600 rr 2008 (MàJ saison 2013, page 5)

Nan nan rien du tout, j'ai refixer mon sabot et chui reparti direct, c'est surtout que ça fait mal au cœur... Comme tu dit, c'est mieux quand ça reste sur ces roues

Fais tomber les chrono a ta prochaine sortie et ça ira mieux.

Sinon tu roule ou?

L'essentiel, c'est qu'il n y ai pas de dégats physiques

Désolé pour ta sortie de piste , après autant de boulot ça fait toujours ch........
T'es sur tes jambes, la moto sur ses roues alors bon.......ça va
Dommage pour l'araignée elle me plait bien

T'as pu constater une différence avec uniquement le fraisage des pipes ?

Nico0917 a écrit:

Sinon tu roule ou?

Je roule essentiellement au vigeant, sinon St. Onge, magny et un peu fontenay

HRCyril39 a écrit:

T'as pu constater une différence avec uniquement le fraisage des pipes ?

Ecoute, c'est pas facile à dire vu que j'ai essayer la moto vite fait sur la route et après je l'ai modifier... En plus avec le rapport court, ça change tout, mais vu comment ça agrandi le trou, ça doit quand même changer pas mal...
Par contre la j'ai trouver un bon coup sur un boîtier full, on vera si ça change beaucoup mais j'en suis pas si sur...

Moi je roule a la génétouz peut être qu'on s'y croisera.

Tres belle becane !

Par contre la durite aviation arriere c'est tres tres loin d'etre indispensable (meme inutile je trouve...)

hybride a écrit:

Tres belle becane !

Par contre la durite aviation arriere c'est tres tres loin d'etre indispensable (meme inutile je trouve...)

Oui entièrement d'accord avec toi mais je l'ai eu avec la moto... Surtout que je ne m'en sert jamais!!

Nico0917 a écrit:

Moi je roule a la génétouz peut être qu'on s'y croisera.

J'y serai sûrement le 18/19 août... Vraiment sympas ce circuit d'ailleurs

A d'accord, c'est que tu l'as mis dans les trucs à venir, j'ai pensé que tu souhaitais en acheter une... mais si elle etait fournit ^^

Je l'ai mise dessus mais c le mec d'avant qui l'avais acheter...

Tu roules avec quelle transmission au vigeant et à St. Onge?

Au Vigeant il y à 2 semaine, 15x43 mais c'est un peu trop long ça demanderai au moins 2 dents de plus sur la couronne...
Pour st. Onge je ne peu pas te dire, pas encore eu de temps de rouler avec cette moto la

Moi j'étais avec un 15x41 et trop trop long au vigeant et un poil mieux a sainte onge mais un 43 aurait été bien mieux...

Moi a la génétouz j'étais en 16/48 et c'est trop long la je suis en 15/48 mais je n'ai pas en essayé sur piste je pense que ça sera beaucoup mieux.

Bon après avoir rouler une dizaine de journée cette année, on redemonte tout et on recommence pour refaire tout ça...
Les poly sont en peinture avec une couleur un peu flashy enfin j'espère on vers le résultat mais pas évident de choisir la couleur sur 2cm2 cher le carrossier...
J'ai demander une couleur uni après ça sera vignyl comme l'année dernière.
Sinon pour la prepa cette hiver y aura pas grand chose apart peu être un starlane Athon 2/3 bricol et surtout révision de fourche vu que l'huile doit être d'origine il va être temps de la changer...

aller 2/3 tofs tous juste sorti de peinture avant de la démonter pour de bon...
Pas évident de prendre des photos qui ressemble vraiment à la couleur réel sur du fluo comme ça, mais c'est la première qui ressemble le plus...



La couleur est moins fade en vrai

Merde t'en as fait une KAWETTE

Vince#115 a écrit:

Merde t'en as fait une KAWETTE

sûr... elle va vraiment être jolie alors

Sa me rapelle ma meule! Avant que je la repeigne! ^^

Vince#115 a écrit:

Merde t'en as fait une KAWETTE

Oui en beaucoup mieux!!!;)

Nan mais j'ai dit au gars surtout pas le vert kawa:))) en vrai ça fait beaucoup plus claire que le vert kawa
Enfin bref une fois les vignyl posés ça devrai faire moins "masse"

elle vont flasher les cbr en 2013, la tienne et la rose de tibo

Oui c'était le but ;)

ça va bicher dur kartmann!!

faudrait faire une journée piste spécaile cbr fluo!!

oui mdr, au moins ma copine aura plus d'excuses pour me louper en photo car elle ma pas vu passé ;)

C'est clair ca va faire sympa avec qqs stickers, et les photos rendent jamais la vraie couleur.
Bon bah j'ai plus qu'a trouver une couleur qui pète pour la mienne...

