fin de la limitation a 100 ch

voilas une petite info que je tiens d'un collaborateur de la mutuel des motard qui travail aussi à la FFMC. ça vaut ce que ça vaut

les pays européen ont refusé l extension de la limitation des 100 ch au pays de la communauté et ont demandé à la France de ce mettre en conformité avec la réglementation européen pour 2012.
ci cela est vraie c est la fin de la limitation des 100 ch pour la fin de l'année. par contre pour les moto bridée ,il n'as pas su me dire avec certitude si on pourras les mettre en full ou pas ,il pense que oui

une petite parenthésé sur l 'assurance mutuel des motard dans leur assurance route toutes accident il assure les véhicule pour la piste ,je veux dire par la qu'il rembourse les dégât causé à la moto avec ou sans tiers identifiable

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

faut pas se leurrer.

les motos qui ont été homologués et donc passés aux mines à 100ch, bah, ca restera 100ch.

par contre, si ca se fait, mais y avoir du stock de becanes à 100ch à destocker, par plus personnes n'en voudra!

c est pas sur pour les 100ch un passage au mines devrais sufir

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Pour les moto en état d'homologation. Donc carénage d'origine et pas full.

depuis le temps qu'on en entend parler...

bebert85 a écrit:

depuis le temps qu'on en entend parler...

c'est clair au moins 10 ans

dance-on-volcano a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Pour les moto en état d'homologation. Donc carénage d'origine et pas full.

non que la moto soit d origine ou monté piste poly et debridé tu est assuré

laverole89 a écrit:

bebert85 a écrit:

depuis le temps qu'on en entend parler...

c'est clair au moins 10 ans

+1 on véra ça quand ça sera fait ................ mais c'est quoi une moto "bridé"

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

Je suis un peu septique, non pas sur l'info, mais sur la mise en pratique !

la quelle
les 100 ch ou l assurance

fane1773 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

est ce quelle assure aussi la casse de la moto

neodiv a écrit:

la quelle
les 100 ch ou l assurance

Les 100 cv

fane1773 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

La! Tu m'interesse FANE. Faut il precisé sur le contract?
Tu es remboursé comme si tu etais sur route? Sans besoin d'un tiers?

cyrilGT a écrit:

fane1773 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

La! Tu m'interesse FANE. Faut il precisé sur le contract?
Tu es remboursé comme si tu etais sur route? Sans besoin d'un tiers?

Mp. On va pas pourrir le post

cyrilGT a écrit:

fane1773 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

La! Tu m'interesse FANE. Faut il precisé sur le contract?
Tu es remboursé comme si tu etais sur route? Sans besoin d'un tiers?

+1

laverole89 a écrit:

cyrilGT a écrit:

fane1773 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

La! Tu m'interesse FANE. Faut il precisé sur le contract?
Tu es remboursé comme si tu etais sur route? Sans besoin d'un tiers?

+1

+1 je pense pas que cela pourrisse le post Fane , vas y balance !

TOTO #71 a écrit:

laverole89 a écrit:

cyrilGT a écrit:

fane1773 a écrit:

cyrilGT a écrit:

Maintenant que je suis repartit pour 1 an avec Yamaha assurance, j'arrete pas d'entendre que certaines assurances assure aussi sur piste.

Mais Yam Assurance assure pour la piste. J'y suis depuis plus de 5 ans

La! Tu m'interesse FANE. Faut il precisé sur le contract?
Tu es remboursé comme si tu etais sur route? Sans besoin d'un tiers?

+1

+1 je pense pas que cela pourrisse le post Fane , vas y balance !

C'est vrai que l'on derive un peu.
Mais on peu rebondir!
Qui dit plus de loi de 100cv, dit moto plus puissante!

Donc que dira l'assureur?

l'assureur va se faire plaisir!!!

et si ils abollisent la loi des 100 cv ils vont bien nous pondre un controle technique en contre partie

seb750k7 a écrit:

et si ils abollisent la loi des 100 cv ils vont bien nous pondre un controle technique en contre partie

Je dirai que ca coule de source.

C'est sur que les prix des assurances vont flambé pour les motos de + de 100 cv, par contre les concessionnaires proposeront peut être la même moto bridée ou débridée, un peu comme les motos qui sont vendues en - de 34 cv pour les jeunes conducteurs et qui sont aussi vendues en version normale.

je ne pense pas que les constructeur vont continué a ce faire chier a faire des bridage si il n'y sont plus obligé

y'a que Honda qui (se) fait chier les autres c bidon a débrider mais oui neodiv si la loi saute je vois plus l'intéret de proposer les 2 !!

