durite de supression de bocal de frein arriere

salut
j
e recherche une durite résistant au liquide de frein...

La modif a été faite sur ma moto avec je pense une durite classique qui aujourd'hui tanspire le DOT, je veux donc installer une durite adaptée mais ou la trouver???

salut va sur depot racing (kit bocal racing ) prix 23euros
ou PKracingParts meme prix 23 euros

salut

ou chez nous ici: http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d1393_kit-suppression-bocal-frein-arriere.html
et bien sur toujours les -5% avec le code motopiste

jonathan
www.gentlemen-riders.com

ou chez M. bricolage à 1.30€ ...

arnaudboub a écrit:

ou chez M. bricolage à 1.30€ ...

hmmmm au bout de 2 jours elle devient poreuse et transpire tout le liquide de frein.

Ca fait +6 mois et rien de rien.

Pareil, Durit à 2 ronds depuis des années et pas de souci.
Elle vient d'où ta Durit pour se dégrader comme ça ?

Question du dimanche matin au réveil ... quel est l’intérêt de supprimer le bocal de frein arrière ?

Gain d'un peu de place, d'un peu de poids, d'une pattoche de fixation, ça fait un truc de moins à casser.

a par fairun truc de moin a casser,ca ser a rien.mais juste mon avis

Si, ça sert à faire des économies en cas de chute... Tu prends les 600 CBR, le bocal de liquide de frein arrière et la durit sont hyper exposés. Et franchement, vaut mieux changer une durit qu'un ensemble durit+bocal de chez Honda...
Donc non, ça ne sert pas à rien de" le supprimer. Tout dépend de l'emplacement de ce dernier sur la bécane.

Tony#8 a écrit:

Si, ça sert à faire des économies en cas de chute... Tu prends les 600 CBR, le bocal de liquide de frein arrière et la durit sont hyper exposés. Et franchement, vaut mieux changer une durit qu'un ensemble durit+bocal de chez Honda...
Donc non, ça ne sert pas à rien de" le supprimer. Tout dépend de l'emplacement de ce dernier sur la bécane.

bien ce que j'ai dit a par fair un truc de moin a casser ca ser a rien

C'est de la branlette tout ça

(mal exposé sur de rares modèles peut-être, mais au tarif d'un bocal d'occaz...)

ca fai plus competition...

ericdu16 a écrit:

ca fai plus competition...

+1

cela fait plus sport et niveau prépare lool car niveau poid tu dois jouer sur presque rien max 250g

Ca économise surtout la papatte qui tient le bocal. Avec la Durit en remplacement, un collier Rilsan et vogue la galère. C'est là où ça vaut le coup.
Ca ne change rien aux performances de la moto, j'en conviens.

MacPepR a écrit:

Ca économise surtout la papatte qui tient le bocal. Avec la Durit en remplacement, un collier Rilsan et vogue la galère. C'est là où ça vaut le coup.
Ca ne change rien aux performances de la moto, j'en conviens.

+1

Marchi pour l'explication ....

Par contre si on suit la logique on peut retirer le bocal avant alors

...
...
...

Ok j'ai vu la porte de sortie

A condition de mettre une Durit de bon diamètre (pour la contenance en liquide) et qui remonte assez haut (pour ne pas déjauger), par exemple le long de la bulle, ça doit être jouable.

Oui sa doit certainement être possible aussi, est sa fait de la place en plus de faire une merde en moin

L'idée est peut-être trop neuve pour passer un contrôle technique ...

Moi j'ai un kit acheté chez Duterne. 20€

Perso je l'ai juste fait pour l'estétique

MacPepR a écrit:

L'idée est peut-être trop neuve pour passer un contrôle technique ...

Lol faut pas oublier que les freins avant on les use un peu plus que les arrières et qu'il faut assumer l'usure de 4 plaquettes au lieu de ....

Ouiiii, d'où la Durit de grand diamètre, pour avoir du liquide en réserve.

a coup de 200gr par ci, 300gr par la, on arrive vite à faire perdre du poids.

