savoir qu'ils ne voulaient pas de tenu type pompier pourn en pas confondre avec les officiels...
Ca nous a couté 700€ Ht sur place!

Pour les chronos, à priori comme toujours la règle des 25% ...
Pour etre tranquillou faut se qualifier sous les deux minutes!

Tout ces règlement coute de + en + de fric à tous, et c' est la mort lente de tout
les petits team amateur dans ce genre de course, vraiment dommage...
Comme le system Hands pour les petits courreurs de rallye régionnaux, chaque année le budget explose !
J' imagine même pas la geule quand il faut balancer 700 billets qui viennent s' ajouter à tout le reste sur une course de 24H.

disons que c'est pas du consommable, on s'en ressert sur toute les courses, mais oui ca calme!
Mais bon, faut dire que l'endurance, ce n'est pas donné...

Toi qui est dedans, cet équipement énifugé il a une date d' homologation ? genre 5 ans ,
ou c' est sans limite... je suis en train de repenser à la bagnole où les baquet et les harnais on des dates à ne pas dépasser pour les contrôles FFSA .
Le but étant de participer un jour à des courses 24h mais j' ai l' impression que le budget sera
plus gros que prévu...

pour les tenues hignifugé pas de date, par contre comme la préciser kiff "chaussette"c'est la seule course qui les obliges et sur place une paire de chaussette n'est pas donner

comme le dit Ben, ils ne nous on pas trop embetté avec les date, mais c un peu la mafia!
Le mec passe dans le stand verifier les équipement de pompier, te dit bla bla bla ca et ca, c'est pas bon, mais ne sois pas inquiet, tu vas dans le paddock, un mec vends tout ce qu'il faut!
Et quand tu arrives tu regarde les prix et tu te pends....
Genre 30€ la paire de chaussette...
Prévoyez avant, ca coutera moins cher ici qu'a Barcelone.

c'est a dire combinaison, gant, chaussette et cagoule le tout enifugée mais pas de type pompier, y sont casse couilles, non!? et pour les pompes c'est quoi qu'il faut? bottes moto?

et moi je voudrait savoir ou on peut trouver les pieces permettant le changement de roue ar rapide comme sur les gex du SERT ou le porte couronne reste sur la moto

merci

pour les tenus tu regardes sur un catalogue genre Gt2i ou assimilé, les tenues de mécanique enifugées.
Pour les chaussures, pas eu de soucis, en baskets.....
pensez bien au masques pour les yeux aussi!

Yan, la je botte en touche, tout les gros team en EWC on souvent des pièces sur mesure, je ne sais pas ou ils trouvent ca! Mais bon, bras osc avec porte couronne fixe = jantes spéciales... donc beaucoup de fric

sa pas grave mais le temps que tu gagne et vite rentabiliser alors
et apparament c'est juste une adaptation faite sur le porte couronne et la jante donc si je trouve sa peut etre cool

il y a peut etre differents systeme, mais les pro, c'est des jantes spécial a montage 1/4 de tours, ... donc souvent des pièces a coup de 1000€ la jante...
Apres, meme si tu gagne du temps, vu que tu passes en reglement EWC, du coup, tu joues plus dans la même catégorie...

pour le temps vite rentabiliser, je ne suis pas d'accord, ou alors tu sais pas quoi faire de l'argent du team
tu parle du systeme escargot (comme le sert, le team tt , et le team 18 qui eux ont quand meme signer un abandon a causes de se systeme et là c'est bien jante spécifique et porte couronne spécifique)

personnellement nous n'avons pas se soit disant super systeme, qui a mon sens est vraiment trop chere pour l'utilité qu'il a. ( je ne prèfere pas annoncer de tarif car j'ai un doute)

a mon sens certaines astuces en ewc, ont est d'accord te fond gagner pas de temps face au concurrent mais au moins
beaucoup d'argent.
pour info au 24h du mans 2011 nous avons le deuxieme temps en ravitaillement pneu+essence soit juste (2secondes quand meme)après le sert qui eux rien quand essence mettent touts le monde d'accord

kiph, si je ne me trompe je crois que la jante est bien au dessus des mille euro a cela il faut rajouter le porte couronne.

donc 3 jantes arriere a plus de 1000 + 2 portes couronnes à ? sa fait deja mal

ben on est d'accord!!!
tu prèche un convaincu...

nous on a deja la chance d'avoir tout les systeme de ravitaillement STAUBLI et quand je vois ce que ca coute....

