Comment décoler une protec carbone. :D

Salut a tous, je viens a vous car je n'arrive pas a décoler la protection carbone qui est collé au carter moteur... autant, une des 2, je l'ai décolé en 2minutes, l'autre, IMPOSSIBLE.

Pouvez vous m'aider?

merci d'avance. ^^

un coup de decapeur thermique ( pas de trop pres ) pour faire ramolir la colle et tu glisse un tournevis entre le carter et la protec pour faire levier et ca va viendre tout seul

+1 et si tu peux, essaye de faire couler de l'acétone entre les 2 !

comme le dis toto le meilleur moyen qu'on ai trouver est de faire passer un truc agressif entre les deux genre acetone ou nettoyant frein...

jonathan
www.gentlemen-riders.com

Et bien, chose faite, un bon coup de décapeur thermique et ca a sauté non sans mal.

Après avoir bien galèré pour viré la colle qui restait sur le carter (7 points de colle... :s), j'ai mis mets GB racing. :D

Maintenant, une autre merde vient de m'arriver, une vis qui sert mon tube de demi guidon LSL est foirée... la loose internationale! mdr

un coup de taraud pour refaire le filetage et ensuite tu serre tes vis (au couple bien evidement )avec du loctite !

nan pas le filtage. je ne peux pas dévisser la vis qu'il y a dedans. :s

ta foirée la tete ? ben si elle depasse, avec une pince multiple !
sinon tu scie la tete en 2 pour devisser au tournevis plat, ou alors percé la tete afin qu'il ny ait plu de tete

essayé le coup de la scie, de la pince, bah la vis, on croirait qu'elle est en plastique je te jure. lol.
j'ai réussi a arracher des bouts d'alu avec le tournevis...

l'autre coup, a brico ""truck"" pour ne pas le nommé , il vendait un jeu de mèche qui te permet d'entailler une visse foireuse et de l'extraire , ça ressemble a embout de fraiseuse .

jamais essayé .

tourne a gauche !

Faire sauter la tête de vis au foret pour libérer les contraintes.
Si tu n'arrive pas à dévisser le bout restant dans le 1/2 guidon, tu perce un trou (diam 3 ou 4 ?) et un coup de queue de cochon:



Filetage conique inversé: tu visse la queue dans le trou précédemment réalisé en en tournant dans le sens normal de dévissage (tu suis ?), comme c'est conique, progressivement sa force et sa fini par te sortir ton morceau de vis restant dans le filetage