Bon d'accord, il y a pas mal de branlette visuelle

nicodabomb a écrit:

a coup de 200gr par ci, 300gr par la, on arrive vite à faire perdre du poids.

Bon d'accord, il y a pas mal de branlette visuelle

acheter chez gentleman

le mieux pour perde du poids reste le pilote lool

vous perdez 1 voir 3 kilos vous avez ressentir c'est mieux que cherche où supprimer des choses sur la moto

si je perds 1kg, je tombe dans le coma moi...
je préfère que sa soit la moto qui les perdent, moins risqué à long terme

nicodabomb a écrit:

si je perds 1kg, je tombe dans le coma moi...
je préfère que sa soit la moto qui les perdent, moins risqué à long terme

charly.16 a écrit:

C'est de la branlette tout ça

(mal exposé sur de rares modèles peut-être, mais au tarif d'un bocal d'occaz...)

Me fais rire.... Oui c'est de la branlette, comme à peu prêt toute les pièces qu'on met sur nos motos...

Sans déc tu file une bécane d'origine à un gars niveau top, tu regarde ce qu'il fait avec et tu comprend que toute les modifs qu'on fait c'est seulement pour notre plaisir.

Nan le vrai foutage de G...fait maison c'est le prix pour un bout de durit.

Maintenant avec mes CR je peux même pas remonter le bocal d'origine, donc on va pas dire que c'est totalement inutile, même si perso j'ai fait une bidouille home made.

ERIC62 a écrit:

charly.16 a écrit:

C'est de la branlette tout ça

(mal exposé sur de rares modèles peut-être, mais au tarif d'un bocal d'occaz...)

Me fais rire.... Oui c'est de la branlette, comme à peu prêt toute les pièces qu'on met sur nos motos...

Sans déc tu file une bécane d'origine à un gars niveau top, tu regarde ce qu'il fait avec et tu comprend que toute les modifs qu'on fait c'est seulement pour notre plaisir.

Nan le vrai foutage de G...fait maison c'est le prix pour un bout de durit.

Maintenant avec mes CR je peux même pas remonter le bocal d'origine, donc on va pas dire que c'est totalement inutile, même si perso j'ai fait une bidouille home made.

je suis d'accord avec toi pour le prix du bout de durite!
mais j'hallucine encore plus sur le prix des CR, ralalala, bénéfice quand tu nous tien

nicodabomb a écrit:

ERIC62 a écrit:

charly.16 a écrit:

C'est de la branlette tout ça

(mal exposé sur de rares modèles peut-être, mais au tarif d'un bocal d'occaz...)

Me fais rire.... Oui c'est de la branlette, comme à peu prêt toute les pièces qu'on met sur nos motos...

Sans déc tu file une bécane d'origine à un gars niveau top, tu regarde ce qu'il fait avec et tu comprend que toute les modifs qu'on fait c'est seulement pour notre plaisir.

Nan le vrai foutage de G...fait maison c'est le prix pour un bout de durit.

Maintenant avec mes CR je peux même pas remonter le bocal d'origine, donc on va pas dire que c'est totalement inutile, même si perso j'ai fait une bidouille home made.

je suis d'accord avec toi pour le prix du bout de durite!
mais j'hallucine encore plus sur le prix des CR, ralalala, bénéfice quand tu nous tien

comme toute les pieces moto,ya de grosse marge sur certin produit

Ne mélange pas tout. Je connais bien le monde de la compétition et comment sont prépa les meules. S'il y a une infime utilité sur les top machines: Endurances, FSBK (et encore); je ne ne vois pas en quoi ça sert d'avoir ça pour faire du roulage. Tant qu'a faire pourquoi pas mettre du montage rapide (étrier avec stobli + pieds de fourche etc) et un boitier de TC et AW.

Au bout d'un moment ok c'est bien pour les vendeurs, pour ton égo si tu as de la tune mais comme je dis faut arrêter de se masturber pour avoir une pseudo répliqua surtout si ça sert a rien.