Mieux vaux des pilotes trés reguliers et une équipe de mecano en place qu'e du matos super cher ...

ont est bien d'accord. des pilotes regulier c'est la première phase de recherche, ensuite si en plus ils sont rapide que du bonheur.
en 2009 ont fait 9, avec des pilotes pas hyper rapide mais très regulier durant 24h, des ravitaillement sans encombre, sa paye a la fin.

sa implique un teammanager qui connaisse parfaitement la moto pour les divers problemes, une équipe souder toutes la semaine au tour d'une meme cause,un ravtailleur qui calcul le nombre de tour par pilote sans etre en panne seche mais qui sera toujours a la limite (bol d'or je me suis fait des suées de fou) et bien sur toutes intervention pas précipitées mais orchestré

une endurance porte bien sont nom, sauf pour devant bien sur ont l'ont voit des chrono de fou durant 24h

rien que dans parler j'ai deja hate d'y etre, le bal des motos,ravitaillement, les haleas etc...

tout est dit,
tu fais quoi en 2012 comme course?

ont ne sais pas encore, comme dit plus haut y'a le nerf de la guerre (l'argent)

donc tant que les budgets ne sont pas cloturé ?

Le mini en principe c'est bol d'or et le mans et ??????

A l'heure actuel nous avons de gros frais a prevoir pour repartir dans de bonne condition en ewc (etrier, fourche etc....)meme en stock d'ailleurs

donc a l'heure actuel beaucoup d'incertitude.

Oui forcément, en plus en EWC ca n'aide pas.
On se croisera certainement au Mans.
Nous à priori BOL d'Or, Barcelone, Et la Mans...
Je serai dans l'organisation au Bol et si tout va bien, sur la moto à Barcelone et au Mans... Reste aussi à boucler le budget, bien que par chance pour nous, nous avons tout les équipements, reste uniquement à attendre de recevoir les 2 S1000rr 2012...

le probleme c'est que sa fait longtemps que l'ont tourne avec le meme matériel faute de budget.
donc un jours ou l'autre sa passe plus.il faut forcement réinvestir, donc là c'est soit ont rentre le budget nécessaire, soit ?

oui cl'est clair que c'est jamais simple...
Nous le fait que la BM ne cange que peu, ca nous aide bien!

Et puis pour le reste, être en stock permet quand meme de bien limiter le budget...

kiph a écrit:

tout est dit,
tu fais quoi en 2012 comme course?

hello, vous rouliez en combien en moyenne ???

nico87 a écrit:

Je vais quand meme me renseigner mais je pense pas qu ils gardent des pieces d encienne moto surtout le gmt!

Non jamais plus d'une saison

kiph a écrit:

Ah ben déjà pour l'O3z pas besoin des phares c'est déjà ça
Après je sais pas si vous avez droit aux raccords STAUBLI ou pas. Pour les freins!

pour des courses de 4H les staubli servent à rien.. tu changes pas les plaquettes, dont pas les étriers.

fab42 a écrit:

petite question pour ceux qui font de l'endurance.
Pour les changements de roue on voit souvent des entretoises fixes sur les roulements de roue. Vous faites ca comment ? Elles sont simplement assez grandes pour etre coincées avec le cache poussière ?

Et pareil pour l'arrière, si quelqu'un a une astuce pour éviter que l'étrier ne bouge ca serait génial.

en stocksport.. tu brides ton support étrier a la cale de tenteur de chaine.. mais c'est pas uniquement pour l'endurance.... les entretoires, tu les fait avec des épaulements pour pas quelles tombent, et enfin une bequille arrière coupée pour que la roue ce positionne directement dans le bras sans avair à porter le roue.. le pneu reste en appui au sol..

qualif9 a écrit:

kiph a écrit:

Ah ben déjà pour l'O3z pas besoin des phares c'est déjà ça
Après je sais pas si vous avez droit aux raccords STAUBLI ou pas. Pour les freins!

pour des courses de 4H les staubli servent à rien.. tu changes pas les plaquettes, dont pas les étriers.

Sauf si comme nous au Mans, tu pars en plaquettes d'origines...
Putain, on en a passé un jeu toutes les deux heures.... L'angoisse dans les stands, on se serait cru chez Feuvert....

kiph a écrit:

qualif9 a écrit:

kiph a écrit:

Ah ben déjà pour l'O3z pas besoin des phares c'est déjà ça
Après je sais pas si vous avez droit aux raccords STAUBLI ou pas. Pour les freins!

pour des courses de 4H les staubli servent à rien.. tu changes pas les plaquettes, dont pas les étriers.

Sauf si comme nous au Mans, tu pars en plaquettes d'origines...
Putain, on en a passé un jeu toutes les deux heures.... L'angoisse dans les stands, on se serait cru chez Feuvert....

Origine BM.... A oui quand même.... d 'ou l'obligation de mettre des Z03 sur cette moto....

Enfin le plus dure sur cette BM, c'est de faire tenir le moteur 24H.. pas les plaquettes.... LOL

Bonne saison a vous..