choix d'un utilitaire

Slt,
voila, je me tate pour acheter un vw T5 (transporter) mais je me demande si on peu charger 2 sportives l'une à côté de l'autre ds ce véhicule..,
qui l' a déjà tenté?

Merci pour vos réponses...

Il y a un post sur le choix des utilitaires dans la section "vos motos", va jeter un coup d'oeil ;)

oui c'est bon en T4, donc en T5 ca dois être pareil...

jul a écrit:

Il y a un post sur le choix des utilitaires dans la section "vos motos", va jeter un coup d'oeil ;)

j'avais fait la recherche, mais rien sur le t5...

jfm4 a écrit:

oui c'est bon en T4, donc en T5 ca dois être pareil...

merci pour l'info.., tu as testé toi même ou c un de t pot...

si c toi, je veux bien plus d'info sur la façon de charger et de sangler etc...

note: je sais suis un peu casse coui...

avec le camion d'un pote...il m'en voudra pas si je mets une tof pour te donner une idée...tu gère au maximum la place entre les motos et dessus...on vois pas tout mais il y des sacs partout!!! a l'avant sur les cotés...

Alors là tu me régale.., ça fait des jours que j 'essai de trouver ce genre de tof

me voila rassuré... je crois que conses vw du coin va bientôt avoir le sourire

et mm le matelas il trouve sa place au dessus des bécanes

je me dirige sur un long donc plus de place pour les acces..,

je vais pouvoir dormir tranquille et rêver a mon futur joujou!!!

un T4 ou T5 tu aura de quoi faire un truc sympa et largement de place...

l'avantage du T4 c'est largement suffisant pour une personne et en dépannage a 2, mais surtout c'est gérable comme véhicule de tous les jours, alors qu'avec un long, je me vois pas du tout chercher une place pour me garer en ville

Actuellement g un Navara.., alors le parking limite suis rodé...

Salut, lorsque que je cherchais un utilitaire, mon choix aussi était un T5 ou T4, et après des mois de recherche, dans des prix abordable avec des kilométrages qui me permettraient dans faire encore beaucoups, Je suis tomber sur un Vito, chez un concessionnaire VW.
Je l'ai et j'en suis content( c'est un court Cdi 109), et je peux dire que mettre 2 motos c'est possible, même si y'a une technique.
je m'explique , faire rentrer la 1ere moto, au centre, ensuite faire quelques manoeuvres, pour placer la roue avant dans son axe (à gauche), attaper la roue arrière et la faire riper à gauche. Et maintenant la seconde moto tous droit.
ça peut sembler laborieux mais avec un peu d'habitude on y arrive bien.
Et je pense que sur un VW c'est pariel, vu que ce qui gêne le plus ce sont les passages de roues du fourgon.
C'est pas non plus des Master.

j'oublié, les deux motos sont des CBR 1000

encor merci pour les infos, je me suis décidé pour le t5 caravelle long et (4x4 par chez nous c mieux...) ça coute un bras mais le vito est encor plus cher
j' attend la réponse du banquier (y sont un poil tendu en suisse c temps)

Bah , moi c'est l'inverse par ici, VW chère et Vito ça va, doit dépendre de la diffusion, plus y'en a mieux c'est....!!!!

de base ils se valent mais dès que tu l'équipe un peu.., le merco s'envole

pour les Vito je sais pas trop, mais en effet le VW sont chères et il y en a qui doute de rien quand je vois les prix, à chaque fois c'est le même discours..."les moteurs sont super robustes"

J'aurai adoré un T5 174 boite auto. Et bien les tarifs sont assez exhorbitants. Alors j'ai un Trafic...

charly.16 a écrit:

J'aurai adoré un T5 174 boite auto. Et bien les tarifs sont assez exhorbitants. Alors j'ai un Trafic...

ouais ceux là c' était des 5 cylindres.., ils ne les font plus.., remplacé par des 4 cyl bi-turbo 180cv..,


pour moi ce sera 140cv bvm 6 4x4, cela devrai être suffisant pour une ''camionnette''

Je ne savais pas que la nouvelle version est 4 cylindres.

ouaip.., réduction des émission polluantes et de la conso.., mais a mon avis perte en agrément de conduite..,(surtout à l'oreille)

Le mien,clim,vitres élec,ASR, 12000€, 2007, 47000Kms.
En même on venait de me casser ma voiture du coup le Vito me sert tous les jours !

c clair pour moi aussi il va faire double usage (voir triple, bouto, transport de moto et vacances).
Le truc c de trouver le bon compromis entre les équipements pour les différents usages et le tarif...

