Mon ER-6 piste

Bonjour à tous,

Sa y est j'ai commencé a faire quelques photos de ma moto
elle est en préparation pour faire que de la piste,

Bonne base pour envoyer du gaz !

La galère à préparer soi même quand on veut pas trop dépenser,
Je viens de changer mes pneus moi même cet après midi la galère pour gagner 20€
En revanche hier je suis allé chercher une béquille bike lift pour l'avant en conique trop bien je recommande, ps: acheté chez le partenaire moto concept!

super ! j'aimerais bien mon monté une aussi de mes propres main !!
courage !!

Salut pierrot , je me lance dans le meme projet pour ma copine si sa te dit qu'on echange des infos ? a+

Pas de souci

Rencontre de Draacula la semaine derniere, tres sympas !
Des que les poly arrivent, peinture et hop en piste!

bien propre ta machine pierro 55 je viens de la découvrir bonne chance pour le reste (poly ect ect ) bientôt fini tu roulera peut être avant moi !!! mdr!!! a bientôt

Première sortie piste pour moi et mon er6
Lundi 13 Aout a Chenevières
que du bonheur
Prochaine sortie prévu lundi 3 septembre à la ferte gaucher!

Top top!

Superbes les poly.....
On attend a deco!

salut!

belle machine! je suis le meme chemin... je vais m'attaquer a une er6-f! ca va me changer du gex 1000

bref je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta kawette

les er6....une sacré bonne machine qui permet d'envoyer fort a moindre frais,je me vois pas me séparer de la mienne^^

mat17 a écrit:

les er6....une sacré bonne machine qui permet d'envoyer fort a moindre frais,je me vois pas me séparer de la mienne^^

+1

je m'amuse plus avec mon er6 qu'avec mon 636

je ne vais pas pourrir le sujet initial, mais j'avoue que je redescend du gex 1000 a une kawette pour retourner au base du pilotage! exploiter toute la moto...

dsl du hs

Pas du tout de HS bien content de savoir ca,
l'année dernière j'ai fais mes deux premières sorties (Magny-cours et Dijon) en 1000 K6
J'ai eu beaucoup de mal, trop de puissance pour une premiere sortie
cool j'ai pris 300Km/h en revanche un freinage et tout le monde repasse devant lol
du coup j'ai voulu essayer d'apprendre les bases de la piste avec un ER6
Donc l'année prochaine licence + club pour apprendre un minimum les bases!
et comme tu dis ben0260 essayer d'exploiter la moto au maximum.

Bricolage du week end,

Achat IRE et montage du PZRACING GT300 de chez MOTOCONCEPT notre partenaire,
Suppression du calorsta
Montage d'un inter pour une marche en direct du ventilateur moteur a l'arret.

fait des guides d'air autour de ton radiateur sa aide a refroidir les kawettes qui chauffe facilement

brice 17 a écrit:

fait des guides d'air autour de ton radiateur sa aide a refroidir les kawettes qui chauffe facilement

Brice 17, tu n'aurais pas des photos ?

ce sont 2 bouts d'alu laquer que j'ai un peu tordu pi j'ai des écopes fermer
dsl j'ai pas d'autre photos la kawette va étre en cours de remontage trés bientot

Voici une photo de l'IRE, apres montage
L'interupteur va etre changer ce week end

brice 17 a écrit:

ce sont 2 bouts d'alu laquer que j'ai un peu tordu pi j'ai des écopes fermer
dsl j'ai pas d'autre photos la kawette va étre en cours de remontage trés bientot

Elle etait pas sur leboncoin il y a un momen en tous cas j adore super belle! Si j avaispad eu mon z je prenai ca ca envoie du lourd sur circuit!