Pour finir, j'ai vu plusieurs motos stocks rouler très très vite! Et c'est pas le morceau de durite -200 gr qui faisait ça.

nicodabomb a écrit:

si je perds 1kg, je tombe dans le coma moi...
je préfère que sa soit la moto qui les perdent, moins risqué à long terme

s'est un peut la même chose, m'enlever 1kg mes tu veux que je vire un OS

Moi le R1 que je soit dessus ou a coter sa change pas grand chose s'est comme si elle rouler toute seul

charly.16 a écrit:

Ne mélange pas tout. Je connais bien le monde de la compétition et comment sont prépa les meules. S'il y a une infime utilité sur les top machines: Endurances, FSBK (et encore); je ne ne vois pas en quoi ça sert d'avoir ça pour faire du roulage. Tant qu'a faire pourquoi pas mettre du montage rapide (étrier avec stobli + pieds de fourche etc) et un boitier de TC et AW.

Au bout d'un moment ok c'est bien pour les vendeurs, pour ton égo si tu as de la tune mais comme je dis faut arrêter de se masturber pour avoir une pseudo répliqua surtout si ça sert a rien.

Pour finir, j'ai vu plusieurs motos stocks rouler très très vite! Et c'est pas le morceau de durite -200 gr qui faisait ça.

Absolument pas d'accord.... Je tenais exactement le même discours que toi il y'a peu encore donc je peu comprendre...

Mais perso maintenant je pense que chacun fait ce qu'il veut avec sa tune. Dans le monde ou l'on vit avec toutes les merdes qui te tombe sur le coin de la G... tout le temps, si on prend du plaisir a équiper sa meule je vois pas le soucis.... Évidement le sujet qui nous occupe ici est certainement plus discutable qu'un autre mais la base est la même... Chacun voit midi a sa porte et je dis non, faut pas arrêter de se masturber...
Comme tu le dis ca fait vivre les fournisseurs, qui sponsorises peut être plus facilement de ce fait et font un peu vivre notre sport.... Tout est discutable de nos jours....Ou alors rien en fait

Si seul les top pilotes ou les gars qui ont réellement besoin du matos achetaient le produit, tu serai en train de fabriquer tes sliders et tu roulerai sur un bout de route fermé, presque seul....
C'est le business qui fait avancer les choses.

Mais dans les objets qui t'entoure, je serai curieux de savoir si strictement tout est justifié. Le raisonnable ne fait pas parti de notre passion, ou ca n'en est plus une.

Citation :

Pour finir, j'ai vu plusieurs motos stocks rouler très très vite! Et c'est pas le morceau de durite -200 gr qui faisait ça.

C'est exactement ce que j'ai dis.

Oui on se rejoint. On est d'accord que chacun fait se qu'il veut de sa tune. Cela reste objectif. Aussi comme je pense que certains éléments sont inapropriés pour telle ou telle utilisation. Objectif oui, subjectifs également. Bref

heuu charly.16 ne dit pas qu'il ne faut rien acheter mes juste que s'est pas utile a notre niveaux , sur se point il a raison, après le fait d'acheter fait vendre et marcher le commerce certes mes sa veux pas dire que sa te serra utile

Âpres le coter plaisir lui a rien a voir , s'est simplement une histoire d'avoir du fric ou pas et de pouvoir se faire plaisir ou pas.

Comme on dit toujours, tout est dans le pilote a notre niveaux car pour la plus part d'entre nous on a même pas le niveaux pour exploité a 100% une machine vendu d'origine alors après lui mettre des option dans tout les sens pour que sa marche mieux, oui peut être mes a mon avis sa serais beaucoup plus utile de commencer a aller faire des stages pour apprendre a conduire est utiliser se qu'on a de base, avant de penser que les changement de pièces vont nous permettre d’amélioré le chrono.