Pour ce qui est logement dans un utilitaire, une moto c'est 2 m de long et de 70 à 75 cm de large. En croisant les guidons, en mettant un moto en marche arrière, on gagne un peu. Je colle deux 600 ou 1 000 + une 500 CB dans un Master 7 places (H2/L2) plus tout le bordel au-dessus des motos.

Par expérience personelle je conseille d'éviter ce qui est Renault des années 2 000/2 005. Il paraît qu'ils ont progressé depuis, moi je suis définitivement fâché avec la marque.
Et pourtant, j'ai mon joli Master "7 places CG" ramenées à "5 confortables", avec frigo intégré et prévu "spécial motos" à vendre.

j'ai un t5 et on y rentre facilement 2 moto + 2 paire de jante avec pneu, la tonnelle, enfin tout quoi pas eu de soucie avec un peu d'organisation

Moi je vien de faire une bonne affaire, un traffic l1h1 de 2008 115cv, clim, ve, da, galerie + échelle, 23000km 9800e

cedk67 a écrit:

j'ai un t5 et on y rentre facilement 2 moto + 2 paire de jante avec pneu, la tonnelle, enfin tout quoi pas eu de soucie avec un peu d'organisation

Sur un forum T5 on m'a posté des photos du t5 avec 2 motos dedans, ça ma convaincu.., surtout que je prend un long..!

bill6r a écrit:

Moi je vien de faire une bonne affaire, un traffic l1h1 de 2008 115cv, clim, ve, da, galerie + échelle, 23000km 9800e

Correct!

bill6r a écrit:

Moi je vien de faire une bonne affaire, un traffic l1h1 de 2008 115cv, clim, ve, da, galerie + échelle, 23000km 9800e

Avec la galerie tu risque de consommer plus non?

conso mini 1.2l de plus testé avec un trafic dci 100.chute de la vmax et des reprises sur autoroute.
pour le prix et le kilometrage tu a fais une affaire avec ton 115cv.
le 115 est a mon avis le meilleur compro du trafic entre performance conso et prix .pour avoir testé le 82 cv deux 100cv et un 140cv un 90cv et un 115cv le meilleur entre conso et perf est vraiment le 115cv.

Moi j'ai un t4 rallongé et c'est vraiment super.
Une place incroyable et beaucoup plus fiable que le vito...

Moi j'ai trouvé un trafic l1 h1 dci 140 de 2006 avec 68000kms pour 8000€ et le top pour aller au taf et bien sur la moto et y a largement assez de place

vdr1 a écrit:

bill6r a écrit:

Moi je vien de faire une bonne affaire, un traffic l1h1 de 2008 115cv, clim, ve, da, galerie + échelle, 23000km 9800e

Avec la galerie tu risque de consommer plus non?

Je vais vendre la galerie et l'echelle, sa me paiera l'attelage

Toof a écrit:

Moi j'ai trouvé un trafic l1 h1 dci 140 de 2006 avec 68000kms pour 8000€ et le top pour aller au taf et bien sur la moto et y a largement assez de place

t'as fait une tres bonne affaire il est propre?

Ouai très propre quelques coups mais vraiment pas grand chose avec clim,air bag, ESP,vitres électriques ,commande au volant vraiment top une vrai voiture et le plus c'est les 140 ch même chargé il force pas et une conso raisonnable environ 7 l

vdr1 a écrit:

cedk67 a écrit:

j'ai un t5 et on y rentre facilement 2 moto + 2 paire de jante avec pneu, la tonnelle, enfin tout quoi pas eu de soucie avec un peu d'organisation

Sur un forum T5 on m'a posté des photos du t5 avec 2 motos dedans, ça ma convaincu.., surtout que je prend un long..!

oui j'ai pas la version rallonger donc chez toi c'est encore mieux

Toof a écrit:

Ouai très propre quelques coups mais vraiment pas grand chose avec clim,air bag, ESP,vitres électriques ,commande au volant vraiment top une vrai voiture et le plus c'est les 140 ch même chargé il force pas et une conso raisonnable environ 7 l

ça va, on fait du 8.2 avec l'espace IV 2.0 DCI 150
quand ma laguna sera morte je partirai ptet sur un trafic 2.0 DCI
y'en a à 8000 euros environ sans trop de km

juste un petit truc faire attention au kilometrage des trafics car le compteur peut etre arreté facilement et beaucoup le font pour gagner du fric donc faire attention aux annonces genre trafic 2004 dci 100 60000km .