Fixation définitive de l’interrupteur derriere la bulle

Fixation des protèges carbone!

a non dadou pas la mienne qui était sur le boncoin
elle commence a s'équiper pierro ta kawette
té satisfait de ton ire??
j'en est un aussi mais je le trouve assez réactif

L ire pas mal j ai pu tester aujourd'hui à la ferte gaucher,
Encore un peu d équipement à mettre je pense mais aujourd'hui plus de surchauffe bien content!

pour les surchauffes, deja bien nettoyer le radiateur le deposer, le nettoyé au silit bang pour bien dégraisser etc, remonter , rincer tout le circuit de refroidissement à l'eau deminéralisé, et oui brancher le ventilateur a un interrupteur pour pouvoir l'actionner quand on veut, moi ainsi la mienne cette année n'a connu qu'une seule chauffe au vigeant en pres grille(20 min lol ) pendant le werc

la tu peux voir le guide d'air en dessous le radiateur

LAURENT276 a écrit:

mat17 a écrit:

les er6....une sacré bonne machine qui permet d'envoyer fort a moindre frais,je me vois pas me séparer de la mienne^^

+1

je m'amuse plus avec mon er6 qu'avec mon 636

ahhhh ça laurent^^, depuis le temps que je te vois trainer sur le fofo kawette, tu dois l'aimer oui ta er6 ^^

oh que oui, et elle me le rends bien

en + on est une bande de 6/7 copains a rouler avec l'ER6, a se taper des bourres, que c'est bon

on regarde meme a faire O3z en 2013

peut etre on aura l'occasion de se croiser

on pourrait se coller une bonne bourre et puis l'apero apres lol

Sa y est la mienne chauffe plus on verra la saison prochaine!
J'aimerai faire une saison de course mais bon il faut un minimum d'entraînement
Donc pourquoi pas 2014!

oui un peu d'entrainement et un peu de budget, apres c'est que du plaisir^^

bin c'est pas près de s'arrèter qu'on voit des ptis bi sur la piste ! c'est la crise et ça permet de se faire méga plaisir à budget super raisonable queu mème !!!! moi après une chute conne sur la route je passe la Suzette sur la piste et pour l'avoir déja testé à Ledenon ça sent l'arsouille !!! je me marre plus avec la Suzette qu'avec mon 4 pattes alors ...

cela depend de la suzette sus nommé^^, sv je pense?^^ et franchement oui c'est bien sympa, car tu peux largement t'amuser et pousser du monde avec nos petits twin^^

oui c'est une S montée en N mon dos me dit merci à chaque fois !!!! achetée vraiment pas cher et qui m'en donne largement pour mon argent et je la préfère en carbu perso.

mat17 a écrit:

oui un peu d'entrainement et un peu de budget, apres c'est que du plaisir^^

ouais, donc normalement on fera le promodecouverte (3 ou 4 courses) avec mon frere, Dunlop oblige, puis ce que O3z roulera certainement avec Pirelli et pas le budget pour le WERC (500€ inscription et 310€ par course)

merci encore pour le pneu

LAURENT276 a écrit:

mat17 a écrit:

oui un peu d'entrainement et un peu de budget, apres c'est que du plaisir^^

ouais, donc normalement on fera le promodecouverte (3 ou 4 courses) avec mon frere, Dunlop oblige, puis ce que O3z roulera certainement avec Pirelli et pas le budget pour le WERC (500€ inscription et 310€ par course)

merci encore pour le pneu

je t'en pri laurent avec plaisir^^

LAURENT276 a écrit:

mat17 a écrit:

oui un peu d'entrainement et un peu de budget, apres c'est que du plaisir^^

ouais, donc normalement on fera le promodecouverte (3 ou 4 courses) avec mon frere, Dunlop oblige, puis ce que O3z roulera certainement avec Pirelli et pas le budget pour le WERC (500€ inscription et 310€ par course)

merci encore pour le pneu

Les 500€ c'est si tu t'inscrit pour la saison sinon tu paye juste course par course !

