Ma 750 "Old school"

Salut a tous, voilà la machine qui me sert pour la piste

Une Yam 750 YZF R de 1994. Elle a 74000 km au compteur mais elle marche nickel. Certe, c'est un peu plus lourd et moins performant que les motos actuelles. Mais à 2000 euros à l'achat, c'est une bonne machine pour se faire plaisir à un tarif raisonnable. J'ai fait 2 saisons avec telle que je l'ai acheté. Mais cette hiver, je l'ai passé en full (environ 120 ch) J'ai hate de voir ce que ca va donner.
Sinon, question prépa, j'ai fait le minimum syndical (finances obliges) à savoir durites avia, pneus mieux adaptés (pirelli diablo supercorsa SP) et une dent de moins au PSB

J'ai oublié, celle là, c'est pour tous les jours :

moi j'aime les cougar!!!!

khemish' a écrit:

moi j'aime les cougar!!!!

94, c'est plutot une milf non?

yogui a écrit:

94, c'est plutot une milf non?

Tiens, te voila toi !!! Ah pour dire des conneries, tu es pas le dernier ...

moi j'ai aussi une vielle, r1 de 99 et c'est royale, un gars tournais à lurcy avec une comme toi, et le gars roulé bien avec !

Salut,

Je roue comme toi avec une ancienne,un 900 CBR 1994.
Peut etre une sortie en ancienne sur piste,un de ces jours.

pepere a écrit:

Salut,

Je roue comme toi avec une ancienne,un 900 CBR 1994.
Peut etre une sortie en ancienne sur piste,un de ces jours.

Faut voir, why not !!

salut

les ancien a l’Époque avait des machine qui saussissoné mais il en ete bien content

Cette moto elle m'a fais rêver à sa sortie , moi j'avais sa petite sœur !

foinfoin43 a écrit:

Salut.

Les anciens a l’Époque avaient des machines qui saussissonaient mais ils en étaient bien contents

Pardonne-moi, mais je n'ai pas pu m'empêcher de reprendre l'ortographe .

Et on l'est encore pour certains. On court en Vitesse Moto Ancienne ou en Pro Classic avec nos vieilles. En plus elles saucissonnent moins car on peut aujourd'hui modifier les cadres, ce qui a toujours été interdit en Promos. Je peux te dire que ma RD/LC de VMA est aujourd'hui autrement plus performante que lorsque je l'utilisais en Promos il y a 20 ans.

C'est une bonne solution que de prendre une moto de 10 ans pour aller faire de la piste sans se prendre le chou. Moto pas chère à l'achat, pièces d'occase faciles à trouver. Faut quand-même faire gaffe à l'amorto. Là, ça vaut le coup de mettre un peu de sous.

TOTO #71 a écrit:

Cette moto elle m'a fais rêver à sa sortie , moi j'avais sa petite sœur !

Moi, j'ai eu sa concurrente en 98 : ZX7R...Une belle mémére avec des yeux en amande comme l'YZF

fane1773 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Cette moto elle m'a fais rêver à sa sortie , moi j'avais sa petite sœur !

Moi, j'ai eu sa concurrente en 98 : ZX7R...Une belle mémére avec des yeux en amande comme l'YZF

Oui mais la Yam étais quand même beaucoup plus belle !!!

TOTO #71 a écrit:

fane1773 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Cette moto elle m'a fais rêver à sa sortie , moi j'avais sa petite sœur !

Moi, j'ai eu sa concurrente en 98 : ZX7R...Une belle mémére avec des yeux en amande comme l'YZF

Oui mais la Yam étais quand même beaucoup plus belle !!!

NON

Allez "j'avoue " après mon 600FZR (98) j'ai failli craquer pour une ZXR 750 aussi , mais finalement j'ai un 750 GSXR !! Heureusement que je suis revenu à la raison !

TOTO #71 a écrit:

Allez "j'avoue " après mon 600FZR (98) j'ai failli craquer pour une ZXR 750 aussi , mais finalement j'ai un 750 GSXR !! Heureusement que je suis revenu à la raison !

