Réglage assiette zx6r 2010.

Zrsept a écrit:

Et oui pas très gros enfin pas bien grand non plus 1.68 donc gabarit jockey koi .

La je pense que niveau assiette je suis pas trop mal elle et vive et suffisamment stable sur les petit circuit du coin .Je vais commencer par sa au prochain roulage et on verra bien merci pour les conseil.

oula oui c'est petit sa ^^

tu va avoir mal au coup a magny cours f1 ^^

je mesure 1m95

Mdr je rentre dans la bulle moi en mode limande .

Zrsept a écrit:

Mdr je rentre dans la bulle moi en mode limande .

moi aussi
en mode contorsionniste

Avec ton poid et ta prise au vents du va prend chere dans la ligne droite

Zrsept a écrit:

Avec ton poid et ta prise au vents du va prend chere dans la ligne droite

oui mais je te rattraperais dans les pif paf






ok je sors

Oui vu le feeling avec ma fourche je risque pas de faire frotte les cale pied la demain aprem direction Clastre pour encore essayer de régler ste fourche de br.........

Bon petite après midi réglage a force de persévérance je commence a arriver a quel que chose de correct quasiment plus de dribble de l'avant mon peu arrière commence a avoir aussi une meilleur tête par contre j'ai l'impression que sur les gros freinage je suis en buter hydraulique pouvait vous me donner la mesure ou s’arrête votre rilsan .

Sinon une moto qui va mieux le chrono et tt de suite meilleur 1.14.61 aujoudhui a Clastre pas très loin de mon meilleur chrono en 1.14.08.

Le mien à 11 mm du bas

Pareil 11 mm du bas ta bas un impression du buter sur la gros freinage il faudrait savoir a combien et la buter hydraulique .

Non pas vraiment la moto balaye pas trop et reste assez stable ,mais c'est vrai qu'il y a toujours un court instant au lâché de frein ou le feeling n'est pas extraordinaire mais pas de sentiment d'être en buté

Oui la moto ne balaye pas non plus mais j'ai vraiment l'impression quel talonne sur les freinages de boucherons on va attendre le mesure du virus on verra .

Ok

je doit etre dans les 11 mm egalement je mesure sa demain

par contre moi c'est préparer par fmp donc sa peux etre différent des votre

Oui mesure pour voir quand même .

Zrsept a écrit:

Oui mesure pour voir quand même .

demain soir je te dit tous


par contre j'ai pas fait le bucheron sur les freinage
vue que je cherchais pas le chrono et que les autre pilote roulais vraiment plus lentement que moi :(

Oui on verra bien sinon je refermerait un peut la compression et essayer de trouver la doc de cette fourche .

bon je viens de rentrer du travail

dur dur on a féter le départ d'un collègue et on a bien bu donc se sera pour demain soir ;)

Slt le mec me revoilà avec ma mob en carton lol .

Bon les souci de fourche on l'air d’être bien passer je suis aller rouler a croix hier et sa a était .

Par contre niveau plaquette de frein vous utiliser koi pour le moment je suis en plaquette d'origine mais après 5/6 tours je perd pas mal de garde es qu'avec des plaquette racing le problème disparais .

Tu as des durites avia?
Perso en plaquettes j ai des ebc hh qui me conviennent bien..
Sinon plaquettes ap racing crr,...

Oui j'ai bien entendu des durite avia purge rbf 660 faite et refaite dans le doute mais rien y fait.

A tu déjà tester l'endurance du freinage en plaquette d'origine .

ap racing crr j en suis super content

Ta jamais tester en plaquette d'origine non plus ??

Moi SBS racing ,longue à chauffer mais très bon freinage ainsi que la constance ,origine très bon freinage et pas de problème avec je pense même les remettre car pas besoin de chauffe et une très bonne longévité je comprends pas pourquoi tu as ces problèmes avec

Oui pas moyens d'avoir une constance au freinage maxi 6 tours après je perd trop de garde .

j'avais lu une histoire des vis d'étriers, qui ne sont pas de bonnes qualités: en chaffant, elles se déformeraient, et créeraient du jeu, provoquant une augmentation de la garde au freinage..

apres j'en sais pas plus, ca ne vient pas de moi..

yoshisdown a écrit:

j'avais lu une histoire des vis d'étriers, qui ne sont pas de bonnes qualités: en chaffant, elles se déformeraient, et créeraient du jeu, provoquant une augmentation de la garde au freinage..

apres j'en sais pas plus, ca ne vient pas de moi..

sur la cbr1000rr de je sais plus quelle année

la zx6r n'as rien de cela


par contre moi j'ai le même soucis que toi zr7

j'ai un mc brembo pr19
durit avia et plaquette de frein CL xbs 55 un truc du style

avant j'avais pas de soucis et la oui

par contre les plaquette sont a 70 % d'usure
je me demande si c'est pas a cause de sa !! donc epaisseur plus finee donc sa transmet peut etre plus de chaleur au liquide ?
sinon ma durite du bocal est légèrement plier est ce que cela joue sur l'endurance ?????
j'aimerais un avis de pro ^^

tes plaquette de frein sont elle neuve ou usée ?

Oui un peut tirer par les cheveux cette histoire de vis la .
Je vais tester un jeu de plaquette Racing je serait fixer comme sa.

Je vais tester le 20 a Mettet un jeu de plaquette brembo rc on verra si le problème persiste .

tu reste jusque quelle heure a mettet ?

On arrive jeudi soir et on repart vendredi en fin de journée .

hum je promet rien mais si j'ai le temps je passerais

On devrait avoir de koi passer une bonne soirer

Zrsept a écrit:

On devrait avoir de koi passer une bonne soirer

je m'en doute^^

je doit juste négocier avec madame

Pas de drible perso sur la mienne. Il est vrai que le feeling change un peu par rapport à mon 2005 avec prépa fourche. Au début ça fait un peu drole. Mais bon premier roulage au vigeant je me suis approché à 8 dixième de mon mielleur chrono. Et en améliorant quasiment à chaque tour.

J'ai aussi un EMC derrière, ça c'est pas mal !
Je verrai si j'en ressens le besoin pour faire prépa la fourche, mais pour le moment ça va !

Pour se problème la de mon coter sa a l'air régler même si je trouve que l'avant n'es tjr pas au top je peut pas mieux faire .

En tout cas, intéressant d'avoir vos ressentis !
J'ai eu un peu de dribble au vigeant, mais je pense que c'est la piste, beaucoup se sont plaints de la même chose, et dans 2 virages en particulier.