Problème tension chaine

Voila j'ai un gsxr avec chaine 520 pignon 15 et couronne 46, la chaine était détendu, je l'ai donc tendu sauf qu'elle est dur a certains endroits et plus détendue à d'autres et ça claque un peu quand elle tourne.

Quel est le probleme et que puis je faire ?

Tu as des points dur au niveau des maillons... Détends la complètement pour voir quels maillons sont en cause.

Si il sont complètement grippés tu es bon pour changer le kit chaine.

salut!

ca ressemble a des point dures sur la chaine, ca arrive bien souvent quand elle est mal entretenue voir pas du tout...ou alors il y a eu un produit qui a bouffé les joints...

bien souvent la chaine est morte, au tout cas risque de casse en utilisation intensive (piste) donc forcément dangereux de continuer a rouler avec...

il est toujours possible en dernier recours, de prendre la chaine et de la graisser et a la main de faire bouger les points dures, ca peut peut être la récupérer ??? sinon c'est mort...

Le kit est neuf apparement. Je vais la graisser, quand tu dis faire bouger les points dures c'est de haut en bas pour détendre ?

Oui tu prends les maillons et tu actionne au niveau des rouleau de haut en bas... une fois détendue de toute manière certains maillons ne "suivront pas le mouvement" tu vas les repérés facilement...

Au niveau des rouleau c'est à dire ? et pour les maillons qui ne suivent pas je dois faire quoi ?

Désolé mais j'ai jamais eu se probleme d'où mes questions

si c'est bien des points dures sur la chaine...si tu peux mets la GEX sur une béquille de stand...la chaine pas trop tendu, normale avec 3cm de débattement...

et a la main en faisant tourner la roue arrière, tu vas vite te rendre compte des endroits où la chaine se tend anormalement, ce sont des points dures...ca peut être 2/3/4 ou5 maillons a la suite... ou voir 2 points dures a différents endroits de la chaine aussi...

ce qui est surprenant c'est que tu dises que le kit chaine soit neuf mis a part avoir mis un produit pour dégraisser la chaine et qui aurait bouffé les joints ??? je vois pas trop....

C'est ce que j'ai fais et oui effectivement il y en a plusieurs à differents endroits de la chaine.

si il y en a plusieurs et si c'est pour la piste, tu peux la mettre à la poubelle....

ou si tu roules tranquille sur la route, essaye de la finir, mais vu que c'est un Gex, c'est pas le meilleur conseils que je puisse te donner...risque de casse et les conséquences d'une chute plus que probable....

Non c'est pour piste mon gex est full piste et pour la route le gsr. je vais essayer de la nettoyer et dégraissé a fond, mettre un peu de WD40, regraissé et tendre. Je verrais bien.

si tu arrives pas a récupérer les maillons a la main, tu peux déjà te dire que c'est mort...et tu arrivera pas a la tendre comme il faut...

et vu les risques l'économie d'une chaine en vaut pas la chandelle....

D'accord je vais essayer à la main en espérant que ça fonctionne. Sinon changement de chaine.

Sinon quelle marque me conseil tu pour une chaine 520 ?

je pense qu'il y des spécialistes qui seront mieux te conseiller que moi pour le choix...

si tu es en 520 c'est que tu es en alu (pas la chaine biensur ) plus approprié pour la piste...
moi je suis plus pour un choix de longévité, donc Acier en 525 et je prends du France Équipement. ou AFAM du moment que le kit chaine soit de l'Hyper Renforcé...

Romain, t'ai envoyé un mail on s'arrange pour la chaîne !

J'avais des points durs sur ma chaine, gros nettoyage au pétrole désaromatisé, après j'ai huilé le chaine avec le de la 15w qui trainait, j'ai tourné la roue a la main pour que l'huile se répartisse bien partout, j'ai laissé comme ça 2-3jours, après je l'ai juste séché avec un chiffon, puis graisse de chaine et le résultat elle est comme neuve 0 points durs !

Si je change la chaîne je dois changer la couronne aussi ? C'est pas celle d'origine c'est une 46

si ta couronne est nickel, non pas forcément...

personnellement, je dois avoir la chaine a la longueur d'origine et juste la démul qui change, tout ca se règle en faisant ta tension de chaine...mais pour les longueurs différentes de chaine je dois pas en savoir plus que toi, je fais confiance a mon mécano...

vu que c'est la chaine qui coute le plus chère, certains profite de changer le kit complet dans une autre démul qu'ils n'ont pas pour avoir plusieurs choix...vu que certains site propose cette option, que d'acheter obligatoirement la démul d'origine...

je suis pas un spécialiste ou mécano, mais si tu gardes ta couronne d'un kit en 520, assure toi d'acheter la chaine en 520 également pour la compatibilité, car j'ai peur qu'il y ai du jeu...

des professionnels pourront mieux te répondre...mais si tu changes ta couronne, autant prendre un kit chaine complet...

une chaine en moyenne c'est 120€ et une couronne 40€ tu as vite fais le calcul...

