probleme 675 daytona help !!!!

bonsoir a tous , je vous explique le probleme , hier on pars sur la route pour un petit tour arrivé a 500metres de chez un ami , le 675 a calé , j eteins le contact , le remet , j entends le pilotage de la pompe etc ... j appuis sur le bouton en embrayant et la rien !!!
comme si la batterie etait naze !

on la pousse , elle redemarre , je fais 200 metres , je reviens et a peine arrété , elle cale de nouveau , les bruits apres coupure du contacts sont plus longs a s arreter !

je vais chez mon pote en la poussant ,

on mesure donc la tension de la batterie a l arret c est bon environ 12V par contre demarée ca va pas elle prends pas la charge on descends a 11,5 volts je crois !


on mesure le voltage et la resistance au regulateur , la valeur en ohms est bon par contre la valeur en volts est de environ 2 volts !!!! donc pas assez

o secours !!!

j ai oublié de preciser c est un 2007 avec 35000kms merci d avance

c'as ma fait un peu la meme chose sur mon r1 c'était le stator qui avait cramé. ca rechargé plus la batterie donc ca callé meme avec la poussette l'injection pompé trop de jus !!

guignoul a écrit:

j ai oublié de preciser c est un 2007 avec 35000kms merci d avance

Sur les Daytona / street il y a des problèmes de régulateur... A voir si ton soucis ne vient pas de là

(au besoin va voir sur le forum streetriple.fr pour poser ta question)

oui il y a un probleme avec le circuit de recharge de la batterie.. a l aide de la revue technique, controle les différents éléments, en comparant les différentes valeurs que tu obtiendras aux valeurs normales que tu trouveras dans la revue technique

Problème de baterrie la Daytona est gourmande en jus
Contrôle ta charge souvent le régulateur voir le stator

merci pour votre aide , je vais tester le regulateur en premier et dans le dernier cas , je controlerais le stator on verra bien

en tout cas merci a vous

la batterie est presque neuve et je l ai branchée regulierement pour pas avoir a la changer !!! mais bon je vais tout verifier ! comme ca ca sera plus simple meme si hier quand on l a controlée elle sortait les bonnes valeurs !

on a juste constaté que les valeurs qui sortait des connectiques du regulateur etaient pas top ( au niveau du voltage )

Je déterre le topic car j'ai à peu près le même problème ...

J'ai changé ma batterie car l'ancienne était rincée .. ( j'ai tenté de la recharger mais rien )

Donc batterie neuve , elle démarre nickel .
Je fais ma journée piste le mois dernier , pas de problème .
Entre temps , je l'ai démarré 1-2 fois pour la mettre sur une remorque ou la déplacer par chez moi ( en gros juste démarré et coupé au bout de 15-20 secondes )

Il y a quelques jours , un pote vient à la maison , on parle bécane , il ne l'avait pas encore vu , on la démarre ( 1er coup , rien , , 2e coup , elle démarre ) , on parle un peu , bref , rien de spécial .

Hier , je veux la démarrer pour la monter dans mon camion suite à des essais d'aménagement intérieur et pas moyen .

Le contact se met correctement , compte tour , diode etc ... je débraye et je lance le démarreur , elle "tousse" un peu puis se "ré-initialise" ....

Je parviens à la démarrer avec un pote en la poussant et elle est repartie quasi au quart de tour en 2e ..... ensuite sur le ralenti etc , pas de prob ...j'ai roulé 2 min avec , passé la 3e , aucun prob niveau moteur et batterie

Donc je me demande si j'ai des pièces moteur HS ou alors si c'est juste comme dit plus haut que la Dayto étant gourmande , elle m'a cramé la batterie rapidement ?

batterie à plat je pense....
Faire plusieurs démarrages de 15-20 secondes ça pompe du jus et la batterie n'a pas le temps de se recharger.
En tout cas, mon dayto me faisait ça quand je la bricolais l'hiver que je la démarais de temps en temps pour voir si j'avais tout bien rebranché....

+675 batterie a plat il faut mini 12,6V pour qu'elle demare

ouf alors , elle ne serait que déchargée ... ca me rassure ....

La dayto est super gourmande en batterie et qui plus est, ne démarre pas en dessous des 12.6v.
Recharge ta batterie puis teste ton circuit de charge.
Pour info, triumph remplacé les régulateurs des street et daytona de 2006 à environ 2010, passez un coup de fil au concess pour savoir si vous êtes concernés. (pas de rappel officiel mais seulement en cas de passage en concession...)

MY 675 a écrit:

Problème de baterrie la Daytona est gourmande en jus
Contrôle ta charge souvent le régulateur voir le stator

Tout est la !

+1 la batterie fait 7A, ca correspond à 2 démarrages après t'es mort !
Soit tu prends une batterie ou des câbles
Soit tu t'achètes une batterie littium avec un plus gros ampérage.

Perso, la batterie est toujours en charge dans le garage et j'ai toujours les câbles dans la caisse à outils pour les sorties pistes.
J'attends que la batterie meurt pour passer à une littium (genre Gentlemen Riders).
genre ça
http://www.all-batteries.fr/batterie-moto/triumph/675/daytona-675/2006-2011-mot148.html?gclid=CP_c-9K4krICFcQNfAod-hkABA

(tu gagnes 1Ah)

Lors de ma journée piste, j'avais aucun prob pour démarrer et faire ma session donc ca me rassure !

