Ma mamie de piste.........

Jour à tous,
Après un peu plus d'un an sur le fofo, je me décide à apporter ma modeste contribution dans la rubrique ma moto..... (en fait je prenais jamais le temps de m'y mettre)

Alors attendez pas une superbe machine tout droit sortie d'une concession avec plein de trucs modernes dessus......... mais bon.....

Après une dizaine d'année de route et qque dizaines de millier de km et surtout après une grosse gamelle, j'avais dans la tête de faire de la piste pour me défouler et être plus cool sur la route....., d'autant plus qu'une mutation me permettait d'habiter en Auvergne avec Issoires à 30 km de la maison, le Bourbonnais et Lurcy Levis à une centaine .....

Un jour que je me trouvais sur Dijon, je tombe chez Dafy sur un dépot vente d'une Yam 850 TRX ..... pour les + jeunes, une machine produite entre 96 et 99, le TWIN du TDM et un chasis tubulaire, l'objectif de Yam à l'époque était de gratouiller Ducati..... En version origine ça ressemble à ça :



Celle qui était à vendre était un peu modifiée ...... coque Arrière R1 2000, Pot MIG compé en position haute, Kit DYNO JET et filtre KN


Quelle était belle !!!!!

Sauf qu'à la première sortie sur route, badaboum, je bloque l'arrière qui passe devant , m'ejecte de la machine et la cabane sur le chien....

Coque arrière abimée TDF rayé, platine coté droit HS cassée et quelques bricoles .....

Je change ce qui est cassé, remet une coque poly tte moche avec les pots d'origine et direction Prenois en juillet 2011 pour premier roulage à l'occasion du BMW track.



Pas beau l'arriere....

Pas cool, il pleut quasi tte la journée et à la reprise en début d'AM, alors que je commence à prendre de l'assurance (trop.....) je perds l'avant dans le droit avant la descente sur Poix..... Le bonhomme n'a quasi rien sauf un gros bleu à la hanche et le lendemain le cou un peu raide par contre miss Trixie a souffert un peu plus : levier de frein cassé, pédale tordue, Top Block arraché avec le boulon qui tient le moulin sur le cadre, pot arraché..... retour et j'arrive à remettre en route avec l'aide d'autre pistard ce qui me permettra de faire la dernière cession et de rentrer à la maison avec la miss....

Remise en état durant l'été et je prépare tout pour une future peinture....

Roulage Issoire :



Et puis au printemps, peinture, montage d'un sabot, changement d'étrier avant pour des bleus (R6,R1) et pose durites aviation et démontage de tt ce qui ne sert pas sur la piste .....
Roulage prévu au Bourbonais début mai, mais pas le temps de faire la déco....



Sauf que ce jour là, il pleut et au 3 éme tour de la seconde cession, en bout de ligne droite, freinage un peu appuyé l'avant qui part (ben oui changement d'étriers et durites avion..... ça freine mieux )et tt le monde par terre...... le bonhomme s'en tire bien, juste un ongle de "limé" (la couture du gant a laché), gros bleu sur la hanche(encore) mais c'est tt.... La miss, plus de dégats : TDF cassé, Sabot cassé, demi guidon pété, levier de frein pété..... La journée est fini.... Qu'un consolation heureusement que j'ai pas fait la déco.... La pluie pas fait pour moi..... (oui je sais il faut s'adapter qd ça pleut.....)





ON s'y remet, on ressort la fibre, le papier de verre, l'huile de coude (bcp), le pistolet à peinture et voilà ce que ça donne ..... et du coup j'en profite pour boucher en partie le trou du phare pour faire plus bô....

Version pots d'origine




Version pots MIG



Depuis 2 roulage à Issoires et 2 jours à Lurcy que du bonheur.....

Prochaine étape, montage poly R1 2000 à l'arrière et pour cet hiver peut être un poly de R1 à l'avant


Pour le reste, on essaiera de modifier la fourche pour la mettre en config TRX CUP. 2, 3 brasures et 3 trous par tube et le tour est joué.......Il parait que ça change tt.

