différents maitres cylindre

Bonjour,
Je voulais savoir quelle différence il y a par exemple entre un maitre cylindre de frein PR 16 ou PR 19.
Merci de vos explications

16 ou 19 diam du piston

du piston qui est dans le maitre cylindre (je ne savais pas qu'il y en avait un) ?
Si oui, plus le piston est gros, plus ça pousse et plus ça frein mais du coup est ce qu'on est obligé d'acheter un 19 par exemple pour une ZX6R ou 600 CBR ?

Tu as tout compris ;)

Apres rien ne t'oblige a en acheter mais a partir d'un certain niveau, c'est conseillé pour avoir un meilleur freinage ! Je pense qu'il faut également les durites avia pour parfaire lensemble

;)

La puissance de freinage entre un 16 ou 19 va rester la méme, c'est surtout la maniere dont elle est délivré, le feeling, qui va changer

Après si on monte un paitre cylindre radial + durite aviation et par contre qu'on laisse les étrier normaux. (pas radiaux)
Ce le fait aussi ?

oui, je roule comme ça en sv.
La différence sera sur la puissance d'appui sur le levier.
Tu appuieras beaucoup moins pour une puissance de freinage égale qu'avec un maître cylindre axial.

ivoh a écrit:

du piston qui est dans le maitre cylindre (je ne savais pas qu'il y en avait un) ?
Si oui, plus le piston est gros, plus ça pousse et plus ça frein mais du coup est ce qu'on est obligé d'acheter un 19 par exemple pour une ZX6R ou 600 CBR ?

C'est le contraire, plus le piston est petit plus la pression(force/surface par exemple Kg/cm² pour une pression exprimé en bars) de l'huile va augmenté, par contre le volume déplacé sera moins important, donc l'énergie fournie sera toujours la même. La diamêtre fait varié le rapport course du levier/force à fournir pour obtenir une même pression. Et au dessus de 10 bars, on'se barre!!!

trop technique !!!!