Ou pas

La ZX7R était (je pense. c'est subjectif) et est encore très belle. L'yzf à l'époque aussi. Le SRAD avec son cul en obus

MacPepR a écrit:

foinfoin43 a écrit:

Salut.

Les anciens a l’Époque avaient des machines qui saussissonaient mais ils en étaient bien contents

Pardonne-moi, mais je n'ai pas pu m'empêcher de reprendre l'ortographe .

Et on l'est encore pour certains. On court en Vitesse Moto Ancienne ou en Pro Classic avec nos vieilles. En plus elles saucissonnent moins car on peut aujourd'hui modifier les cadres, ce qui a toujours été interdit en Promos. Je peux te dire que ma RD/LC de VMA est aujourd'hui autrement plus performante que lorsque je l'utilisais en Promos il y a 20 ans.

C'est une bonne solution que de prendre une moto de 10 ans pour aller faire de la piste sans se prendre le chou. Moto pas chère à l'achat, pièces d'occase faciles à trouver. Faut quand-même faire gaffe à l'amorto. Là, ça vaut le coup de mettre un peu de sous.

désolé mais je suis carrément meilleur a moto qu'avec un stylo

voici mon premier saucisson



une bonne vielle gsx 1100 g il a fallut que je bride tout les amorto de cette machine pour éviter que ça saute de partout en plus nos route communale de chèvre ne ce prête guère a la conduite sportive d’époque sinon une tres bonne machine de route je dirait un tres bon gt sportif

par contre ce n'est pas celle de la photo la mienne été bleu avec une bull a gros double phare devant j'ai ete surpris a l’époque quand je l'ai acheter car elle été équiper d'un amorto de direction et de rapport engager

fane1773 a écrit:

TOTO #71 a écrit:

Allez "j'avoue " après mon 600FZR (98) j'ai failli craquer pour une ZXR 750 aussi , mais finalement j'ai un 750 GSXR !! Heureusement que je suis revenu à la raison !

Ou pas

La ZX7R était (je pense. c'est subjectif) et est encore très belle. L'yzf à l'époque aussi. Le SRAD avec son cul en obus

Sauf que malheureusement pour moi c'était pas une SRAD que j'avais mais un modèle 94 ( un vrai GEX ! )

En tout cas, elle fait causer ma feraille !!!

Tant que tu te fais plaisir avec en piste, c'est la meilleure moto ta "feraille". Au moins, elle ne te ruine pas.

MacPepR a écrit:

Tant que tu te fais plaisir avec en piste, c'est la meilleure moto ta "feraille". Au moins, elle ne te ruine pas.

C'est exactement ça ! Bon, cet hiver, elle m'a quand même couté près de 500 euros. Mais bon, faut bien les entretenir un peu ces mémère. Et la, elle est repartit pour un moment.

Yes, mon kit chaine est arrivé !! Je vais enfin pouvoir voir ce que cette bécane a dans le ventre maintenant qu'elle est en full !!!

MacPepR a écrit:

Tant que tu te fais plaisir avec en piste, c'est la meilleure moto ta "feraille". Au moins, elle ne te ruine pas.

+ 900

On est bien d'accord

Tiens, je viens de me rendre compte que j'avais mis une photo de la bécane en config route.

En config piste, ca donne ça :






OK, ça change pas grand chose Mais ça fait quand même plus "pistarde" quand tu enlèves les rétroviseurs, les reposes pieds passager et que tu mets une coque monoplace !!

sinerement pour en avoir une de 1996 (avec ohlins origine) je trouve pas qu'elle saucissonne la memere !!!

j'ai les disques Av et le kit chaine + PSB a changer et de la route !!!!!

C'était quand-même des enclumes ces motos ! Pourtant, je me souviens d'un freinage sur route avec la roue arrière à 10 cm du sol avec une 1 000 FZR 1990. Un grand moment.
Il suffit d'être jeune dans sa tête pour se faire des gros câlins.

Idem pour ma ZX7R...elle faisait quand même 230kg avec les pleins mais quel rail et quel plaisir de conduite

Et puis à l'époque elles étaient canon (Gex, ZX7R, YZF...)

Ca y est, le kit chaine est fait, la bécane tourne fort, vivement la reprise !!!!