Pour moi c'était celui d'un pote électricien donc avec un historique connu donc pas de probleme mais c'est vrai qu'il faut être très attentif lorsque le prix est bas

avant j'avais un ducato 1,9 d sans turbo avec 69 cv, bin faut pas être pressé, je l'ai vendu et me suis racheter un renault master l2h2 dci 120 cv, pour du changement c'est du changement.
je lui ai mis un panneau photovoltaique avec un convertisseur de courant 2500/5000 w, du contreplaqué et vogue la galère.

Sympa, c'est propre ton intérieur, tu devrais aller la présenter ici, dans le post des utilitaires : https://www.motopiste.net/t38480p360-utilitaires-trucs-et-astuces

Ouais belle bête.., mais un poil encombrante au quotidien...
Si j'avais le budget pour garder mon navara et avoir un fourgon pour les sortie piste..., je ferai claquer un crafter long aménagé comme il se doit...

Un jour peut être...

Perso avec mon budget je m'en fou rallongé réhaussé je prendrai ce qui se présentera qui sera la bonne occaz et je m'adapterai.
Mais comme il dormira dans la rue vaut mieux qu'il soit ni trop haut ni trop long ...

buellman a écrit:

.../...je lui ai mis un panneau photovoltaique avec un convertisseur de courant 2500/5000 w, du contreplaqué et vogue la galère .../...

5 000 Watt ? C'est énorme, y'aurait pas un 0 en trop ?

WonderfulNightmare a écrit:

.../... Mais comme il dormira dans la rue vaut mieux qu'il soit ni trop haut ni trop long ...

Haut ça coûte en péages, long, ça donne de la place. Cependant, je n'ai encore jamais vu de "H1/L3". Je me demande si même en neuf on pourrait en avoir un ...

[quote="MacPepR"]

buellman a écrit:

.../...je lui ai mis un panneau photovoltaique avec un convertisseur de courant 2500/5000 w, du contreplaqué et vogue la galère .../...

5 000 Watt ? C'est énorme, y'aurait pas un 0 en trop ?

non y'a pas de 0 en trop, quand on choisi un convertisseur de courant il faut tenir compte de la puissance nominal de ce que l'on utilise le plus,
dans mon cas je suis parti sur la base de mon compresseur, il fait 1500 w normalement j'aurai du prendre un convertisseur 3000 w /6000 w
en fait il faut compter 1,5 à 2 fois la consommation de base comme facteur de sécurité pour éviter de tous griller, la deuxième valeur est un pic de consommation

voili voilou

Pareil pour moi , je suis branche par un T5. Le 5 cylindres a une conception de camion avec une cascade de pignons pour la distribution. D'occasion c'est pas donné.

@ buellman
En fait tu parles d'un convertisseur qui fait du 220/5 000 W à partir de la batterie alimentée par le panneau solaire ? C'est ça ?
Ca fait plus de 400 Ampère en 12 Volt cette affaire ...

@ Desmo65
La conception de camion, c'est une bonne piste. L'assurance de plein de km. Un changement de courroie de distri, c'est environ 1 000 € chez le concess', des heures de boulot et la peur au ventre si tu le fais toi-même. Ca vaut le coup de mettre un peu plus au départ pour faire 200 000 km de plus sans se faire c***r avec cette p****n de courroie à la c*n.
Les moteurs à courroie de distri, c'est surtout pour faire fonctionner les ateliers des concessionaires qui ne gagnent pas un rond sur la vente des véhicules neufs.

Pour MacPepR
On est bien d'accord, je préfère le système de distribution par cascade de pignon donc une conception de moteur camion.

Petit hors sujet..,
Dit nous Buellman, g repéré ton ''sabot'' noir ds ton cams.., est elle mieux que la béquille de gauche?

J'en ai une comme celle de gauche, mais je galère un peu sortir la moto de la béquille après transport (le pneu colle à la partie articulée...)

@ Desmo65 et à tous les autres.
J'ai un pote qui bosse dans la technique poids lourd et je lui ai posé certaines questions ... techniques.
Bilan :
- grosse cylindrée ;
- distri par cascade.

Au final :
- révision tous les 100 000 km (pas d'erreur, il y a bien le nombre de 0) ;
- espérance de vie : 1 million de km.
On parle là de tracteurs routiers, pour nos "utilitaires à motos"il y a toutefois source d'inspiration ...

Donc une occasion de ce genre à 150000 km, c'est à peine rodé...