que pensez vous de ça !!!!

Bonsoir,
Que pensez vous de cette monture pour un débutant sur piste ?
Je voudrai pas faire la fine bouche mais j'ai peur de regretter la fourche inversée et les étriers de freins radiaux.
Vous croyez que c'est vraiment important.
Sachant que sur route, cela fait des années que je roules avec des bécanes avec freinage radial et fourche tiptop.
http://www.leboncoin.fr/motos/260387107.htm?ca=16_s

Si tu débutes, pas sûr que tu sentes quelque chose!!!
ça parait assez fiable; un peu cher à mon goût mais les CBR surcotent toujours (la qualité Honda...)
En tout cas, pas un mauvais achat tant que le fruit n'est pas pourri à l'intérieur (et ses factures de concess' indiquerait plutôt du positif)

J'ai la même a vendre avec fourche inversée et étriers radiaux. C'est une boulette. Châssis génial surtout avec l'amortisseur hyper pro

https://www.motopiste.net/t44921-v-ou-ech-cbr-600-rr-2006-avec-cg-13000kms-6500-a-discuter

j'ai pas senti la différence entre le 2003 et une moto plus moderne - ça va tout seul . .

peu de bornes - annonces sérieuses- moto entretenue et qui a de la gueule-


et prix correct -

hésite pas trop longtemps - elle va partir vite. . .

Mimil121 a écrit:

j'ai pas senti la différence entre le 2003 et une moto plus moderne - ça va tout seul . .

peu de bornes - annonces sérieuses- moto entretenue et qui a de la gueule-


et prix correct -

hésite pas trop longtemps - elle va partir vite. . .

+1000 elle claque ^^

hobb57 a écrit:

J'ai la même a vendre avec fourche inversée et étriers radiaux. C'est une boulette. Châssis génial surtout avec l'amortisseur hyper pro

https://www.motopiste.net/t44921-v-ou-ech-cbr-600-rr-2006-avec-cg-13000kms-6500-a-discuter

la même mais avec 3000 € de plus quand même

moi j'ai un r6 2005 sans etrier radiaux et fourche inverssé et tu peut deja envoyer du gros avec !!!!!!

je la vend aussi !!

http://www.leboncoin.fr/motos/259666180.htm?ca=22_s

ça parait étre une bonne moto mais si tu peu prendre une moto avec des freins c'est mieux !!!
Je suis passer d'un frénage full radial sur mon ex moto de route a un freinage plus "clasique sur ma 1er moto de piste" ça choque quand même !!!!

elle est a 5km de chez moi hihihihi!

cg anglaise , hélas c'est-là que l'os

moi je trouve que c'est une super affaire, j'ai eu la même.
Bonne machine fiable, marche correctement sans etre aussi performant qu'un r6 dernière génération par contre elle est beaucoup plus maniable.
Au nivo du freinage juste prévoir le changement du maitre cylindre pour plus le feeling mais c'est tous il est déà trés correcte d'origine.

J'ai maintenant un 2005 (full radial), elle freine un peu mieux mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit.

fairy_finger a écrit:

J'ai maintenant un 2005 (full radial), elle freine un peu mieux mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit.

Pareil, contrairement à Matt#21, je trouve pas mon frein de PC25 (cbr600 de 92) si à l'ouest que ça (manque d'endurance, certes... mais je l'entretiens pas comme mon R1) par rapport à mes pistardes (636 K3 avec étriers R6, puis R1 2007 origine).
Pourtant, promis, je freine avec!!!
Faut un bon entretien, des étriers en très bon état (pistons non grippés par ex), et la qualité au freinage est là pour le débutant!!!

P.S.: de toutes façons, le défaut premier du débutant, c'est pas assez de vitesse en courbe, donc autant avoir des mauvais freins...

Il est où le problème d'une CG angalaise ?
Sachant que je veux pas en faire sur la route ?
Merci pour la réponse

Si tu veux faire des courses , certain championnat ne prene que des motos avec carte grise française

Après si ce n est que pour loisir nô problème , de mon point de vu

tu ne pourra pas passer la carte grise a ton nom !? , est-ce que tu pourra l'assurer ? , demain qui te dit qu'il te demandera pas la carte grise a ton nom sur piste , il faudra que tu te promène avec l'acte de vente .

bref, cette histoire de carte grise , ça vaut déjà au moins 500€ de rabais dessus.

compteur en miles ?

Pas con tout ça !!!
Bon pour répondre aux précédents messages :
Loin de moi l'idée de faire des courses !!! je vais avoir 40 balais l'année prochaine et une folle envie de m'essayer à la piste car si je ne le fais pas maintenant, je ne le ferai jamais.

Pour la carte grise ce n'est donc pas les courses qui m'inquiètent mais effectivement si un jour on nous demande une CG pour rouler sur piste.