En belgique ( je crois ) qu'il y a deux version pour les 1000 (100 cv et plus ) avec des assurances à différant prix

Mais le contrôle technique est proche , 2 amis qui on des ct on déjà prévu un autre local pour les motos , il ont reçu des lettres de leur groupe comme quoi il fallait être prêt ( il y a 6 mois )

Oui chez les belges il y a des motos en 100cv , c'est interressant d'ailleurs pour nous Français car elles sont souvent moins cheres .
Puis toute façon le CT on l'aura avec ou sans les 100cv.

laverole89 a écrit:

Mais le contrôle technique est proche , 2 amis qui on des ct on déjà prévu un autre local pour les motos , il ont reçu des lettres de leur groupe comme quoi il fallait être prêt ( il y a 6 mois )

Chez Honda les concess ils ont déjà reçu un mail de directives pour se préparer au contrôle technique

laverole89 a écrit:

En belgique ( je crois ) qu'il y a deux version pour les 1000 (100 cv et plus ) avec des assurances à différant prix

Oui enfin tu sait les Belges c'est des pti malin j'ai acheter ma SV1000 en Belgique (1er main vendu dans le garage Suz du 1er proprio) papier en 78kw je me dis cool pas de prob pour l'imat, je rentre chez moi je cherche le fils a couper dans le CDI et ho surprise il etait déja couper et pas depuis 5min mdr

salut!

en effet des bruits court que certains constructeurs (jap) aurait mis la pression pour l'abolition de cette restriction a 106cv, car méme si le débridage ne pose pas trop de soucis sur certaines bréles, il en est autrement des les départements conception qui passent beaucoup de temps a innover a castrer les motos sans trop gacher de plaisir au pilotage...
le tout pour une petite poignée de pays...

coté CT, les machines sont déja au catalogue des fournisseurs pro, donc pas d'illusion... en méme temps, hors mis le coté financier péjoratif pour nous motards, il faut admettre que ce n'est pas "que" négatif, un bilan technique sur des motos passant 200cv (pour certaines) peut avoir un coté rassurant (pour le proprio et/ou pour l'acheteur éventuel)

en belgique en effet, la taxe de mise en circulation est a hauteur de la puissance, l'avantage pour les frenchis, c'est que si le certificat de conformitéen en 100cv alors une carte grise française se fait aisément...

bon runs a tous

Matt#21 a écrit:

y'a que Honda qui (se) fait chier les autres c bidon a débrider mais oui neodiv si la loi saute je vois plus l'intéret de proposer les 2 !!

Euh.... sur les dernières ZX10,il parait que c'est pas beaucoup plus simple à débrider

VAX a écrit:

Matt#21 a écrit:

y'a que Honda qui (se) fait chier les autres c bidon a débrider mais oui neodiv si la loi saute je vois plus l'intéret de proposer les 2 !!

Euh.... sur les dernières ZX10,il parait que c'est pas beaucoup plus simple à débrider

Ho tu sait je suis pas pret de rouler en kawa mdr

Matt#21 a écrit:

Ho tu sait je suis pas pret de rouler en kawa mdr

Ben t'as le droit mais c'est pas un mauvais cheval

C'était pour dire que le débridage difficile n'est plus une exclusivité honda ...

C'est vrai que yam ou suz il suffit de 5 minutes

idem, la bm, 30 secondes!

ha avec la bm tout est plus rapide

Apparemment surtout les boites et les bielles ....

VAX a écrit:

Matt#21 a écrit:

Ho tu sait je suis pas pret de rouler en kawa mdr

Ben t'as le droit mais c'est pas un mauvais cheval

C'était pour dire que le débridage difficile n'est plus une exclusivité honda ...

Dommage pour les Kawatiste, Suz et Yam c'est tellement plus simple !! une chose est sur ma CBR elle n'aurait pas été en full jamais je ne l'aurais acheté, v'la le prix du debridage ....

Bon, pour le 1000 cbr ça m'a coûté 500€ roros , c'est cher ok

Heureusement en 2010 la moto était aussi moins chère que la concurrence  qui proposait l’électronique embarquée

A peu de choses près, c'était le prix d'une 600 dans d'autres marques

Sur les dernières GSXR et ZX10R, il faut changer le boitier (500€ chez Kawasaki)

Concernent les motos homologué en 100cv je ne pense pas que sa serra un gros problème pour les repasser en full , comme pour les 34 cv , il suffira que honda/yam/kawa.... France vende les pièces pour le débridage avec un certificat destiner a la préfecture pour faire modifié la carte grise !