J aime bien le style flashy en bécane!

les stickers sont posés?

dadou a écrit:

les stickers sont posés?

Les stikers pas encore posé mais le vinyl avance petit à petit...
Dailleur la couleur représente mieux la réalité sur ces photos là. je ne sais pas pourquoi...

jolie boulot
au taf je colle les adhé avec du paic citron en faite c'est tout produit savoneux sans alcool.

La je l'ai fait à sec, ça le fait bien aussi... Perso j'utilise du produit quand je veux être sur que l'autocollant soit parfaitement bien placer.

ouaip la c'est limite du covering que tu te fais

J'ai pratiquer ce genre de truc c'est casse couille! mais le plus chiant c'est quand tu tombe pour l'enlever pour refaire une peinture, Impossible!

pourquoi? faut juste nettoyer la colle.

les gravillons on fait le micro entailles un peu partout alors au lieux d'enlever un bloc d'autocollant, il a fallu en enlever des centaines... (voir sur la photo la partie noir) enplus avec la chaleur du moteur le vynil c'était vraiment bien coller au poly...

Oui c'est sur ça peut être long à virer mais perso si je tombe, je finirai l'année comme ça et retour cher le carrossier en fin de saison...

Mais bon ce n'est pas en projet...

alors qu'avec une peinture, un coup de ponceuse, 2 bombes et la moto est comme neuve!

mdrr c'est sur

Aller 2/3 photos pour l'avancement avec quelque pièces en plus et la déco qui se termine:

Demis guidons LSL
Levier PPTuning acheté a GROMAN sur le fofo qui sont d’ailleurs de très belle fabrication...








Seul soucis pour le moment, il faut que je trouve des butées de direction qui réduisent fortement la course car avec les demis-guidons non rehaussé ça touche des deux cotés...

Bah oui normalement sur CBR600/CBR1000RR faut les demi-guidons legerement réhaussés...

Oui comme d'origine mais je voulais une position un peu plus sur l'avant

Avec des demis guidon d'origine, ça touche aussi des deux côtés. Enfin moi c'est mon cas.

Euh...ça par contre c'est pas normal...lol

Salut, tes protections cadres c'est quelle fournisseur car je pense investir aussi ?

J'ai aussi des demi guidon LSL sur la mienne et je cherche des embouts de guidon teflon ou nylon ou matériel équivalent mais je ne trouve pas , si jamais tu trouve un fournisseur qui peux avoir ca je suis preneur.

Tony#8 a écrit:

Avec des demis guidon d'origine, ça touche aussi des deux côtés. Enfin moi c'est mon cas.

Coté maître cylindre ça touchais aussi légèrement avec les origines. Le truc c'est que mes LSL ne sont pas rehausser mais en plus ils sont incliné de 8 ou 10°

Arcueid a écrit:

Salut, tes protections cadres c'est quelle fournisseur car je pense investir aussi ?

J'ai aussi des demi guidon LSL sur la mienne et je cherche des embouts de guidon teflon ou nylon ou matériel équivalent mais je ne trouve pas , si jamais tu trouve un fournisseur qui peux avoir ca je suis preneur.

RicoSpeed en vends !

Arcueid a écrit:

Salut, tes protections cadres c'est quelle fournisseur car je pense investir aussi ?

J'ai aussi des demi guidon LSL sur la mienne et je cherche des embouts de guidon teflon ou nylon ou matériel équivalent mais je ne trouve pas , si jamais tu trouve un fournisseur qui peux avoir ca je suis preneur.

C'est du sébi moto par contre mets du scotch sur ton cadre avant de mettre les protections car le carbone brut c'est super abrasif...

Je cherche aussi des embouts de guidon et pas trouvé non plus en téflon je pensais mettre des alu du coup, ça servira de masselotte en même temps...

Sinon cher casto ça existe des embout de tube pour Ø intérieur 14mm il me semble

Sympa ta meule