Pour les chronos avec 80 cv, on fait ce qu'on peut mais on progresse..... 1'16"79 à Issoires et 1'28"51 à Lurcy..... et la bas au fond pas obliger de vous retenir de rire, allez y franco, c'est bon pour la santé

je l'es vue à lurcy avec toute les trx, donc celle d'un gars d'un certain age avec une machine vraimen,t de compèt ! superbe !

Superbe cette TRX ! Bon elle commence à avoir du vécu mais d'un autre côté ne crains spas grand chose !

j aime bien le TRX !

meme bloc que le TDM non?

elle etait pas mal a l achat, hormis la coque arriere...

arrete de la poncer sur piste bientot elle sera plus fine qu un R6... lol

Merci pour les photos. J'avais un collègue qui en avait une. Elle a mal fini aussi dans un rond-point

je me souviens de toi au bourbonnais , c est moi qui a charge la moto dans le camion et balaye la piste .c était avec le club de gannat
a+

superbe machine , elle claque meme si elle a un certaine age ! elle ne fait pas tache du tout , un grand et surtout une base rare en piste je pense

WRF71 a écrit:

je me souvient de toi au bourbonnais , c est moi qui a charger la moto dans le camion et balayer la piste .c était avec le club de gannat
a+

J etais pas content de moi en ce début mai.......

En plus j avais fait la misère sur la piste, n est ce pas WRF71..... :

...... et en plus ca a découragé pas mal de débutants a repartir........

En tout cas on aura peut être l occasion de se recroiser au Bourbonnais ou a Issoire

l'auvergnat tu a bien travailler sur ta machine on dirait vraiment une vrai béte de course au plaisirs de ce revoir a issoire ou autre

Je serai à Issoire pour le 1 septembre......

Il me semble que tu viens aussi non?????

Vraiment sympa cette TRX et en plus elle commence a avoir du vécu

auvergnat63 a écrit:

Je serai à Issoire pour le 1 septembre......

Il me semble que tu viens aussi non?????

oui exate ben au 1er alors toi avec une carrosserie neuve et moi avec un moteur

faites des photos la bas ! pour nous autres !

sympa la bréle, perso je préfére avec les pots stock qu'avec les mig mais elle est encore jolie pour son age !

auvergnat63 a écrit:

WRF71 a écrit:

je me souvient de toi au bourbonnais , c est moi qui a charger la moto dans le camion et balayer la piste .c était avec le club de gannat
a+

J etais pas content de moi en ce début mai.......

En plus j avais fait la misère sur la piste, n est ce pas WRF71..... :

...... et en plus ca a découragé pas mal de débutants a repartir........

En tout cas on aura peut être l occasion de se recroiser au Bourbonnais ou a Issoire

j espere que l on se recroisera mais pas dans le camion

avec les pots d origine elle est plus belle

avec le temps qu il faisait il falait avoir les pneus pluie obligatoire

REDMAN a écrit:

faites des photos la bas ! pour nous autres !

dakodac seulement si ont a les tshirt moto piste

non je déconne ont fera une belle photo de famille

tu es sur le fofo du trx.... mais sous qu elle pseudo?

sebreton a écrit:

tu es sur le fofo du trx.... mais sous qu elle pseudo?

le même original non! Et toi?

pseudo sebastien, (moins original)
j etais a super besse la semaine derniere, superbe region...

sebreton a écrit:

pseudo sebastien, (moins original)
j etais a super besse la semaine derniere, superbe region...

merci pour elle surtout quand on trouve une bonne taverne ou l'on puisse mangé du saucisson et du fromage et boire un bon canon du pays !

le mieux saucissons, canon du pays, un st nectaire (de 6 semaine de preference) un coin avec vue sur la campagne et les becanes qui refroidissent a coté... ca c est le top....

sebreton a écrit:

le mieux saucissons, canon du pays, un st nectaire (de 6 semaine de preference) un coin avec vue sur la campagne et les becanes qui refroidissent a coté... ca c est le top....

bien dit

ont voie que l'on a à faire a un connaisseur

Puisque tu aimes les twins...

J adore . Je trouve le couple trop cool.


