HELP urgent !!!!!!

bonjour à tous,


j'ai besoin de vos conseils...

j'ai trouvé ce GSR, avec un grand nombres d'équipement...
pouvez vous me dire si je risque quelque chose en la prenant: elle me parait pas très chère ( vu tout ce qu'il y a dessus)


Est ce qu'il y a un pistard habitant à coté pour aller la voir...vu que j'habite sur lyon, j'aimerai pas me taper 6h de route pour rien...

par avance, je vous remercie

http://www.leboncoin.fr/motos/313480500.htm?ca=4_s

T'as pas mis le lien ;)

a y est.... merci

clair , y a du matos, mais avec ou sans carte grise ?
si sans carte grise sa vaut pas plus a mon avis !

elle est avec... marquée dans le titre

il faut regader quoi sur la brele? quelque chose en particulier? comment la tester? juste en la démarrant vous pensez que ça suffit pour verifier si elle est propre?

- Regarder si la CG est conforme avec le cadre
- Regarder si les carters sont propres (pas de fissure, pas de présence d'huile qui suinte)
- Regarder les butées de cadre et l'état général du cadre (quit à faire retirer les protections de cadre pour voir ce qu'il y a en dessous)
- Regarder l'échappement moteur tournant, pas de fumée bleue ou blanche
- Regarder l'état des consommables (pneus, plaquettes, kit chaine)

Plus le mec est pressé moins je suis confiant.

Y a du matos mais pas de carénage d'origine : pourquoi ?

Cyclope_313 a écrit:

- Regarder si la CG est conforme avec le cadre
- Regarder si les carters sont propres (pas de fissure, pas de présence d'huile qui suinte)
- Regarder les butées de cadre et l'état général du cadre (quit à faire retirer les protections de cadre pour voir ce qu'il y a en dessous)
- Regarder l'échappement moteur tournant, pas de fumée bleue ou blanche
- Regarder l'état des consommables (pneus, plaquettes, kit chaine)

Plus le mec est pressé moins je suis confiant.

Y a du matos mais pas de carénage d'origine : pourquoi ?

c'est ce que j"allai demander une moto piste sans carenages souvent ca vient d' un accident !

dadou a écrit:

Cyclope_313 a écrit:

Y a du matos mais pas de carénage d'origine : pourquoi ?

c'est ce que j"allai demander une moto piste sans carenages souvent ca vient d' un accident !

Faut arrêter avec les raccourcis et jugements attifs dans le genre , vendre les pièces d'orgine ça aide beaucoup pour payer le matos piste .

scratouille a écrit:

dadou a écrit:

Cyclope_313 a écrit:

Y a du matos mais pas de carénage d'origine : pourquoi ?

c'est ce que j"allai demander une moto piste sans carenages souvent ca vient d' un accident !

Faut arrêter avec les raccourcis et jugements attifs dans le genre , vendre les pièces d'orgine ça aide beaucoup pour payer le matos piste .

Exact, j'ai acheté la mienne avec CG mais sans les carénages routes.
Bon, c'est quand même un peu chiant à la revente car je n'ai pas de carénages propres :s

Moi je pense qu'elle peux valoir le coup . +1 pour regarder les butées de direction et si fuite éventuelles (histoire de dire) ! Mais elle a du matos avec !

excusez mon ignorance, mais, pourquoi regarder les butées de direction?

christophe69 a écrit:

excusez mon ignorance, mais, pourquoi regarder les butées de direction?

Si elles sont endommagées=grosse chute

ok ok

j'ai vue une butée de direction casser sur un guidonnage donc bon...

À ce qu il paraît , sur les dayto , les butées sont également très fragiles ....
Ok , c est pas une dayto mais on ne sait jamais ...

Apparemment sur les GSR il faut surveiller la fixation des platines repose pied !

je vous remercie de toutes vos réponses...
si il y a autre chose, n'hésitez pas... je veux pas me planter, c'est la première brèle de piste que j'achète qui plus est, une occaz'...

Cyclope_313 a écrit:

-.....Y a du matos mais pas de carénage d'origine : pourquoi ?

Sauf erreur il s'agit d'1 GSR et non d'1 GSXR, donc un roadster sans carénage......

A moins que par carénage, vous sous entendiez coque arrière d'origine.....

regarde si le numéro du moteur correspond aux numéros de la carte grise

Fran16 a écrit:

Cyclope_313 a écrit:

-.....Y a du matos mais pas de carénage d'origine : pourquoi ?

Sauf erreur il s'agit d'1 GSR et non d'1 GSXR, donc un roadster sans carénage......

A moins que par carénage, vous sous entendiez coque arrière d'origine.....

Evidemment qu'on parle de la coque arrière

TOTO #71 a écrit:

Apparemment sur les GSR il faut surveiller la fixation des platines repose pied !

c est que tu a un gsr avec ce souci ?
ou c est des on dit ?

Parce que j ai un gsr depuis 4ans j ai pris une tres grosse chute et apart le cale pied
rien n a bouger et j ai n es jamais entendu parler de souci de se coter la ,

sinon christophe , regarde le cadre au niveau de la fourche
apres pour les gsr les point negatif sont la fourche un peu trol souple , donc si l huile est d origine
la changer ( mais la c est une fourche preparer donc pas de souci ) et le frein arriere , pareil si d origine changer les plaquettes , j ai mit des brembo et depuis
sa freine beaucoup mieux !!!!