500 euros l'engagement au championnat et 310 par course, oui c'est pas donné...
si tu veux faire une manche en invité c'est 310 +50 de frais de dossier

si tu veux faire une manche en invité c'est 310 +50 de frais de dossier : ce qui est plus raisonable déja !!! le promo découverte cette année à Ledenon le mélange twin et 1000 j'ai trouvé ça dangereux surtout qu'il y avait une différence de niveau énorme !!!! il y avait un er6 en fin de grille limite origine !!!! en quelque tours les derniers se sont fait mangés avec une différence de vitesse hallucinante !!!! on voyait bien qu'il y avait un monde entre les concurrents ! je pense que l'orga voulait faire plaisir aux engagés dans ce type de course mais la j'ai trouvé ça plus que limite !!!! j'ai vu un paquet de course jusque la et j'avais jamais ressenti autant le danger pour des concurrents ! ils y en a qu'on eu super chaud aux fesses !!!!

mat17 a écrit:

500 euros l'engagement au championnat et 310 par course, oui c'est pas donné...
si tu veux faire une manche en invité c'est 310 +50 de frais de dossier

oui, mais ya des primes!
5 fois rentrer dans les 10 et s est rembourser !!

beuss a écrit:

mat17 a écrit:

500 euros l'engagement au championnat et 310 par course, oui c'est pas donné...
si tu veux faire une manche en invité c'est 310 +50 de frais de dossier

oui, mais ya des primes!
5 fois rentrer dans les 10 et s est rembourser !!

IL faut déjà un bon niveau , moi j'ai jamais réussi à rentrer dans les 10 , même dans les 15 !

c'est sur c'est la ou il y a une différence entre ceux qui veulent s'arsouiller et ceux qui jouent la gagne !!!!
sinon elle en est ou cte Kawette ????

beuss a écrit:

mat17 a écrit:

500 euros l'engagement au championnat et 310 par course, oui c'est pas donné...
si tu veux faire une manche en invité c'est 310 +50 de frais de dossier

oui, mais ya des primes!
5 fois rentrer dans les 10 et s est rembourser !!

faut deja y rentrer mon cher beus, en roadster comme en twin ya du level^^

mat17 a écrit:

beuss a écrit:

mat17 a écrit:

500 euros l'engagement au championnat et 310 par course, oui c'est pas donné...
si tu veux faire une manche en invité c'est 310 +50 de frais de dossier

oui, mais ya des primes!
5 fois rentrer dans les 10 et s est rembourser !!

faut deja y rentrer mon cher beus, en roadster comme en twin ya du level^^

cette année j ai fait une fois 9eme au castellet et plusieurs fois 10 , j ai pris en tout 400, mais c est vrai que ca amuse pas le terrain , faut se sortir les doigts du cul !!
1"47"3 au vigeant devant en roadstercup !!!

Première sortie de l'année et première sur le circuit des ecuyers dimanche 31 Mars.
Personne le matin pourquoi parce qu'il fait trop froid,
des plaques de verglas sur le circuit !!!
sinon l'apres midi au top et un peu de chaleur 8°C

Cette semaine changement des ressort pour passer en hyperpro

et un test de covering sur les poly

A suivre

ça se bouscule pas encore la !! avec la météo ! la faut tout remettre en route même le bonhomme !! et piste froide = tranquiiiiille au début ! quand tu dis covering tu pense au plasti dip ??? c'est génial cte peinture la !!!

Une petite question, il vaut mieux changer l'amorto par un EMC Shock 2 ou mettre des D211 GP racer dans un premier temps sachant que j ai deja des dunlop sportsmart

ah le débat de l'amortisseur !!! si tu regarde dans les reportages techniques cette question y est abordée un paquet de fois selon tes moyens un amorto de zx 10R regarde l'équivalence de l'année dans le tuto ça te coutera beaucoup moins cher ! maintenant les pneus s'useront bien plus si t'a pas un bon amorto et l'inverse si t'a un bon amorto et que tu roule pas avec les pneus qui vont bien ! tu va glisser voir te gameller ! c'est un travail global sur la partie cycle au fur et a mesure de ses moyens qui fera que tu améliore le tout ! tant que tu débute tout suffit en général c'est quand tu progresse que tu voit vite les limites ! sans tomber dans l'artillerie lourde et cher de partout il faut améliorer déjà souvent la partie cycle en premier et la l'amorto ne se dissocie pas de bon gommards !

Pour moi en 1er avoir des bons pneus !