Pour pas polluer le post de gsxrlimited,quelles différence entre le tri et le rsv .
Je serais tenté par un RSV âpres miss trixie mais j ai entendu dire quelle est plus exigeante pour la balancer . Toi qui connait les 2 ton avis?

sebreton a écrit:

le mieux saucissons, canon du pays, un st nectaire (de 6 semaine de preference) un coin avec vue sur la campagne et les becanes qui refroidissent a coté... ca c est le top....

et en plus si la charcuterie elle vient de hte loire le top........
ça c est pour foinfoin.....

rsvgaz a écrit:

Puisque tu aimes les twins...

c est quoi la ducal?? Un 748??il doit connaître que toi arrière de coque ?

Un 900SS et je puis t'affirmer qu'il défend chèrement sa peau le lascar..

auvergnat63 a écrit:

J adore . Je trouve le couple trop cool.


Pour pas polluer le post de gsxrlimited,quelles différence entre le tri et le rsv .
Je serais tenté par un RSV âpres miss trixie mais j ai entendu dire quelle est plus exigeante pour la balancer . Toi qui connait les 2 ton avis?

Elles n'ont rien à voir si ce n'est un Bicylindre!
L'Aprilia parait moins maniable (surtout dans les petits coins) mais une fois l'assimilation de l'Italienne... QUE DU BONHEUR.
L'une est une vraie sportive et l'autre une sport/route

rsvgaz a écrit:

auvergnat63 a écrit:

J adore . Je trouve le couple trop cool.


Pour pas polluer le post de gsxrlimited,quelles différence entre le tri et le rsv .
Je serais tenté par un RSV âpres miss trixie mais j ai entendu dire quelle est plus exigeante pour la balancer . Toi qui connait les 2 ton avis?

Elles n'ont rien à voir si ce n'est un Bicylindre!
L'Aprilia parait moins maniable (surtout dans les petits coins) mais une fois l'assimilation de l'Italienne... QUE DU BONHEUR.
L'une est une vraie sportive et l'autre une sport/route

d accord avec toi, j ai essayer un RSV et falco, le moteur est fabuleux, chassis au top, quoique un petit peu plus lourd que le trix, mais d une maniabilité sans reproche... je lorgne aussi pour un RSV pour la piste (le top apres 2004 pour moins de soucis sur la roue libre du demarreur..)

foinfoin43 a écrit:

sebreton a écrit:

le mieux saucissons, canon du pays, un st nectaire (de 6 semaine de preference) un coin avec vue sur la campagne et les becanes qui refroidissent a coté... ca c est le top....

bien dit

ont voie que l'on a à faire a un connaisseur

bon on ce fait quand ce casse croute?

rsvgaz a écrit:

Puisque tu aimes les twins...

le TRX est une copie japonaise du 900SS demi carene avec les problemes de fiabilité en moins... et on s y attache au trix, sans deconner...

sans le freinage et la fourche inversée...

Pour le freinage suffit de monter des entiers bleu de r1/r6 du début des années 2000et ça le fait .
Pour la fourche,une prépa trx cup et ça va bien aussi ....

médian ai bien reçu les stickers. On va poser ça et photos pour le 01/09 avec foinfoin

sebreton a écrit:

foinfoin43 a écrit:

sebreton a écrit:

le mieux saucissons, canon du pays, un st nectaire (de 6 semaine de preference) un coin avec vue sur la campagne et les becanes qui refroidissent a coté... ca c est le top....

bien dit

ont voie que l'on a à faire a un connaisseur

bon on ce fait quand ce casse croute?

ben le 1 er septembre passe a issoire ont y est avec l'auvergnat63 je ramène du saucisson maison

le 1er je serais encore a 6000 bornes de Issoire

La bonne excuse...... Pour goûter le saucce de doinfoin ça sz fait 6000 km! lol

auvergnat63 a écrit:

La bonne excuse...... Pour goûter le saucce de doinfoin ça sz fait 6000 km! lol

d accord avec toi, j ai essayer un RSV et falco, le moteur est fabuleux, chassis au top, quoique un petit peu plus lourd que le trix, mais d une maniabilité sans reproche... je lorgne aussi pour un RSV pour la piste (le top apres 2004 pour moins de soucis sur la roue libre du demarreur..)

[/quote]

Sebreton.....

C'est un 2004 que tu as essayé??

J'avais u quelque part qu'l était plus dur à balancer que les précédants suite au modif d'angle de chasse!!!

Par contre un 2004, c'est 143 cv à priori.......

