Autonomie - CBR600RR

Salut à tous,

quelle est l'autonomie moyenne en temps d'une CBR600RR (2009) en course avec le réservoir d'origine ?
1h10, ça peut tenir sans probleme, ou on approche de la limite ?

Et lorsqu'il y a de la mousse dans le réservoir, est ce que l'autonomie est fortement réduite ?

merci !

ce week end j'ai tourner a ledenon , la mienne est en full , j'ai fait 4 sessions de 15 + 1 de 30 min avant de remettre de l'essence ...aprés ça depend de pleins de trucs , la ligne , power commander ou pas , ta facon de rouler , enfin tout quoi ...mais 1h10 je pense que c'est bien faissable avec un plein , mais limite (pour info mes chronos a ledenon sont entre 1.40 à 1.44 mais plus souvent en 44 quand meme )

euhhhhh, ça dépend des circuit. A dijon en O3Z, c'était difficile de tenir plur de 50minutes en 1'33 au tour, idem à Magny cours lors des 500 miles. C'était de l'ordre de 55min en 1'58 au tour... Au vigeant 55min/1h en O3Z en 1'57
1h10, à part sur un circuit pas trop rapide, ça me parait ambitieux...

1h10 à pau arnos ça passe par exemple

c'est au nurburgring, dans les 2'17 au tour.

Il s'agit de faire 3 tours de chauffe + 1 heure.

ça serait si simple avec une jauge .... mais y'en a pas ! Et j'ai pas envie de me retrouver en panne d'essence de l'autre coté du circuit.

Donc, d'après vos posts, on se rapproche quand même fort de la limite.
De plus, la moto n'est plus du tout d'origine, et le réservoir plein de mousse, ce qui n'arrange pas le choses.

Normalement, la mousse ne joue pas beaucoup sur la capacité du réservoir.
Pour le Nurbur, je ne connais pas sont tracé. Pour avoir une idée, regarde la vitesse moyenne au tour, c'est un bon élément pour comparer les consos...
Combien de temps dure la course?

c'est une course de 3h, on est 3, donc en toute logique, faut faire 1h chacun.

Vitesse moyenne au tour +-130 km/h .

Pas le choix, faudra que ça tienne 1h !

Tu dis qu'il n'y a pas de jauge sur la tienne? Tu ne dois pas avoir le compteur d'origine. Par ce sur les CBR, il y a bien une jauge.

S'il a de la mousse dans le résé, il a surement du viré le flotteur.....

3h sur 3 pleins, ça devrait être hyper limite, mais c'est ce que nous faisions finalement en moyenne. Y'a toujours un safety car qui sors à un moment donné et qui permet de gagner de la conso.... Sauf à Dijon, où nous devions ajouter un relais...

dudule01 a écrit:

S'il a de la mousse dans le résé, il a surement du viré le flotteur.....

ah, c'est un flotteur pour la jauge à essence ?
C'était obligatoire de le virer quand on mets de la mousse ? Personne n'a de la mousse et une jauge ?

Tony#8 a écrit:

Tu dis qu'il n'y a pas de jauge sur la tienne? Tu ne dois pas avoir le compteur d'origine. Par ce sur les CBR, il y a bien une jauge.

si si, il y a la jauge sur le compteur, mais le dernier cran clignote comme si la moto était sur la réserve tout le temps, quelque soit la quantité d'essence.

thooooorgal a écrit:

dudule01 a écrit:

S'il a de la mousse dans le résé, il a surement du viré le flotteur.....

ah, c'est un flotteur pour la jauge à essence ?
C'était obligatoire de le virer quand on mets de la mousse ? Personne n'a de la mousse et une jauge ?

Oui, c'est tout con, c'est un flotteur fixé au bout d'un bras. Si tu mets de la mousse dans le réservoir, le bras ne peut plus être mobile (l'espace balayé par le flotteur est assez grand. a mon avis on ne peut pas avoir de mousse efficace et la jauge en même temps). dans ton cas, il a surement été démonté, c'est pour ça que ta jauge ne fonctionne plus.

Après ce que je te conseille, c'est de faire tes conso pendant les essais. Ca te permettra de tourner au plus juste.

La jauge n'est pas une valeur sur pour mon CBR (2003), je part souvent en roulage avec le plein (oui je sais c'est bete) et après 2x20min le jauge qui est representé par 6 barres n'en affiche plus que 2 voir 1. Je remet donc 5L et la je retrouve 5 barres de jauges...

Quelqu'un aurai calculer la conso en L/100 km? Sur quel circuit?
Car avec le compteur journalier ça permet de savoir lorsque l'on approche de la limite.

Même problème que Arcueid sur un cbr 600 2005 !!

sinon, faut que tu calcules ta conso pendant les essais

laconi33 a écrit:

sinon, faut que tu calcules ta conso pendant les essais

+1 tu vide complètement ton réservoir , tu regarde ce que tu mets par exemple 10litres et après 20min tu mesure ce que tu vide !

en 2009 j'avais calculé mes conso pour les 4H de l'O3Z au vigeant on était avec 2 motos (600 cbr 2005) et moi je consomai un peu plus que mon pote ( 15 kgs de +) 0.517L/Tour et 0.495L/Tour pour mon pote.
Il faut que tu vide ton réservoir complet que tu mette demi litre par demi litre pour voir avec combien d'essence elle démarre (car même quand tu tombe en rade il en reste toujours un peu dans le fond).
après tu fais le plein avec un truc gradué ou avec ton derick pour savoir exactement combien tu as dedans et connaitre tes litres utile.
Puis tu roule une séance et selon le nombre de tour que tu as fais, tu refais le plein pareil qu'au premier coup.
Si tu remet 13.5 Litre pour 30 tours

Le vigeant fait 3.7 Kms

30x3.7=111 Kms pour le nombre de Kms parcouru

Et après produit en croix
13.5 ?
111 3.7

13.5x3.7= 49.95
49.95:111=0 .45

Ce qui veut dire que avec 0.45litre tu fais un tour
donc sur un plein de 17 litre utile
17:.0.45=37.77
en Gros 35 tours avec le plein (c'est bien de garder un peu de marge.)

Voilà comment j'avais fait