Le ct , oui ça va être chiant mais quand je vois le nombre " d'utilisateur de deux roues" dans les grande ville qui roule avec des épaves je me dis que s'est pas forcément une mauvaise idée .... même si pour les passionner ça va être bien casse co..... !

toto 2850 a écrit:

Concernent les motos homologué en 100cv je ne pense pas que sa serra un gros problème pour les repasser en full , comme pour les 34 cv , il suffira que honda/yam/kawa.... France vende les pièces pour le débridage avec un certificat destiner a la préfecture pour faire modifié la carte grise !

Le ct , oui ça va être chiant mais quand je vois le nombre " d'utilisateur de deux roues" dans les grande ville qui roule avec des épaves je me dis que s'est pas forcément une mauvaise idée .... même si pour les passionner ça va être bien casse co..... !

Pour les passionné et pour les personnes comme moi qui ont pas une thune ! Je roule avec un vieux 500 GSE uniquement parce que je n'ai pas les moyens d'avoir mieux . Et elle ne sera jamais en vente .

Mais si le CT est mis en place je suis sûr que je serai dans la merde et qu'ils me trouveront DES trucs à faire qui me couteront plus cher que la moto !!!!!!!

Donc pour mon cas je suis plus que contre ,ils nous imposent déjà beaucoup trop de choses !!!

Vendredi un gars du conseil général est passé nous dire qu'ils allaient effectuer des travaux devant chez nous et que cela allait nous couter 200€ !!!! L'année dernière c'était la visite de la fosse septique maintenant cette connerie , et l'année prochaine ils vont nous pondre quoi !!!!

le ct technique n as rien changer pour les voiture ,il y as toujours autant de voiture pourri sur la route
ça ne changeras rien pour les moto, surtout si il est aussi bien fait que celui des voiture

c est pas parce que ta bécane est vielle quelle est mal entretenue ou dangereuse

Oh mais je cache rien , je fais au maxi 3000 klm/an avec et je ne l'entretien pas plus que ça !!

Franchement elle démarre , je fais une vidange avec filtre de temps en temps et voilà !

Donc au niveau de la fourche et amortisseur je pense qu'ils pourrai me casser les couilles et je sais que mes joints de piston d'étrier ne sont pas très "chouettes" !!! Et il y surement pleins de petites choses "invisible" comme les roulements .

Mais sur une petite moto de 89 la moindre bricole représente de l'argent !

que la moto soit en etat c'est normal, ce qui va etre chiant c'est si il faut viré les pots, remettre les clignots d'origine et si y la passe au banc la ça va etre casse couilles

J'avais pas pensé à tout ça aussi !!

J'ai l’impression de métré mal expliquer , moi aussi mon fazer de 11 ans à certainement des frais a prévoir en vus du ct , rien que l’échappement .... mais sérieux , quand tu voit des chaînes qui traîne par terre , des spy de fourche qui dégueule sur les plaquettes et le pompon (vécu par en collègue de boulot qui a travailler dans la moto en rp) , quand tu vois des mec qui roule avec des fourches tordu .... et qui ne veule rien faire car ça coûte trop chère .....

Alors non pour un ct trop casse couille mais oui (et j'assume) pour un minimum de sécurité , le mec qui roule avec une chiottes dangereuse et qui fauche ton gamin avec comme excuse que son 2 roues freine mal à cause des spy qui son mort .....

Et puis , sérieux , il faut être honnête avec soit même quand on ne connais rien en méca et il y en a , comment peut on juger que ça moto et saine ou pas .... ?
Après avoir essaie la moto d'un voisin pour un problème de bv et lui avoir dis que ça moto été vraiment dangereuse , il m'a juste répondu "je suis habitué" , après un rapide contrôle de ça moto , il s'avérer que les roulement de roue AV AR et de porte couronne était mort , la jante AV voilé et j'en passe ..... je ne suis pas sur qu'une moto comme ça roule sans être dangereuse que ça soit pour le pilote ou les tiers ....

Je ne crois pas que les motos dangereuses soient une majorité.

Par contre le contrôle payant et qui augmente année après année ce sera pour tous (il n'y a qu'à voir pour les voitures).

Malheureusement le contrôle comme les radars ne sont que des excuses pour nous pomper du fric.

tu sais sur une voiture tu vas au contrôle technique avec 4 amortisseur mort et il y voie rien
le contrôle c est une comparaison d amortissement entre les amortisseur alors si il sont tous aussi pourri c est OK
j ai une voiture dont je me sert très peu pas fait de révision ni de vidange depuis 165000 km
et oui même huile depuis 1650000 bornes , les amortisseur sont bien fatigué et elle ne freine pas très bien et elle passe le contrôle technique sans encombre ce seras pareil pour les moto
il vont te faire chier pour des cligno pas homologué et te dirons rien pour un tréteau qui freine pas