Pareil je ne connais pas trop niveau chaîne et tout. Je sais même pas si un kit chaine se vend avec une chaîne 520 avec couronne 46 =/. Au pire je laisse le pignon 15 et je mets la chaine 520 avec couronne normal dommage car la couronne 46 semble bonne. Le mieux c'est que j'appel le garage est je lui demande ce qui est le mieux

je vois pas pourquoi tu pourrai pas mettre ta couronne de 46 ???

comme bcq de monde dans le doute et tu es sur de pas te tromper, j'utilise le site France Equipement pour les références...

http://www.franceequipement.com/

tu peux regarder comme sur le site Gentlemen Rider par exemple les différentes démul proposées pour ton kit chaine...

http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d1423_trasmission-afam.html

si ta couronne en 46 est proposée, je pense qu'il y a pas de problèmes ???

tu as juste à rentrer les caractéristiques de ta moto tout simplement et choisir les différentes démul proposées...

Tu n'es pas obligée de changer le pignon ni ta couronne,
une chaine 520 s'achète aussi séparément il faut juste acheter une chaine assez longue (120maillon) pour etre sur de savoir faire le tour.

des bonnes marques sont :
DID
AFAM
Tsubaki

prendre toujours une chaine avec O-ring - X-Ring ou XW-Ring
celle sans o-ring sont bien mais tiennent pas longtemps (400km :p)

tu trouves facilement une chaine 520 de 120 maillon pour le prix de 80 euro
il suffit de le faire installer par quelqu'un qui sais le faire avec un bon rive-chain

a+

Fab

Bon, la chaîne est bien morte donc j'en es commande une autre, en 118 maillons par contre la chaîne que j'ai s'est une 114. J'enlève 4 maillons ou je laisse 118 maillons ?

J'ai pignon 15 et couronne 45 et non 46

Il faudra enlevé 4 maillons si la longueur était bonne à la base...

Tu es où dans le 62 ?

Je suis sur la côte d'opale (Merlimont) si tu n'es pas loin je peux te filer un coup de main ;)

Je suis près de bethune ça fait un petit bout

Oui je pense que la longueur était bonne je change car à certains endroits la chaîne est plus dur cas d'autre donc point dur

C'est ce qu'il y a de plus sécurisant...

Tu roules où ?

Oui j'espère que j'aurais plus de point dur.

Je roule à croix avec des potes. Je suis déjà aller à ales avec des potes mais j'ai pas roule.

Je pense aussi me licencie à lezenne car à croix c'est que des journées, tu peux pas avoir une licence et y aller quand tu veux ( à moins que je me trompe )

Et toi ?

Idem pour moi, Lezennes régulièrement et de temps en temps Croix, une fois par an Carole et la Ferté gauché... Tu roules en septembre ? On se fais une semaine à Lezennes (après le 15 mais pas encore de date exacte)

Je débute aussi ^^ j'ai roule une fois à croix avec ma bécane route et je suis tombé amoureux de la piste donc j'ai acheter une pistarde. Je roule le dimanche 23 septembre à croix. Que pense tu de lezenne car certains me disent que c'est bien pour la technique mais que le circuit ( état route ) est pourri.

C'est pas bon une chaine avec des points dûrs ... l'axe et le joint de sortie de boîte en prennent plein la gueule ...

C'est pour ça que je la change

romano62 a écrit:

Je débute aussi ^^ j'ai roule une fois à croix avec ma bécane route et je suis tombé amoureux de la piste donc j'ai acheter une pistarde. Je roule le dimanche 23 septembre à croix. Que pense tu de lezenne car certains me disent que c'est bien pour la technique mais que le circuit ( état route ) est pourri.

Oui Lezennes est bien en technique, l'enrobage est vraiment bon, excellent grip ! (mieux que Croix) mais ce n'est pas un circuit à proprement dit... pour se faire les dents c'est un excellent rapport qualité/prix.

Je pense que je vais m'inscrire, pour débute ça va être suffisant ! Sinon le 23 septembre je roule à croix