Combien on en vois sur circuits avec des machine monter fourche préparé, amortisseur arrière ohlins et que tu double 2 fois en 6 tours alors que tes monter tout d'origine. une fois revenu au stand tu va voir la machine de l'autre tu commence a lui demander se qu'il a fait en réglage et la bein plus rien la réponse s'est "A je sait pas" ou pour se monter d'origine qui te dise que s'est de la merde et quand tu regarde la machine ta une fourche avant régler pour a la rigueur rajouter un bout de durite de façon a se qu'elle puise gonflé le pneus en même temps que tu roule et un amortisseur arrière qui lui est la car la machine en a un d'origine, A bon sa se règle sa aussi dessolé je savait pas

sa va finir par le débat, pourquoi commencer avec une sportive, alors que le CB500 est une très bonne école.

lol non sujet clos pour moi

;-)

Effectivement y'a aucun probs, perso je réagissais sur des termes du type "Branlette" que je trouve un peu fort....Se branle qui veut

Trêve de connerie j'avais bien compris qu'on parlai d'utile en terme de perf ou pas.... Mais l'ajout de matos inutile, n'est a mon sens pas une tare, c'est ce que je voulais souligner.

Et perso sur ma bécane je n'ai que des belles pièces pas trop chère car j'aime ça sans me casser le portefeuille, elle serait utile à un bon pilote mais pas a moi.... Par contre les accessoires "tuning" non.

Même si je critique pas ceux qui le font. Mais ici on discute c'est tout, perso j'allume personne un forum c'est du partage, pour le reste y'a pas loin a aller alors on va garder l'esprit motard ici quand même

Donc la durite alors!?

Ben la durite perso avec mes PPtuning sur le 750, impossible de remettre le bocal et sa durite....
Donc si j'étais pas un gars suffisamment bricoleur (je me met à la place du gars qui n'a pas de base bricol...) pour adapter un bout de durit Castorama.....Ben je serai rendu a utiliser ça....

nicodabomb a écrit:

sa va finir par le débat, pourquoi commencer avec une sportive, alors que le CB500 est une très bonne école.

Bien pour s'initier à pas cher la 500 CB. Mais ça reste une moto de coursier dont certains ont fait une moto de course (et j'en suis).

Après, je vois plein de pistards qui mettent leur fric dans des choses inutiles pour aller plus vite. La belle peinture n'amène rien, un bon amortisseur, si. Je suis un poireau notoire, mais je vais moins lentement avec un Olhins qu'avec un amorto d'origine.

Les 200 grammes en moins avec une Durit en remplacement du bocal d'origine ne me feront rien gagner. Je ferai peut-être la modif', mais je ne mettrai sûrement pas 20€ dans un soit-disant kit de remplacement.

Faut mettre son fric là où il est utile. Soit pour frimer si on veut se la péter, soit pour aider à s'améliorer en se sentant plus en sécurité (un bon amorto).

Pour la durit, je pense que sa peut être bien dans mettre une dans le cas ou tu te plante, le bocal en prend un coup dans la tronche, hop temps cas tout vidé et changer tu monte direct une durit est basta , moi sa serez surtout dans se cas la que je ferais le changement, mes pas pour remplacer le bocal qui fonctionne très bien

si c'est pour le risque de casse du bocal vous en mettez un en alu de plus petites contenance que l'origine et c'est jouer
www.for-racing.com/prodotti0211.htm
pas beaucoup plus cher qu'une durit de suppression de bocal plus joli et plus efficace

Et bien entendu la sagesse veut que l'investissement soit fait sur des pièces utiles aux performances, mais perso je condamne pas celui qui veut juste se faire plaisir....

Je condamne beaucoup plus quand quelqu'un met en porte à faux le bien être financier de son foyer en prenant des crédits débiles pour se payer le dernier échappement "Zawachié".

Maintenant je suis d'accord que l’amélioration de la partie cycle est beaucoup plus pertinente que celle du moteur....etc

J'ai un kit de suppression de bocal arrière, par contre j'ai un peu de liquide qui sort c'est normal ou pas ? La vis est bien serrée pourtant.