180 ou 190 dragon

Salut ,petite question je roule en dragon 180 sur ma zx6r 2009 et j'aurais voulu savoir s'il on peut passer en 190 ? Et quel seraient les avantages et bien sur les inconvénients ? Hors le prix bien sur (grip longévité etc...) merci

pas mal de monde commence a rouler en 190 sur les 600
A mon avis plus de grip à l'accel et de stabilité e courbe, et peut etre un peu moins de vivacité, mais ca reste à voir
Aprés effectivement, plus cher...

Ok merci d'autre avis?

Avis identique à kiph. Je suis passé en 190 cette année (Dunolp D211). La moto est bien plus stable qu'avec les 180 et surtout le comportement est plus rassurant; Coté maniabilité, en 190/55, j'ai carrément trouvé la moto un peu plus maniable qu'avec le 180/55, peut-être du au léger changement d'assiette occasionné (j'ai pas mesuré les hauteurs de pneus)....

Ok mais peut on aussi le faire avec du dragon pirelli ?

oui avec n'importe quel pneu...
Par exemple Michelin arrete les slicks en 180, donc on ne donne plus que des 190 à nos pilotes ils ne semble pas mécontents

Donc je pense que pour la prochaine monte je vais essayer , merci pour vos Info

regarde les bon plan et prend les moins cher par exemple tu sera plus performant avec un 180 haut de gamme qu'avec un 190 de moins bonne gamme

tu part sur un raceteck interact en 180 tu sera mieux en perf qu'un d211 en 190 de meme qu'un slick metzeler comparer a un d211 slick

apres ce qu'il faut savoir c'est qu'un 190 est plus gros certe mais aussi plus lourd et deja avec un 180 on va tres vite pour ma part le 190 c'est une mode du au promo avec dunlop mais en 180 tu dois aller aussi vite

Pas bête merci

Je suis assez d'accord avec Grosman!

GROSMAN a écrit:

regarde les bon plan et prend les moins cher par exemple tu sera plus performant avec un 180 haut de gamme qu'avec un 190 de moins bonne gamme

tu part sur un raceteck interact en 180 tu sera mieux en perf qu'un d211 en 190 de meme qu'un slick metzeler comparer a un d211 slick

apres ce qu'il faut savoir c'est qu'un 190 est plus gros certe mais aussi plus lourd et deja avec un 180 on va tres vite pour ma part le 190 c'est une mode du au promo avec dunlop mais en 180 tu dois aller aussi vite

et puit cest les marchand de pneu qui ce frote les mains......180 ca va tres bien dejat

C'est sur je pense que vous avez raison

GROSMAN a écrit:

regarde les bon plan et prend les moins cher par exemple tu sera plus performant avec un 180 haut de gamme qu'avec un 190 de moins bonne gamme

tu part sur un raceteck interact en 180 tu sera mieux en perf qu'un d211 en 190 de meme qu'un slick metzeler comparer a un d211 slick

apres ce qu'il faut savoir c'est qu'un 190 est plus gros certe mais aussi plus lourd et deja avec un 180 on va tres vite pour ma part le 190 c'est une mode du au promo avec dunlop mais en 180 tu dois aller aussi vite

+1 avant de prendre en défaut un 180 avec nos 600 on a déjà du boulot !

GROSMAN a écrit:

regarde les bon plan et prend les moins cher par exemple tu sera plus performant avec un 180 haut de gamme qu'avec un 190 de moins bonne gamme

tu part sur un raceteck interact en 180 tu sera mieux en perf qu'un d211 en 190 de meme qu'un slick metzeler comparer a un d211 slick

apres ce qu'il faut savoir c'est qu'un 190 est plus gros certe mais aussi plus lourd et deja avec un 180 on va tres vite pour ma part le 190 c'est une mode du au promo avec dunlop mais en 180 tu dois aller aussi vite

Exact c'est surtout du au promo. Et en particulier pour les pneus dunlop. Parceque fsbk les mecs en 600 qui roulent avec les pirelli sont en 180... Et on peut pas dire que ça roule pas.