Ceci dit, comment feront tout ceux qui ont une moto en RSV ?

Merci à tous pour votre participation à cette discution.

bah baisé , c'est surtout pour le vol .

Il y a des assurance spécialisé pour les motos sans CG.

Pk une CG deviendrais obligatoire pour un roulage entrainement à savoir qu'on roule sur des circuit privée donc il n'y a aucune obligation.

Je trouve ca con de pas acheter une moto sur de simple rumeur.

Je te rassure fairy finger,
Pour l'instant si je n'achète pas cette moto c'est pour des raisons de finances.
En fait, j'attends une rentrée d'argent d'ici 15 jours 3 semaines et j'ai bien peur malheureusement que d'ici là elle soit déjà vendue.
On verra bien !!!

tu sais en ce moment ya pas grand chose qui se vend, tu as toutes tes chances

Matt#21 a écrit:

ça parait étre une bonne moto mais si tu peu prendre une moto avec des freins c'est mieux !!!
Je suis passer d'un frénage full radial sur mon ex moto de route a un freinage plus "clasique sur ma 1er moto de piste" ça choque quand même !!!!

meme si il n'y a pas de radial sur le cbr 2003, il y a quand meme une grosse difference de freinage avec ton vieux cbr !!!
sinon la moto a l'air bien, pas si her que ça, surtout qu'elle n'a jamais été bridé (CG anglaise) !

x.off a écrit:

Matt#21 a écrit:

ça parait étre une bonne moto mais si tu peu prendre une moto avec des freins c'est mieux !!!
Je suis passer d'un frénage full radial sur mon ex moto de route a un freinage plus "clasique sur ma 1er moto de piste" ça choque quand même !!!!

meme si il n'y a pas de radial sur le cbr 2003, il y a quand meme une grosse difference de freinage avec ton vieux cbr !!!
sinon la moto a l'air bien, pas si her que ça, surtout qu'elle n'a jamais été bridé (CG anglaise) !

C'est excellent ce forum vous pensez vraiment à tout, je n'avais pas pensé au bridage ou débridage !!!

A moins que vous ne préfériez celle là ?
http://www.leboncoin.fr/motos/256149484.htm?ca=13_s

a choisir mieux vaut un CG anglaise que pas de CG a part si il y a le dossier RSV complet.

Etant pro honda je préfère le cbr mais aprés chacun ses gouts

+1

fairy_finger a écrit:

a choisir mieux vaut un CG anglaise que pas de CG a part si il y a le dossier RSV complet.

Etant pro honda je préfère le cbr mais aprés chacun ses gouts

si pas de CG, bien sûr qu'il faut un dossier RSV complet.
sinon ayant déjà eu un zx6r k3, je ne me prononce pas... (mais je l'ai vraiment bien aimé pour progresser sur piste; après un an "peu roulé" en R1 2007, je suis tout juste revenu aux chronos de mon 636) , juste faire gaffe qu'il n'y pas de souci avec la boite (surtout le passage 3ème/4ème) sinon, c'est aussi fiable qu'une Honda. (finalement si, je me prononce)

Pour en revenir au début du sujet de la conversation, je constate que sur la kawa la fourche inversée et les étriers radiaux sont au rendez vous !!! C'est la seule chose à mon gout qui pourrait faire pencher la balance du côté de la kawa mais bon encore une fois peut être qu'il faut pas s'arrêter à ce détail

Ouai mais le freinage sur la kawasaki de ce modèle laisse vraiment a désirer levier qui devient spongieux même avec les Durits avia après pour le reste très bonne moto

pour avoir eu le cbr 2008 le 2005 et le 2003, un 2003 avec un pr19 et de bonnes plaquettes tu as autant "voir plus"de freinage qu'avec du radial stock

je pense que vous y allez un peu fort sur le prix de ces machine

ce sont de bonne machine a ce prix la pour faire de la piste y a pas mieux

raport qualité prix je prend les 2

mais pour un debutan je conseil + la honda car elle est + maniable que la kawette !

foinfoin43 a écrit:

je pense que vous y allez un peu fort sur le prix de ces machine

ce sont de bonne machine a ce prix la pour faire de la piste y a pas mieux

raport qualité prix je prend les 2

mais pour un debutan je conseil + la honda car elle est + maniable que la kawette !

Pas de CG française, les prix sont justes, mais sans plus (ce n'est pas la période).
Sinon, désolé, mais la Kawa 2003/04 est hyper-maniable!!! Bien plus que les modèles d'avant et également plus que les modèles suivants jusque 2009.
Pour les freins (cause étriers Tokico comme sur certains Gex), bcp ont eu le souci de levier spongieux en fin de session (comme moi) = changement des étriers par des Yam (ou Kawa zx6r 2007/08). D'autres n'ont pas eu le souci et n'ont jamais rien changé... à voir sur le modèle concerné donc (et croire le proprio précédent sur l'endurance du freinage sur piste).