La 900SS possède d'entrée de jeu: une superbe fourche et un freinage de tueur!
Ma Trixie a les étriers R1 avec les durites qui vont bien et les modifs Cup à l'intérieur... Que du bonheur sur piste effectivement!

Pour l'Aprilia, le soucis de roue libre est déjà règlé dès les modèles 2003. Pour cela que je me suis lâché sur cette version!
Quant à l'utilisation moteur vis-à-vis d'une version 143ch. Bin bien rodé, équipé d'une sortie Akra et d'un power commander. Je puis t'affirmer que je ne me fait pas passer avec ma belle

Tu as des photos de ton trix, je le vois mal sur ton avatar??

Jolie, la bestiole......

C'est du POLY 26 tes polys??

Sais pas! Je l'ai acheté tel que à un pote qui l'avait acheté tel que... J'suis trop fort.

Pour ma part, j'ai juste viré le kit dyno machin pour y remettre de l'origine de façon à gommer l'énorme trou qu'elle avait vers 4000trs. Le reste: vidange et niveau d'huile + consommables!! Ca coûte rien cette tite bête! Même les pneus, elle veut gentil avec...

Et elle mange pâs trop d'huile ta mamie.......
Moi je tourne à environ 1 litre par journée de roulage, voir plus si je tarde un peu à vidanger.....

Du coup je vidange tous les 3 ou 4 journées....

Comme disent ceertain trixeux, le TRX c'est la seule machine qui aurait pas besoin de vidanger......

Par contre je suis aussi en Dyno Charlène truc bidule...... mais j'ai pas de pb de trou de carburation.... par contre je suis en filtre KN, peut être que ça aide.....

Pour les pneus +1, j'ai mis un SPORTSMART l'an dernier, j'en suis à 6 ou 7 journée de roulage, j'ai l'impression qu'il a pas bougé, il s'use de façon uniforme....... il est juste un peu bleu.

Non pas d'huile, mais comme tout le monde me met en garde, je vérifie régulièrement!!!
Pour le Dyno, il était dessus et pour moi: une tare!
Quant aux pneus, je viens de goûter avec une énorme joie au Metzeler Rensport! et j'adore!!!

J'avais jamais entendu parler....

au trixpiste, tout le monde parlait du D211 qui semble très bien...

C'est des pneus abordables sur le plan prix ????

A l'avant j'ai monté un 120/70, c'est plutot agréable, on gagne en garde au sol..... j'ai juste du revoir ma fixation de garde boue avant, ca si l'origine passait, pas le cas de celui qui est monté dessus.

Ho oui que c'est abordable vu qu'ils sont (soit disant) en fin de carrière. 99€ en 160.

salut les gars dite moi ca monte a combien de tours votre trx avant que ca ne pousse plus dans les tours

auvergnat63 a écrit:

Tu as des photos de ton trix, je le vois mal sur ton avatar??

j en ai pas avec moi... mais je vais voir avec ma tendre si elle peut m en envoyer...

auvergnat63 a écrit:

Et elle mange pâs trop d'huile ta mamie.......
Moi je tourne à environ 1 litre par journée de roulage, voir plus si je tarde un peu à vidanger.....

Du coup je vidange tous les 3 ou 4 journées....

Comme disent ceertain trixeux, le TRX c'est la seule machine qui aurait pas besoin de vidanger......

Par contre je suis aussi en Dyno Charlène truc bidule...... mais j'ai pas de pb de trou de carburation.... par contre je suis en filtre KN, peut être que ça aide.....

Pour les pneus +1, j'ai mis un SPORTSMART l'an dernier, j'en suis à 6 ou 7 journée de roulage, j'ai l'impression qu'il a pas bougé, il s'use de façon uniforme....... il est juste un peu bleu.

avant de refaire le moteur c etait un litre pour 500 bornes, maintenant que le moteur a ete refait par Alain de yam service toulouse un passionné de TRX, j ai fait 600 bornes (rodage) et pas une goutte... sur la prepa il a fait des petit trous sur le piston (sous les segments) pour ameliorer la circulation du fluide.. et ca l air de fonctionner.

en pneus je suis en continental, style slick retaillé, sur route comme piste ca bouge pas, c est genial..