étrier arrière endurance pour CBR 1000 08/11

Voici un tuto trouvé sur un autre forum "CBRWORD" pour faciliter le montage et démontage de l'étrier AR.

Un grand merci à fire-toy,le créateur de ce tuto qui à demandé 5 euros à chaque utilisateur de sa modification ...

Merci de me contacter en MP pour avoir ses coordonnées

1- Démontage de la roue et repérage



2- Perçage et fraisage du support d'étrier



3- Perçage et taraudage du bras oscillant



4- Vérification, montage à blanc



5- Le tout remonté, étrier et plaquettes meulées pour facilité la mise en place du disque sans devoir repousser ces dernières.



Et voila l'étrier reste toujours en place, avec ou sans axe de roue
Bon bricolage

bien vu!

C'est cool ça car la grosse galére sur le CBR...

Salut,

si je peux me permettre, avec cette solution la longueur de la course pour réglage de tension de chaine est assez réduite...

Je prendrai des photos et vous montrerai ma solution adoptée qui permet de conserver la même longueur que d'origine...

En fait le principe est le même sauf que la cale de droite ( ou vient la rondelle et l'écrou ) est fixé au support étrier par une vis qui traverse...vous comprendrez mieux avec photos....

Oui tu peut te permettre
Et oui je veut bien une photo ..

Dans cette idée la ça à l'air pas mal du tout!!

flyingman#21 a écrit:

Dans cette idée la ça à l'air pas mal du tout!!

J'ai vu ça aussi, mais un peu cher...

flyingman#21 a écrit:

Dans cette idée la ça à l'air pas mal du tout!!

Mais ça a l'air aussi de casser direct en cas de chute, et pour la compet t'oublie

J'ai fait le systeme de firetoy, c'est un systeme qui rend pas mal... Effectivement la course se limite à 2cm... Il faut savoir viser juste ^^ Mais par contre, on gagne un temps fou au montage!

Bon voici quelques tofs pour ma modif....

ça permet de garder toute la longueur pour la tension et aussi de ne pas percer le bras oscillant....









voila...percer la cale et fraiser pour pas que la tête de la vis dépasse...utiliser vis de 4 ou de 5 maxi...puis tarauder la support étrier...

En plus une fois serré la rondelle et l'écrou de l'axe viennent se mettre devant la vis qui donc l'empeche de se desserrer...

Attention trouver le serrage adéquate pour ne pas empecher le coulissement......!! puis frein filet...

Bien vu , encore plus simple à réaliser et pas besoin de fraisage en mode manouche .

Tu permets de faire suivre ?

Ben bien sur....!!!

Pas mal le systéme Blade car percer le bras ça me tentai vraiment pas
a voir dans le padock quel systeme va le plus vite

Dans le paddock en s'en fou , mais sur la piste ...

c'est le même résultat final donc pareil....

Evite de changer les pneus au milieux de la piste c'est dangereux

Ah oui plus simple et en plus ne limite pas les réglages de la chaine ..

Merci et

BLADE919 a écrit:

Bon voici quelques tofs pour ma modif....

ça permet de garder toute la longueur pour la tension et aussi de ne pas percer le bras oscillant....









voila...percer la cale et fraiser pour pas que la tête de la vis dépasse...utiliser vis de 4 ou de 5 maxi...puis tarauder la support étrier...

En plus une fois serré la rondelle et l'écrou de l'axe viennent se mettre devant la vis qui donc l'empeche de se desserrer...

Attention trouver le serrage adéquate pour ne pas empecher le coulissement......!! puis frein filet...

Bonjour à tous et à toutes.

J'ai une vague idée de ton système Blade mais serait-il possible de nous remettre les photos ? Je voudrais être sûr de moi avant de faire n'importe quoi..

Merci d'avance.

A+ Olivier

Désolé je n'ai plus la moto....

Mais je compte refaire pareil sur la nouvelle...pas cbr mais ça l'fait aussi...

Je mettrai des tofs...

C'est cool de te part merci à toi.

Content pour toi que tu es réussi à vendre ta moto.

D'ailleurs pour l'avoir vue à Alcarras en juin, si j'avais su, j'aurais attendu avant d'acheter la mienne.

A+ Olivier

Pas possible de voir les photos de Blade919, mais je pense avoir fait la même chose sur ma moto, Daytona 675 K13. J'avais vu l'idée sur le forum aprilia quand j'avais le RSV1000.
Peut être que la source est la même


Première étape:
- Percer la cale de droite et faire un chanfrein pour y loger la tête d'une vis



Deuxième étape:
- Percer l'étrier AR !!! Attention à percer plus petit afin de pouvoir faire un taraudge par la suite!!!
- Pour être sûr de percer bien en face par rapport à la cale il faut tout remonter, sauf la roue. (Cale, étrier, axe).
- Une fois en place, on met un petit coup de forêt pour faire une marque, on démonte tout et on perce l'étrier.
- En suite taraudage au diamètre qui va bien.



Troisième étape:
- Remontage de la cale et de l'étrier, serrer légèrement afin qu'il n'y ai pas trop de jeu, mais pas trop pour pouvoir bouger la roue pour régler la tension de chaine.



Y a plus qu'à tout remonter.
Avec ça normalement la roue AR se remonte en 15 sec !

Nickel!!!! Merci c'est ce à quoi je pensait.

Je vais pouvoir m'y mettre et arrêter de me prendre la tête à chaque démontage de roue.

Merci encore.

A+ Olivier

Avec plaisir. Tu vas voir c'est un jeu d'enfant de remonter la roue arrière avec cette modif.

J'me fait ça ce week-end vu que je vais bientôt désosser toute la bête pour un contrôle complet avant la saison prochaine.

A+ Olivier

Juste une petite question qui me taquine, on ne peux pas demonter la roue avec l'étrier en place si je ne me trompe pas !? Du coup vous devissez et revissez cette vis à chaque fois ?

Si ça passe, pas besoin de démonter l'étrier pour sortir la roue. Il faut juste l'incliner un peu.

Tres bon idee ce montage, est ce que la modif passe pour l o3sz ou le promosport?

Je pense que tu peux y aller ils ne verront jamais le montage et même si, je ne vois pas pourquoi ça gênerait !

C est top.
Mais ya un truc pour eviter que les plaquettes tombent a chaque fois?

Car moi elles ne restent pas bloquées sur le devant du coup le mode rapide devient galere des fois

Pas mal du tout ce système... Pourquoi le chanfrein ? Juste esthétique ?

Sergio 998 a écrit:

Pas mal du tout ce système... Pourquoi le chanfrein ? Juste esthétique ?

C'est pour noyer la tête de vis, sinon tu ne peux pas remettre l'écrou pour serrer l'axe de roue.

Ah oui, bien sur ! je viens de regarder sur l'ER6, mais la cale est carrée et donc pas de possibilité de perçage...ou alors trouver des cales d'un autre modèle et les adapter.