C'est vrai que niveau frein j'ai un probléme mais même en exellent etat ça freine pas terrible quand même ok je sort

La baise à frappée !!!
Hier je me suis dit "allez je me lance c'est celle là qu'il me faut".
J'envoie un dernier mail au gars pour avoir une dernière info et il me répond :
désolé mais elle s'en va demain matin
J'ai une paire de boule, je vous raconte même pas.
Allez je continue mes recherches mais depuis que je surveille le boncoin, il n'y a rien de nouveau.
Du coup je ne sais pas sur quel site chercher parce qu’à vrai dire en ce moment il n'y a pas grand chose et j'ai peur qu'en début d'année, les prix grimpent non ?.

Les prix dans la logique iront pas dans le bon sens surtout après février.
Après un bon coup, il peut se faire toute l' année c' est pas le problème c' est pas forcément
une question de saison, si le gars divorse ou perd sont taf ce qui peut arriver à tout le monde
et bien là des fois y' a des super coup à faire mais il faut être TRES réactif car une bonne
affaire si c' est pas toi qui en profite c' est forcément un autre qui en profitera.

Des fois à trop vouloir trouver la bonne affaire, tu finis par laisser partir toutes les bonnes
brêle et c' est toi qui est est baiser...

Je vend des caisses toutes l' année et des fois j' ai des gars qui passe tout les jours pour
venir voir une bagnole et quand il sont décidé c' est un autre qui me la acheté en 30 min
et là j'te dis pas la gueule qu'il font, perso en concess on peut pas attendre que chaque client prenne sa décision
pour vendre une caisse donc c' est le premier qui signe le bon de commande qui l' a est c'est tout.

Bé du coup, je me rabattrai bien sur celle là mais j'attends un peu voir si je peu trouver autre chose. Au risque comme tu dis qu'elle me passe également sous le nez !!!$
http://www.leboncoin.fr/motos/256149484.htm?ca=16_s

Vos avis ?
Merci

ça ma l' air très bien pour le prix, après je conseil plutôt un cbr rr à partir de 2003 pour
débuter en 600 sur piste, on a commencé avec ça avec le frangin, très fiable, prise en main
plus facile qu' une kawa qui demendera un peu plus d' expérience.
Une Honda est instinctive et on comprend ça quand on est dessus et quand on piste avec,
car lorsqu 'on passe sur autre chose c' est bien différent.

Merci du conseil.
Par contre, sur piste je n'ai jamais roulé.... encore puceau !!!
Mais pas mal d'expérience route, avec beaucoup de sportives.
Mais par contre j'accepte et assume mon statut de puceau sur la piste !!!
Effectivement un 600 cbr m'aurait bien intéressé pour entre autre la fiabilité Honda mais bon en ce moment ça court pas les rues.
a+

un roadster pour la piste c'est sympa, surtout si tu ai novice cb, er6, sv, hornet , gsr, fz6 et le graal un street.

pour 3700 tu en trouve avec Cg, un peu de patience et reste a l'affut .

steph79 a écrit:

tu ne pourra pas passer la carte grise a ton nom !? , est-ce que tu pourra l'assurer ? , demain qui te dit qu'il te demandera pas la carte grise a ton nom sur piste , il faudra que tu te promène avec l'acte de vente .

bref, cette histoire de carte grise , ça vaut déjà au moins 500€ de rabais dessus.

compteur en miles ?

Et pourquoi pas 1276€ de moins?...

Le fait d avoir une carte grise sert a prouver l origine de la moto, afin de limiter les motos volées, mais pas besoin qu elle soit a ton nom.
Et une meule de piste ne s assure pas. En revanche il faudra prendre une licence ( minimum entrainement, la NET, qui coute env 110€, hors adhésion au club de ton choix)

Le compteur en miles, kesssapeufoutre? On regarde jamais le compteur, de toute façon il est toujours faussé avec les différentes démuls.



Pour ce qui est du choix de la meule, le CBR est super bien, et a ce prix la pas de soucis.
J en ai eu une pendant 3 ans, ça a été la meilleur meule que j'ai eu.
Fiable, ça marche bien, et très facile a emmener, vraiment top pour les débuts.

La fourche inversé c'est aussi un argument marketing, une classique avec une huile différente et au pire dautres ressorts et roule..
Pour les freins, j'avais mis des durites avia, et un jeu de plaquette AP Racing, et bah nickel..

L'annonce du CBR est toujours active, tente de rapeler le mec, on sait jamais l autre s est peut être désisté..