Le souci c'est pour ceux qui font du trajet de moins 30km (genre boulot dodo) en ville. L'alternateur ne débite pas assez.

oui effectivement les dayto sont connu pour les regulateur car tres mal placer ne refroidit pas et chauffe
mais la c'est clair que c'etait batterie ou regulateur

Moi aussi, j'ai eu des problèmes de batterie sur ma 2006.

Je l'avais achetée avec une batterie neuve au plomb que je n'avais pas débranchée durant l’hiver; (habitué à ma 600 Hornet dont la batterie avait tenue 8 ans sans jamais être débranchée ni rechargée)

Évidemment quand j'ai voulu m'en servir, elle était morte et impossible à recharger même avec un chargeur dit "intelligent".

J'ai donc acheté une batterie Li-Ion, mais je n'ai pas assez de retour pour dire que le problème est résolu. Je dirais même que ma dernière sortie au Vigeant pourrait me prouver le contraire ...

Normalement la moto consomme en permanence un faible courant pour garder les mémoires l'OD non ???

D’après vous qu'elle doit être sa valeur et comment le contrôler ???

Merci pour vos réponses.

j ai completement oublié de revenir sur le post , resultat pour moi un regulateur et un stator car un fil d' une phase avit cramé !!!! voila depuis aucun souci de coupure ou pour demarer heuresement !!!!

FunkyJackie a écrit:

Normalement la moto consomme en permanence un faible courant pour garder les mémoires l'OD non ???

D’après vous qu'elle doit être sa valeur et comment le contrôler ???

Merci pour vos réponses.

Non il s'agit d'une mémoire EEPROM, comme une clé USB. Donc les données sont stockées lorsque tu coupes le contact. La seule consommation hors contact que tu peux avoir c'est une mauvaise masse ou une alarme.

Moi j'ai l'impression d'avoir un ordi ... quand je coupe le contact .... elle fait un bruit énorme , genre un DD d'ordi .. pendant un bon 5 10 sec , puis plus rien ....et des fois , elle le refait 2-3 sec et s arrête à nouveau ....

c'est ce que tu veux dire Cyclope_313 ?

Tiens , autre souci , pas moyen de déserrer mon axe de roue avant

J'ai viré les 2 vis en dessous de l'axe , côté gauche mais ensuite , pour sortir l'axe , aucun moyen !

Il est grippé de chez grippé !

J'en ai même péter ma clé à douille ...! j'ai pourtant mis la dose de WD40 un peu partout mais rien , ca bouge pas

Je me suis même demandé si j'avais pas oublié une vis quelque part ....

Pour vous décrire l'intensité , j'étais debout sur la clé , et l'axe ne bougeait pas ....

Matt#12 a écrit:

Moi j'ai l'impression d'avoir un ordi ... quand je coupe le contact .... elle fait un bruit énorme , genre un DD d'ordi .. pendant un bon 5 10 sec , puis plus rien ....et des fois , elle le refait 2-3 sec et s arrête à nouveau ....

c'est ce que tu veux dire Cyclope_313 ?

Le bruit énorme vient du moteur pas à pas (qui assure le ralenti) qui apprend ses butées.
Il faut savoir que lorsqu'on coupe le contact, il se passe des tas des choses avant que le relais d'alimentation du calculo se coupe.

Matt#12 a écrit:

Tiens , autre souci , pas moyen de déserrer mon axe de roue avant

J'ai viré les 2 vis en dessous de l'axe , côté gauche mais ensuite , pour sortir l'axe , aucun moyen !

Il est grippé de chez grippé !

J'en ai même péter ma clé à douille ...! j'ai pourtant mis la dose de WD40 un peu partout mais rien , ca bouge pas

Je me suis même demandé si j'avais pas oublié une vis quelque part ....

Pour vous décrire l'intensité , j'étais debout sur la clé , et l'axe ne bougeait pas ....

Tu peux essayer de chauffer mais c'est pas bon signe que ce soit grippé.
Tu peux également mettre du WD40 sur le filetage et laisser travailler une nuit

Demain matin , j'ai rdv avec mon garagiste du coin pour le dévisser à la pneumatique !

Y va pas me les casser ce put*** d'axe !!!

J pense que c'est un manque d'entretien de l'ancien proprio , j ai regardé l'état de mes plaquettes , elles sont bonnes , les disques aussi mais par contre, qu est ce que c'est sale !!!

Je vais aller m'acheter de nettoyant frein pour rendre tout ca plus net ; d'ailleurs si vous avez des adresses , marques , etc , je suis preneur

salut Matt#12 meme probleme sur ma r de 2011 ,apres une grosse chute le 20 juin au ecuyers (dailleur si qqun a une video ou des tofs sa m'aiderai a comprendre ) donc un arret prolonge ,plus de jus au tableau de bord ,je décide de la mettre en charge et la miracle elle demare .
donc soulage je part en vacances 3 semaines et la s'est reparti même le klaxon meugle plus de jus ,un coup de charge et sa repart .
batterie de me..e ou probleme technique ? en sachant que peu avant la chute j’avais un voyant erreur moteur orange qui s'allumait et s'etaignait de tant a autre et meme le concess m'a suprimer cette erreur avec la valise mais sa n'y a rien fait puisque il est revenu. et apres recharge de la batterie il a disparu
que penser

Tu devais avoir une tension batterie déjà faible que devait lever des défauts sur les sondes de température (un classique).
Par contre ton concess est une buze... effacer une panne sans la résoudre c'est pas un travail correct!

Mon garagiste a desséré mon axe et même avec son outil , il s'y est repris à 3 fois .....

Au moins tu risquais pas de perdre ta roue :-D