Dossier coût/performance m&m???

En 2010, moto et motards avait fait un dossier en donnant le temps gagné par équipement modifié, j'avais lu l'article mais la piste n'était pas encore mon loisir favori. Aujourd'hui, j'aimerais bien le relire...

Citation :

"DOSSIER COÛT / PERFORMANCE


Photo : Fab’ Lhéritier

Dans le numéro 143 qui sortira début novembre, vous retrouverez un dossier qui s’annonce très intéressant : savoir quelles pièces vous permettent de gagner du temps, et à quel prix !

L’idée est d’effectuer un chrono référence avec une base « stock », puis au fur et à mesure d’ajouter un accessoire supplémentaire, et recommencer l’expérience pour voir si le coût en vaut la peine !

Pour réaliser ce test, Will s’est rendu sur le circuit d’Alès, où l’attendait une belle ZX-10R certes d’origine, mais en full ! Et pour réunir les meilleures conditions, il s’est entouré de Gilles Stafler, Directeur Technique et Team Manager du Team GSR accompagné d’Olivier, un mécanicien de son équipe. Ça le fait non ?!

Pneus, ligne complète, shifter, amortisseur, et enfin fourche ont été mis à mal par notre bûcheron. « C’est pour bien faire les choses » dit-il… À voir cette photo avec la fourche en butée au freinage, nul doute qu’il a pris son rôle très au sérieux le Piou !

Une bonne idée n’est-ce pas ? À votre avis, quel est l’élément qui offre le meilleur rapport coût/performance ?!

Par Peter « Les paris sont ouverts ! » Ruffino"

http://www.motoetmotards.com/pages/videoactu/blog.php?id=201&pageencours=

Si quelqu'un l'a ça serait cool qu'il le partage

je l'avais bien enregistré cet article, et de tête, le plus important été les pneu...

Il me semble qu'un ohlins apporté 2 dixième, ligne complete pareil et tous les ptit détail font que mis bout a bout te fond gagné 2 seconde a tout pété...

Après tout dépend du niveau du pilote, moi tu me met un arsenal sur mon cbr avec tous les mécano pour t'aiguillé ca doit le faire grave bossté le chrono

je regarde dans mon placard

Puis à prendre en compte dans leur essai , plus ça allait plus ils avaient fait de tours de circuits , même sans monter tout le matos les chronos seraient descendu .

scratouille a écrit:

Puis à prendre en compte dans leur essai , plus ça allait plus ils avaient fait de tours de circuits , même sans monter tout le matos les chronos seraient descendu .

C est surtout un circuit qu ils connaissent par cœur donc je pense que les chronos ne descendent qu au fil des tours...

Sinon je vais faire un petit résumé
Pneus supercorsa sc2 +settings suspensions 174,36€/s. Gain 1'95 pour 340€
Ligne complète titane akra 2173€/s. Gain 1'01 pour 2173€
Shifter translogic qs2 gp 1225€/s. Gain 0'34 pour 478€
Amortisseur ohlins ttx36+ prepa 5460€/s. Gain 0'25 pour 1365€
Préparation fourche bprs 800€/s mais avec des pneu hs. Gain 0'52 pour 420€

oui je l'ai et d'ailleurs il me semble que pour je ne sais plus quelle amélioration ils n'avaient pas validé le gain car ils avaient les pneus qui étaient rincé de chez rincé

razmo a écrit:

oui je l'ai et d'ailleurs il me semble que pour je ne sais plus quelle amélioration ils n'avaient pas validé le gain car ils avaient les pneus qui étaient rincé de chez rincé

Pour la prepa fourche...

x.off a écrit:

scratouille a écrit:

Puis à prendre en compte dans leur essai , plus ça allait plus ils avaient fait de tours de circuits , même sans monter tout le matos les chronos seraient descendu .

C est surtout un circuit qu ils connaissent par cœur donc je pense que les chronos ne descendent qu au fil des tours...

Sinon je vais faire un petit résumé
Pneus supercorsa sc2 +settings suspensions 174,36€/s. Gain 1'95 pour 340€
Ligne complète titane akra 2173€/s. Gain 1'01 pour 2173€
Shifter translogic qs2 gp 1225€/s. Gain 0'34 pour 478€
Amortisseur ohlins ttx36+ prepa 5460€/s. Gain 0'25 pour 1365€
Préparation fourche bprs 800€/s mais avec des pneu hs. Gain 0'52 pour 420€

Merci c'est cool!!

en gros, mettre des bons pneus, bien règler sa partie cycle
et gaaaaazzzzzzz


et garder ses sous pour des journées de roulage

jomcn a écrit:

en gros, mettre des bons pneus, bien règler sa partie cycle
et gaaaaazzzzzzz


et garder ses sous pour des journées de roulage

+ 10000

De toute facon une moto d'origine est déja ultra compétitive