Oui l'annonce est toujours active car c'est aujourd'hui qu'elle doit partir, donc le vendeur désactivera son annonce quand il aura 5 minutes.
Mais que pensez vous de la kawa dont j'ai mis le lien ?

Très bien la kawa , juste se renseigner du pourquoi sans la cg .

bt1 a écrit:

steph79 a écrit:

tu ne pourra pas passer la carte grise a ton nom !? , est-ce que tu pourra l'assurer ? , demain qui te dit qu'il te demandera pas la carte grise a ton nom sur piste , il faudra que tu te promène avec l'acte de vente .

bref, cette histoire de carte grise , ça vaut déjà au moins 500€ de rabais dessus.

compteur en miles ?

Et pourquoi pas 1276€ de moins?...

Le fait d avoir une carte grise sert a prouver l origine de la moto, afin de limiter les motos volées, mais pas besoin qu elle soit a ton nom.
Et une meule de piste ne s assure pas. En revanche il faudra prendre une licence ( minimum entrainement, la NET, qui coute env 110€, hors adhésion au club de ton choix)

Le compteur en miles, kesssapeufoutre? On regarde jamais le compteur, de toute façon il est toujours faussé avec les différentes démuls.

hmmm ma moto de piste est assuré contre le vol + rc et j'ai une licence , ma femme bosse dans l'assurance elle en voie tous les jours des merdes et cela n'arrive pas qu'aux autres.
c'est con de s'assoir sur 3500 pour une économie de 100€ par ans ou de payé un bras pour une connerie. (exemple la moto tombe sur l’orteille d'un gamin, c'est qui qui paye ???).


après , une moto n'ayant pas de compteur ou miles ou autre est plus difficile a vendre . si c'est pour qu'elle finisse dans un bac , c'est clair kesssapeufoutre . dans mon cas j’espère bien la vendre un jour .

Tu parles de s asseoir sur 3500€, en cas de vol ok, ton assurance pourra te rembourser une partie, et encore que...
Il faudra que ton garage ai des traces d effractions ( je sais, si yen a pas ça peut s arranger..), que tu ais fait gravé ta moto, qu il y ait un antivol sra (facture), etc...
De plus, quelle valeur donner a ta moto? Avec des poly s, ça n a plus du tout la meme valeur, surtout quand on voit le prix de carénage d'origine.

Et tu auras beau avoir la meilleur assurance tous risques, après une pelle sur piste et avoir broyé une meule après 4 tonneaux, tu peux te brosser pour avoir un quelconque remboursement..
A moins de faire une fausse déclaration, de démonter les polys, remonter les carénages d origine, remettre les feux, les rétros, changer les pneus boulochés, etc..


Et pour ce qui est de l'exemple de la moto qui tombe sur un gamin, faudrait se renseigner mais j aurais dit que la rc que tu as avec ton assurance habitation peut marcher. (imaginons que ce n'est pas une moto, mais une bétonnière, dans ce cas la la RC doit marcher)


C'est pour ça que pour moi une CG ne sert a rien vu l utilisation que j'en ai.


Enfin bref, le but du post n'est pas la, on va pas épiloguer..

Concernant le zxr, c'est également une très bonne meule, peut être un peu plus fatigante que le cbr, mais je dirais que l une ou l autre sont très bien.
Après tu auras toujours les pros kawa, ou Honda, etc.
pour ce prix la, ça me parait correct.
Allez j'en profite pour me faire de la pub, j'ai la mienne a vendre pour 3500€, un r1 de 2003 avec dossier rsv et CG..

Ca m'aurai intéressé aussi un R1 mais je pense que au départ ce sera moins physique pour moi une 600.
Enfin, on sait jamais, mets toujours une lien

Niveau physique j'ai pas vraiment trouvé de différence, enfin a mon niveau..
Ça se pilote pas pareil, le 600 faut aller chercher les chevaux haut dans les tours, faut faire gaffe a toujours être au dessus de 10000tr

Le 1000 ça "permet" de se tromper d un rapport, ça reprend plus bas, c'est différent...

Mon r1 étant de 2003, il ne fait que 150cv, ce qui est plus facilement dosable que 180 d un actuel.

Voici le lien:
https://www.motopiste.net/t41833-r1-2003-10500-km-dossier-rsv-3600-dpt-49

Après pour le prix, a discuter.

salut moi pour ma premiere moto de piste j ai flashé et jai rien demandé a personne comme ca si c est de la merde jmen prendrais ka moi meme !!!! j ai juste fais quelque journée au vigeant avec ma moto de route et pour la piste j ai choisi un gsxr 750 de 2010 et je verrais bien voila fais aussi comme tu a envie et selon tes gout car tous les avis et tous les gouts sont differents

Avec un Gex 750 l0 tu va te faire plaiz pas de souci la dessus !!!